Peso desiderato per il decollo calcolatrice

✖Carico utile trasportato (passeggeri e merci), il carico utile è l'oggetto o l'entità che viene trasportata da un aeromobile o da un veicolo di lancio.ⓘ Carico trasportato [PYL]			+10% -10%
✖Peso operativo a vuoto dell'aeromobile, il peso a vuoto di un aeromobile è il peso dell'aeromobile senza includere passeggeri, bagagli o carburante.ⓘ Peso operativo a vuoto [OEW]			+10% -10%
✖Carburante Il peso da trasportare è definito come la massa totale del carburante da trasportare (di solito include il carburante di riserva).ⓘ Carburante Peso da trasportare [FW]			+10% -10%

✖Il peso desiderato al decollo dell'aereo è il peso dell'aereo.ⓘ Peso desiderato per il decollo [D]

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Formula

✖

Peso desiderato per il decollo

Formula

`"D" = "PYL"+"OEW"+"FW"`

Esempio

`"36.1t"="25t"+"10t"+"1.1t"`

Calcolatrice

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Peso desiderato per il decollo Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Peso desiderato al decollo dell'aeromobile = Carico trasportato+Peso operativo a vuoto+Carburante Peso da trasportare
D = PYL+OEW+FW
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Peso desiderato al decollo dell'aeromobile - (Misurato in Tonnellata) - Il peso desiderato al decollo dell'aereo è il peso dell'aereo.
Carico trasportato - (Misurato in Tonnellata) - Carico utile trasportato (passeggeri e merci), il carico utile è l'oggetto o l'entità che viene trasportata da un aeromobile o da un veicolo di lancio.
Peso operativo a vuoto - (Misurato in Tonnellata) - Peso operativo a vuoto dell'aeromobile, il peso a vuoto di un aeromobile è il peso dell'aeromobile senza includere passeggeri, bagagli o carburante.
Carburante Peso da trasportare - (Misurato in Tonnellata) - Carburante Il peso da trasportare è definito come la massa totale del carburante da trasportare (di solito include il carburante di riserva).

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Carico trasportato: 25 Tonnellata --> 25 Tonnellata Nessuna conversione richiesta
Peso operativo a vuoto: 10 Tonnellata --> 10 Tonnellata Nessuna conversione richiesta
Carburante Peso da trasportare: 1.1 Tonnellata --> 1.1 Tonnellata Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

D = PYL+OEW+FW --> 25+10+1.1

Valutare ... ...

D = 36.1

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

36100 Chilogrammo -->36.1 Tonnellata (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

36.1 Tonnellata <-- Peso desiderato al decollo dell'aeromobile

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA ha creato questa calcolatrice e altre 2000+ altre calcolatrici!

Verificato da M Naveen

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Warangal

M Naveen ha verificato questa calcolatrice e altre 900+ altre calcolatrici!

< 11 Stima della lunghezza della pista dell'aeromobile Calcolatrici

Forza di sollevamento data Forza di attrito dovuta alla resistenza al rotolamento

Partire Forza di sollevamento degli aeromobili = (((Aerei di massa*[g]*cos(Angolo tra pista e piano orizzontale))-(Forza di attrito/Coefficiente di attrito volvente)))

Velocità del veicolo per la forza di sollevamento fornita dal corpo alare del veicolo

Partire Velocità del veicolo = sqrt((Forza di sollevamento degli aeromobili/(0.5*Densità Altitudine per il volo*Area alare lorda dell'aeromobile*Coefficiente di sollevamento)))

Coefficiente di sollevamento per la forza di sollevamento fornito dal corpo alare del veicolo

Partire Coefficiente di sollevamento = Forza di sollevamento degli aeromobili/(0.5*Densità Altitudine per il volo*(Velocità del veicolo^2)*Area alare lorda dell'aeromobile)

Forza di sollevamento fornita dal corpo alare del veicolo

Partire Forza di sollevamento degli aeromobili = 0.5*Densità Altitudine per il volo*Velocità del veicolo^2*Area alare lorda dell'aeromobile*Coefficiente di sollevamento

Carico utile trasportato quando si considera il peso desiderato al decollo

Partire Carico trasportato = Peso desiderato al decollo dell'aeromobile-Peso operativo a vuoto-Carburante Peso da trasportare

Peso a vuoto operativo quando si considera il peso al decollo desiderato

Partire Peso operativo a vuoto = Peso desiderato al decollo dell'aeromobile-Carico trasportato-Carburante Peso da trasportare

Peso del carburante da trasportare dato il peso al decollo desiderato

Partire Carburante Peso da trasportare = Peso desiderato al decollo dell'aeromobile-Carico trasportato-Peso operativo a vuoto

Peso desiderato per il decollo

Partire Peso desiderato al decollo dell'aeromobile = Carico trasportato+Peso operativo a vuoto+Carburante Peso da trasportare

Vero numero di Mach quando la vera velocità dell'aereo

Partire Vero numero di Mach = La vera velocità dell'aereo/Velocità del suono

Velocità reale dell'aereo (numero di Mach)

Partire La vera velocità dell'aereo = Velocità del suono*Vero numero di Mach

Velocità del suono (numero di Mach)

Partire Velocità del suono = La vera velocità dell'aereo/Vero numero di Mach

Peso desiderato per il decollo Formula

Peso desiderato al decollo dell'aeromobile = Carico trasportato+Peso operativo a vuoto+Carburante Peso da trasportare
D = PYL+OEW+FW

Qual è il peso massimo del carico utile strutturale?

Il peso massimo del carico utile strutturale (o massa) è il carico utile massimo dimostrato da trasportare senza sollecitare la fusoliera dell'aeromobile. Il peso massimo del carburante zero (o massa) è la somma del peso a vuoto operativo e del peso del carico utile strutturale massimo.

Qual è il peso massimo al decollo?

Il peso massimo al decollo o il peso lordo massimo al decollo o la massa massima al decollo di un aeromobile è il peso massimo al quale il pilota può tentare di decollare, a causa di limiti strutturali o di altro tipo. Il termine analogo per i razzi è massa lorda al decollo,

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