Moment de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin central en raison de la poussée radiale pour un couple maximal Calculatrice

✖La réaction verticale au roulement 2 due à la force radiale est la force de réaction verticale sur le 2ème roulement du vilebrequin en raison de la composante radiale de la force de poussée agissant sur la bielle.ⓘ Réaction verticale au roulement 2 en raison de la force radiale [R2_v]			+10% -10%
✖L'écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre est la distance entre le deuxième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action de la force sur le maneton.ⓘ Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre [b₂]			+10% -10%
✖La longueur du maneton est la taille du maneton d’une extrémité à l’autre et indique la longueur du maneton.ⓘ Longueur du maneton [l_c]			+10% -10%
✖L'épaisseur de l'âme de manivelle est définie comme l'épaisseur de l'âme de manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée parallèlement à l'axe longitudinal du maneton.ⓘ Épaisseur de la manivelle [t]			+10% -10%

✖Le moment de flexion dans le vilebrequin dû à la force radiale est le moment de flexion dans le vilebrequin dû à la composante radiale de la force exercée sur la bielle au niveau du maneton.ⓘ Moment de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin central en raison de la poussée radiale pour un couple maximal [M_br]

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Formule

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Moment de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin central en raison de la poussée radiale pour un couple maximal

Formule

`"M"_{"br"} = "R2"_{"v"}*("b"_{"2"}-("l"_{"c"}/2)-("t"/2))`

Exemple

`"260000N*mm"="566.4488017N"*("500mm"-("42mm"/2)-("40mm"/2))`

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Moment de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin central en raison de la poussée radiale pour un couple maximal Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Moment de flexion dans la manivelle dû à la force radiale = Réaction verticale au roulement 2 en raison de la force radiale*(Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre-(Longueur du maneton/2)-(Épaisseur de la manivelle/2))
M_br = R2_v*(b₂-(l_c/2)-(t/2))
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Moment de flexion dans la manivelle dû à la force radiale - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment de flexion dans le vilebrequin dû à la force radiale est le moment de flexion dans le vilebrequin dû à la composante radiale de la force exercée sur la bielle au niveau du maneton.
Réaction verticale au roulement 2 en raison de la force radiale - (Mesuré en Newton) - La réaction verticale au roulement 2 due à la force radiale est la force de réaction verticale sur le 2ème roulement du vilebrequin en raison de la composante radiale de la force de poussée agissant sur la bielle.
Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre - (Mesuré en Mètre) - L'écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre est la distance entre le deuxième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action de la force sur le maneton.
Longueur du maneton - (Mesuré en Mètre) - La longueur du maneton est la taille du maneton d’une extrémité à l’autre et indique la longueur du maneton.
Épaisseur de la manivelle - (Mesuré en Mètre) - L'épaisseur de l'âme de manivelle est définie comme l'épaisseur de l'âme de manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée parallèlement à l'axe longitudinal du maneton.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Réaction verticale au roulement 2 en raison de la force radiale: 566.4488017 Newton --> 566.4488017 Newton Aucune conversion requise
Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre: 500 Millimètre --> 0.5 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Longueur du maneton: 42 Millimètre --> 0.042 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Épaisseur de la manivelle: 40 Millimètre --> 0.04 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

M_br = R2_v*(b₂-(l_c/2)-(t/2)) --> 566.4488017*(0.5-(0.042/2)-(0.04/2))

Évaluer ... ...

M_br = 259.9999999803

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

259.9999999803 Newton-mètre -->259999.9999803 Newton Millimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

259999.9999803 ≈ 260000 Newton Millimètre <-- Moment de flexion dans la manivelle dû à la force radiale

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Ravi Khiyani

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indoré

Ravi Khiyani a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

< 20 Conception de l'âme de la manivelle à l'angle du couple maximal Calculatrices

Contrainte de compression maximale dans le vilebrequin du vilebrequin central pour un couple maximal compte tenu des dimensions du vilebrequin

Aller Contrainte de compression maximale dans la manivelle = (6*Moment de flexion dans la manivelle dû à la force radiale)/(Épaisseur de la manivelle^2*Largeur de la manivelle)+(6*Moment de flexion dans la manivelle dû à la force tangentielle)/(Épaisseur de la manivelle*Largeur de la manivelle^2)+(Force radiale au maneton/(2*Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle))

Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin du vilebrequin central pour un couple maximal en fonction de la réaction sur le roulement1

Aller Contrainte de cisaillement dans la toile de vilebrequin = (4.5/(Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle^2))*((Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle*(Écartement central du roulement de vilebrequin 1 de CrankPinCentre+(Longueur du maneton/2)))-(Force tangentielle au maneton*(Longueur du maneton/2)))

Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin du vilebrequin central pour un couple maximal en fonction de la réaction sur le roulement2

