Pouvoir du gouverneur Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Pouvoir = Effort moyen*Ascenseur de manche
P = Pmean*xsleeve
Cette formule utilise 3 Variables
Variables utilisées
Pouvoir - (Mesuré en Watt) - La puissance est la quantité d'énergie libérée par seconde dans un appareil.
Effort moyen - (Mesuré en Newton) - L'effort moyen est une force appliquée pour apporter le changement souhaité à la position (poussée ou levage) de la charge.
Ascenseur de manche - (Mesuré en Mètre) - La portance du manchon est la distance verticale parcourue par le manchon en raison d'un changement de vitesse d'équilibre.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Effort moyen: 15 Newton --> 15 Newton Aucune conversion requise
Ascenseur de manche: 0.012 Mètre --> 0.012 Mètre Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
P = Pmean*xsleeve --> 15*0.012
Évaluer ... ...
P = 0.18
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
0.18 Watt --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
0.18 Watt <-- Pouvoir
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Anshika Arya
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Anshika Arya a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Payal Priya
Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri
Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

13 Principes de base du gouverneur Calculatrices

Force descendante totale sur la manche dans le gouverneur Wilson-Hartnell
​ Aller Forcer = Messe sur la manche*Accélération due à la gravité+(Tension dans le ressort auxiliaire*Distance du ressort auxiliaire à partir du milieu du levier)/Distance entre le ressort principal et le milieu du levier
Force radiale correspondante requise à chaque bille pour les régulateurs à ressort
​ Aller Force radiale correspondante requise à chaque boule = (Force requise au manchon pour surmonter le frottement*Longueur du bras de manche du levier)/(2*Longueur du bras sphérique du levier)
Rapport de la longueur du bras à la longueur du lien
​ Aller Rapport de la longueur du lien à la longueur du bras = tan(Angle d'inclinaison du lien à la verticale)/tan(Angle d'inclinaison du bras à la verticale)
Vitesse de rotation en tr/min
​ Aller Vitesse d'équilibre moyenne en tr/min = 60/(2*pi)*sqrt((tan(Angle b / w axe du rayon de rotation))/Masse de balle)
Angle entre l'axe du rayon de rotation et le point de jonction de la ligne sur la courbe à l'origine O
​ Aller Angle b / w axe du rayon de rotation = atan(Force de contrôle/Rayon de rotation si le gouverneur est en position médiane)
Charge du manchon pour diminuer la valeur de vitesse en tenant compte du frottement
​ Aller Charge de manchon pour diminution de la vitesse = Charge totale sur la manche-Force requise au manchon pour surmonter le frottement
Angle entre l'axe du rayon de rotation et le point de jonction de la ligne sur la courbe à l'origine
​ Aller Angle b / w axe du rayon de rotation = atan(Masse de balle*Vitesse angulaire moyenne d'équilibre^2)
Charge de manchon pour augmenter la valeur de vitesse en tenant compte du frottement
​ Aller Charge des manches pour augmenter la vitesse = Charge totale sur la manche+Force requise au manchon pour surmonter le frottement
Vitesse angulaire moyenne d’équilibre
​ Aller Vitesse angulaire moyenne d'équilibre = (Vitesse angulaire minimale d'équilibre+Vitesse angulaire maximale d'équilibre)/2
Vitesse d'équilibre moyenne en tr/min
​ Aller Vitesse d'équilibre moyenne en tr/min = (Vitesse d'équilibre minimale en tr/min+Vitesse d'équilibre maximale en tr/min)/2
Vitesse accrue
​ Aller Vitesse accrue = Vitesse d'équilibre moyenne en tr/min*(1+Augmentation en pourcentage de la vitesse)
Pouvoir du gouverneur
​ Aller Pouvoir = Effort moyen*Ascenseur de manche
Hauteur du régulateur de watts
​ Aller Hauteur du gouverneur = 895/(Vitesse en tr/min^2)

Pouvoir du gouverneur Formule

Pouvoir = Effort moyen*Ascenseur de manche
P = Pmean*xsleeve

Quelle est la différence entre le régulateur et le volant?

La principale différence entre les deux est que le volant est toujours en fonctionnement lorsque le moteur tourne et que le fonctionnement est continu d'un cycle à l'autre, alors que le fonctionnement est intermittent dans le cas du régulateur, ce qui signifie qu'il ne fonctionne que lorsque le moteur fonctionne. pas courir à sa vitesse moyenne.

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