Poids au décollage souhaité Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Masse souhaitée au décollage de l'avion = Charge utile transportée+Poids à vide en fonctionnement+Carburant Poids à transporter
D = PYL+OEW+FW
Cette formule utilise 4 Variables
Variables utilisées
Masse souhaitée au décollage de l'avion - (Mesuré en Tonne) - La masse souhaitée au décollage de l’avion est la masse de l’avion.
Charge utile transportée - (Mesuré en Tonne) - Charge utile transportée (passagers et fret), la charge utile est l'objet ou l'entité transportée par un aéronef ou un lanceur.
Poids à vide en fonctionnement - (Mesuré en Tonne) - Poids à vide en fonctionnement de l'avion, Le poids à vide d'un avion est le poids de l'avion sans inclure les passagers, les bagages ou le carburant.
Carburant Poids à transporter - (Mesuré en Tonne) - Le poids de carburant à transporter est défini comme la masse totale du carburant à transporter (comprend généralement le carburant de réserve).
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Charge utile transportée: 25 Tonne --> 25 Tonne Aucune conversion requise
Poids à vide en fonctionnement: 10 Tonne --> 10 Tonne Aucune conversion requise
Carburant Poids à transporter: 1.1 Tonne --> 1.1 Tonne Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
D = PYL+OEW+FW --> 25+10+1.1
Évaluer ... ...
D = 36.1
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
36100 Kilogramme -->36.1 Tonne (Vérifiez la conversion ici)
RÉPONSE FINALE
36.1 Tonne <-- Masse souhaitée au décollage de l'avion
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Créé par Mithila Muthamma PA
Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!
Vérifié par M Naveen
Institut national de technologie (LENTE), Warangal
M Naveen a validé cette calculatrice et 900+ autres calculatrices!

11 Estimation de la longueur de piste des aéronefs Calculatrices

Force de levage donnée Force de friction due à la résistance au roulement
Aller Force de levage des aéronefs = (((Avion de masse*[g]*cos(Angle entre la piste et le plan horizontal))-(Force de frottement/Coefficient de frottement de roulement)))
Vitesse du véhicule pour la force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule
Aller Vitesse du véhicule = sqrt((Force de levage des aéronefs/(0.5*Densité Altitude pour le vol*Surface brute de l'aile de l'aéronef*Coefficient de levage)))
Coefficient de portance pour la force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule
Aller Coefficient de levage = Force de levage des aéronefs/(0.5*Densité Altitude pour le vol*(Vitesse du véhicule^2)*Surface brute de l'aile de l'aéronef)
Force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule
Aller Force de levage des aéronefs = 0.5*Densité Altitude pour le vol*Vitesse du véhicule^2*Surface brute de l'aile de l'aéronef*Coefficient de levage
Masse à vide en fonctionnement lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte
Aller Poids à vide en fonctionnement = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Charge utile transportée-Carburant Poids à transporter
Charge utile transportée lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte
Aller Charge utile transportée = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Poids à vide en fonctionnement-Carburant Poids à transporter
Masse de carburant à transporter compte tenu de la masse au décollage souhaitée
Aller Carburant Poids à transporter = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Charge utile transportée-Poids à vide en fonctionnement
Poids au décollage souhaité
Aller Masse souhaitée au décollage de l'avion = Charge utile transportée+Poids à vide en fonctionnement+Carburant Poids à transporter
Vrai nombre de Mach lorsque la vitesse réelle de l'avion
Aller Vrai nombre de Mach = Vitesse réelle de l'avion/Vitesse du son
Vitesse réelle de l'avion (nombre de Mach)
Aller Vitesse réelle de l'avion = Vitesse du son*Vrai nombre de Mach
Vitesse du son (nombre de Mach)
Aller Vitesse du son = Vitesse réelle de l'avion/Vrai nombre de Mach

Poids au décollage souhaité Formule

Masse souhaitée au décollage de l'avion = Charge utile transportée+Poids à vide en fonctionnement+Carburant Poids à transporter
D = PYL+OEW+FW

Qu'est-ce que le poids maximal de la charge utile structurelle?

La masse (ou masse) maximale de la charge utile structurelle est la charge utile maximale démontrée à transporter sans solliciter le fuselage de l'aéronef. Le poids (ou masse) maximal du carburant zéro est la somme du poids à vide en fonctionnement et du poids maximal de la charge utile structurelle.

Quelle est la masse maximale au décollage ?

La masse maximale au décollage ou la masse brute maximale au décollage ou la masse maximale au décollage d'un aéronef est la masse maximale à laquelle le pilote est autorisé à tenter de décoller, en raison de limites structurelles ou autres. Le terme analogue pour les fusées est la masse brute au décollage,

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