Aller Contrainte de cisaillement dans la toile de vilebrequin = (4.5/(Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle^2))*(Force horizontale au roulement2 par force tangentielle*(Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre-(Longueur du maneton/2)))

Moment de torsion dans le vilebrequin du vilebrequin central pour un couple maximal en fonction de la réaction sur le roulement1

Aller Moment de torsion dans Crankweb = (Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle*(Écartement central du roulement de vilebrequin 1 de CrankPinCentre+(Longueur du maneton/2)))-(Force tangentielle au maneton*(Longueur du maneton/2))

Contrainte de compression maximale dans le vilebrequin du vilebrequin central pour un couple maximal compte tenu de la contrainte directe

Aller Contrainte de compression maximale dans la manivelle = (Contrainte de compression directe dans la toile de manivelle/2)+((sqrt((Contrainte de compression directe dans la toile de manivelle^2)+(4*Contrainte de cisaillement dans la toile de vilebrequin^2)))/2)

Moment de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin central en raison de la poussée radiale pour un couple maximal

Aller Moment de flexion dans la manivelle dû à la force radiale = Réaction verticale au roulement 2 en raison de la force radiale*(Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre-(Longueur du maneton/2)-(Épaisseur de la manivelle/2))

Contrainte de compression maximale dans le vilebrequin du vilebrequin central pour un couple maximal

Aller Contrainte de compression maximale dans la manivelle = Contrainte de compression directe dans la toile de manivelle+Contrainte de flexion dans la manivelle due à la force radiale+Contrainte de flexion dans la manivelle due à la force tangentielle

Moment de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin central dû à la poussée tangentielle pour un couple maximal

Aller Moment de flexion dans la manivelle dû à la force tangentielle = Force tangentielle au maneton*(Distance entre le maneton et le vilebrequin-(Diamètre du vilebrequin au niveau du joint de vilebrequin/2))

Contrainte de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin central due à la poussée tangentielle pour un couple maximal à un moment donné

Aller Contrainte de flexion dans la manivelle due à la force tangentielle = (6*Moment de flexion dans la manivelle dû à la force tangentielle)/(Épaisseur de la manivelle*Largeur de la manivelle^2)

Moment de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin central en raison de la poussée tangentielle pour un couple maximal en fonction de la contrainte

Aller Moment de flexion dans la manivelle dû à la force tangentielle = (Contrainte de flexion dans la manivelle due à la force tangentielle*Épaisseur de la manivelle*Largeur de la manivelle^2)/6

Contrainte de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin central due à la poussée radiale pour un couple maximal à un moment donné

Aller Contrainte de flexion dans la manivelle due à la force radiale = (6*Moment de flexion dans la manivelle dû à la force radiale)/(Épaisseur de la manivelle^2*Largeur de la manivelle)

Moment de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin central en raison de la poussée radiale pour un couple maximal en fonction de la contrainte

Aller Moment de flexion dans la manivelle dû à la force radiale = (Contrainte de flexion dans la manivelle due à la force radiale*Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle^2)/6

Moment de torsion dans le vilebrequin du vilebrequin central pour un couple maximal en fonction de la réaction sur le roulement2

Aller Moment de torsion dans Crankweb = Force horizontale au roulement2 par force tangentielle*(Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre-(Longueur du maneton/2))

Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin du vilebrequin central pour un couple maximal compte tenu du moment de torsion

Aller Contrainte de cisaillement dans la toile de vilebrequin = (4.5*Moment de torsion dans Crankweb)/(Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle^2)

Moment de torsion dans le vilebrequin du vilebrequin central pour un couple maximal compte tenu de la contrainte de cisaillement

Aller Moment de torsion dans Crankweb = (Contrainte de cisaillement dans la toile de vilebrequin*Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle^2)/4.5

Contrainte de compression directe dans le vilebrequin central du vilebrequin en raison de la poussée radiale pour un couple maximal

Aller Contrainte de compression directe dans la toile de manivelle = Force radiale au maneton/(2*Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle)

Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin du vilebrequin central pour un couple maximal compte tenu du module de section polaire

Aller Contrainte de cisaillement dans la toile de vilebrequin = Moment de torsion dans Crankweb/Module de section polaire de la toile de manivelle

Moment de torsion dans le vilebrequin du vilebrequin central pour un couple maximal donné module de section polaire

Aller Moment de torsion dans Crankweb = Contrainte de cisaillement dans la toile de vilebrequin*Module de section polaire de la toile de manivelle

Module de section polaire du vilebrequin du vilebrequin central pour un couple maximal

Aller Module de section polaire de la toile de manivelle = (Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle^2)/4.5

Module de section du vilebrequin du vilebrequin central pour un couple maximal

Aller Module de section de la toile de manivelle = (Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle^2)/6

Moment de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin central en raison de la poussée radiale pour un couple maximal Formule

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