Longueur de la courbe de transition basée sur le taux de changement de la super élévation Calculatrice

✖L'inclinaison d'équilibre pour la vitesse maximale est la différence entre la hauteur du rail extérieur et celle du rail intérieur dans une courbe.ⓘ Dévers d'équilibre pour une vitesse maximale [e_Vmax]			+10% -10%
✖La vitesse maximale du train dans la courbe est la vitesse maximale autorisée conçue pour que le train se déplace dans la courbe.ⓘ Vitesse maximale du train dans la courbe [V_Max]			+10% -10%

✖La longueur de courbe basée sur le changement de dévers est la longueur totale de la courbe de transition pour le virage qui est calculée à l'aide du taux de changement de dévers.ⓘ Longueur de la courbe de transition basée sur le taux de changement de la super élévation [L_SE]

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Formule

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Longueur de la courbe de transition basée sur le taux de changement de la super élévation

Formule

`"L"_{"SE"} = 0.073*"e"_{"Vmax"}*"V"_{"Max"}*100`

Exemple

`"74.46m"=0.073*"12cm"*"85km/h"*100`

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Longueur de la courbe de transition basée sur le taux de changement de la super élévation Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Longueur de la courbe basée sur le changement de dévers = 0.073*Dévers d'équilibre pour une vitesse maximale*Vitesse maximale du train dans la courbe*100
L_SE = 0.073*e_Vmax*V_Max*100
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Longueur de la courbe basée sur le changement de dévers - (Mesuré en Mètre) - La longueur de courbe basée sur le changement de dévers est la longueur totale de la courbe de transition pour le virage qui est calculée à l'aide du taux de changement de dévers.
Dévers d'équilibre pour une vitesse maximale - (Mesuré en Mètre) - L'inclinaison d'équilibre pour la vitesse maximale est la différence entre la hauteur du rail extérieur et celle du rail intérieur dans une courbe.
Vitesse maximale du train dans la courbe - (Mesuré en Kilomètre / heure) - La vitesse maximale du train dans la courbe est la vitesse maximale autorisée conçue pour que le train se déplace dans la courbe.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Dévers d'équilibre pour une vitesse maximale: 12 Centimètre --> 0.12 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Vitesse maximale du train dans la courbe: 85 Kilomètre / heure --> 85 Kilomètre / heure Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

L_SE = 0.073*e_Vmax*V_Max*100 --> 0.073*0.12*85*100

Évaluer ... ...

L_SE = 74.46

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

74.46 Mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

74.46 Mètre <-- Longueur de la courbe basée sur le changement de dévers

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan H. Kotawala

Collège d'ingénierie RV (RVCE), Bangalore

Adnan H. Kotawala a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Rachana BV

L'Institut national d'ingénierie (NIE), Mysore

Rachana BV a validé cette calculatrice et 50+ autres calculatrices!

< 10+ Courbe de transition Calculatrices

Vitesses à partir de la longueur des courbes de transition pour les vitesses normales

Aller Vitesses à partir de la longueur de la courbe pour les vitesses normales = 134*Longueur de la courbe de transition en mètres/(Super élévation pour la courbe de transition*1000)

Vitesses à partir de la longueur des courbes de transition pour les vitesses élevées

Aller Vitesses à partir de la longueur de la courbe pour les vitesses élevées = 198*Longueur de la courbe de transition en mètres/(Super élévation pour la courbe de transition*1000)

Longueur de la courbe de transition basée sur le taux de changement de la super élévation

Aller Longueur de la courbe basée sur le changement de dévers = 0.073*Dévers d'équilibre pour une vitesse maximale*Vitesse maximale du train dans la courbe*100

Courbe de longueur de transition basée sur le taux de changement du déficit d'inclinaison

Aller Longueur de courbe basée sur le taux de défaut de dévers = 0.073*Déficit de dévers*Vitesse maximale du train dans la courbe*100

Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour BG ou MG

Aller Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour BG/MG = 4.4*0.278*(Rayon de la courbe de transition-70)^0.5

Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour NG

Aller Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour NG = 3.65*0.278*(Rayon de la courbe de transition-6)^0.5

Longueur de la courbe de transition basée sur un gradient arbitraire

Aller Longueur de courbe basée sur un gradient arbitraire = 7.20*Dévers d'équilibre pour une vitesse maximale*100

Rayon de la courbe de transition pour BG ou MG

Aller Rayon de la courbe de transition = (Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour BG/MG/4.4)^2+70

Rayon de la courbe de transition pour NG

Aller Rayon de la courbe de transition = (Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour NG/3.65)^2+6

Longueur de la courbe de transition selon le Code des chemins de fer

Aller Longueur de courbe basée sur le code ferroviaire = 4.4*Rayon de courbe^0.5

Longueur de la courbe de transition basée sur le taux de changement de la super élévation Formule

Longueur de la courbe basée sur le changement de dévers = 0.073*Dévers d'équilibre pour une vitesse maximale*Vitesse maximale du train dans la courbe*100
L_SE = 0.073*e_Vmax*V_Max*100

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