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Conception géométrique de la voie ferrée PDF

Formules : 22
Taille : 380 kb

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Voie ferrée et contraintes sur la voie ferrée

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Contenu du PDF Conception géométrique de la voie ferrée

Liste des 22 Conception géométrique de la voie ferrée Formules

Courbe de longueur de transition basée sur le taux de changement du déficit d'inclinaison

Décalage des chemins de fer pour la parabole cubique

Degré de courbe dans les chemins de fer

Dévers d'équilibre dans les chemins de fer

Dévers d'équilibre pour BG

Dévers d'équilibre pour MG

Dévers d'équilibre pour NG

Dévers théorique dans les chemins de fer

Inclinaison théorique maximale dans les chemins de fer

Insuffisance de dévers pour un dévers théorique donné

Insuffisance de dévers pour un dévers théorique maximal donné

Longueur de la courbe de transition basée sur le taux de changement de la super élévation

Longueur de la courbe de transition basée sur un gradient arbitraire

Longueur de la courbe de transition selon le Code des chemins de fer

Moyenne pondérée de différents trains à différentes vitesses

Rayon de la courbe de transition pour BG ou MG

Rayon de la courbe de transition pour NG

Rayon pour un degré de courbure donné dans les chemins de fer

Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour BG ou MG

Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour NG

Vitesses à partir de la longueur des courbes de transition pour les vitesses élevées

Vitesses à partir de la longueur des courbes de transition pour les vitesses normales

Variables utilisées dans le PDF Conception géométrique de la voie ferrée

D_c Degré de courbe pour les chemins de fer (Degré)
D_Cant Déficit de dévers (Centimètre)
e Super élévation pour la courbe de transition (Mètre)
e_bg Équarri d'équilibre pour voie large (Mètre)
e_Cant Dévers d'équilibre (Centimètre)
e_eq Équilibre dans les chemins de fer (Mètre)
e_Eqmax Dévers d'équilibre maximum (Centimètre)
e_mg Équarri d'équilibre pour jauge de compteur (Mètre)
e_ng Dévers d'équilibre pour voie étroite (Mètre)
e_th Dévers théorique (Centimètre)
e_Thmax Dévers théorique maximum (Centimètre)
e_Vmax Dévers d'équilibre pour une vitesse maximale (Centimètre)
G Jauge de piste (Mètre)
L Longueur de la courbe de transition en mètres (Mètre)
L_AG Longueur de courbe basée sur un gradient arbitraire (Mètre)
L_CD Longueur de courbe basée sur le taux de défaut de dévers (Mètre)
L_RC Longueur de courbe basée sur le code ferroviaire (Mètre)
L_SE Longueur de la courbe basée sur le changement de dévers (Mètre)
n₁ Nombre de trains à vitesse 1
n₂ Nombre de trains à vitesse 2
n₃ Nombre de trains à vitesse 3
n₄ Nombre de trains à vitesse 4
R Rayon de courbe (Mètre)
R_t Rayon de la courbe de transition (Mètre)
S Décalage des chemins de fer dans la parabole cubique (Mètre)
V Vitesse du véhicule sur la voie (Kilomètre / heure)
V₁ Vitesse des trains se déplaçant à la même vitesse 1 (Kilomètre / heure)
V₂ Vitesse des trains se déplaçant à la même vitesse 2 (Kilomètre / heure)
V₃ Vitesse des trains se déplaçant à la même vitesse 3 (Kilomètre / heure)
V₄ Vitesse des trains se déplaçant à la même vitesse 4 (Kilomètre / heure)
V_bg/mg Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour BG/MG (Kilomètre / heure)
V_High Vitesses à partir de la longueur de la courbe pour les vitesses élevées (Kilomètre / heure)
V_Max Vitesse maximale du train dans la courbe (Kilomètre / heure)
V_ng Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour NG (Kilomètre / heure)
V_Normal Vitesses à partir de la longueur de la courbe pour les vitesses normales (Kilomètre / heure)
W_Avg Vitesse moyenne pondérée (Kilomètre / heure)

Constantes, fonctions et mesures utilisées dans le PDF Conception géométrique de la voie ferrée

Constante: pi, 3.14159265358979323846264338327950288
Constante d'Archimède
La mesure: Longueur in Mètre (m), Centimètre (cm)
Longueur Conversion d'unité
La mesure: La rapidité in Kilomètre / heure (km/h)
La rapidité Conversion d'unité
La mesure: Angle in Degré (°)
Angle Conversion d'unité

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