Puissance mécanique du moteur synchrone compte tenu du couple brut Calculatrice

✖Le couple brut est la force de torsion immédiate nécessaire pour faire tourner une lame ou une pompe à un moment donné.ⓘ Couple brut [τ_g]			+10% -10%
✖La vitesse synchrone est une vitesse définie pour une machine à courant alternatif qui dépend de la fréquence du circuit d'alimentation.ⓘ Vitesse synchrone [N_s]			+10% -10%

✖Puissance mécanique La puissance est le produit d'une force sur un objet et la vitesse de l'objet ou le produit du couple sur un arbre et la vitesse angulaire de l'arbre.ⓘ Puissance mécanique du moteur synchrone compte tenu du couple brut [P_m]

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Puissance mécanique du moteur synchrone compte tenu du couple brut

Formule

`"P"_{"m"} = "τ"_{"g"}*"N"_{"s"}`

Exemple

`"592.9128W"="0.243N*m"*"23300rev/min"`

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Puissance mécanique du moteur synchrone compte tenu du couple brut Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Puissance mécanique = Couple brut*Vitesse synchrone
P_m = τ_g*N_s
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Puissance mécanique - (Mesuré en Watt) - Puissance mécanique La puissance est le produit d'une force sur un objet et la vitesse de l'objet ou le produit du couple sur un arbre et la vitesse angulaire de l'arbre.
Couple brut - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple brut est la force de torsion immédiate nécessaire pour faire tourner une lame ou une pompe à un moment donné.
Vitesse synchrone - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse synchrone est une vitesse définie pour une machine à courant alternatif qui dépend de la fréquence du circuit d'alimentation.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Couple brut: 0.243 Newton-mètre --> 0.243 Newton-mètre Aucune conversion requise
Vitesse synchrone: 23300 Révolutions par minute --> 2439.97029416382 Radian par seconde (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

P_m = τ_g*N_s --> 0.243*2439.97029416382

Évaluer ... ...

P_m = 592.912781481808

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

592.912781481808 Watt --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

592.912781481808 ≈ 592.9128 Watt <-- Puissance mécanique

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Urvi Rathod

Collège d'ingénierie du gouvernement de Vishwakarma (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod a créé cette calculatrice et 1500+ autres calculatrices!

Vérifié par Kethavath Srinath

Université d'Osmania (OU), Hyderabad

Kethavath Srinath a validé cette calculatrice et 1200+ autres calculatrices!

< 8 Pouvoir Calculatrices

Puissance mécanique développée par le moteur synchrone

Aller Puissance mécanique = ((CEM arrière*Tension)/Impédance synchrone)*cos(Différence de phase-Angle de charge)-(CEM arrière^2/Impédance synchrone)*cos(Différence de phase)

Puissance d'entrée triphasée du moteur synchrone

Aller Puissance d'entrée triphasée = sqrt(3)*Tension de charge*Courant de charge*cos(Différence de phase)

Puissance mécanique du moteur synchrone

Aller Puissance mécanique = CEM arrière*Courant d'induit*cos(Angle de charge-Différence de phase)

Puissance d'entrée du moteur synchrone

Aller La puissance d'entrée = Courant d'induit*Tension*cos(Différence de phase)

Puissance mécanique triphasée du moteur synchrone

Aller Puissance mécanique triphasée = Puissance d'entrée triphasée-3*Courant d'induit^2*Résistance d'induit

Puissance mécanique du moteur synchrone compte tenu de la puissance d'entrée

Aller Puissance mécanique = La puissance d'entrée-Courant d'induit^2*Résistance d'induit

Puissance de sortie pour moteur synchrone

Aller Puissance de sortie = Courant d'induit^2*Résistance d'induit

Puissance mécanique du moteur synchrone compte tenu du couple brut

Aller Puissance mécanique = Couple brut*Vitesse synchrone

< 25 Circuit moteur synchrone Calculatrices

Courant de charge du moteur synchrone donné puissance mécanique triphasée

Aller Courant de charge = (Puissance mécanique triphasée+3*Courant d'induit^2*Résistance d'induit)/(sqrt(3)*Tension de charge*cos(Différence de phase))

Facteur de puissance du moteur synchrone en fonction de la puissance mécanique triphasée

Aller Facteur de puissance = (Puissance mécanique triphasée+3*Courant d'induit^2*Résistance d'induit)/(sqrt(3)*Tension de charge*Courant de charge)

Facteur de distribution dans le moteur synchrone

Aller Facteur de répartition = (sin((Nombre d'emplacements*Pas de fente angulaire)/2))/(Nombre d'emplacements*sin(Pas de fente angulaire/2))

Courant de charge du moteur synchrone utilisant une alimentation d'entrée triphasée

Aller Courant de charge = Puissance d'entrée triphasée/(sqrt(3)*Tension de charge*cos(Différence de phase))

Puissance d'entrée triphasée du moteur synchrone

Aller Puissance d'entrée triphasée = sqrt(3)*Tension de charge*Courant de charge*cos(Différence de phase)

Puissance mécanique du moteur synchrone

Aller Puissance mécanique = CEM arrière*Courant d'induit*cos(Angle de charge-Différence de phase)

Courant d'induit du moteur synchrone donné puissance mécanique triphasée

Aller Courant d'induit = sqrt((Puissance d'entrée triphasée-Puissance mécanique triphasée)/(3*Résistance d'induit))

Facteur de puissance du moteur synchrone utilisant une puissance d'entrée triphasée

Aller Facteur de puissance = Puissance d'entrée triphasée/(sqrt(3)*Tension de charge*Courant de charge)

Courant d'induit du moteur synchrone compte tenu de la puissance mécanique

Aller Courant d'induit = sqrt((La puissance d'entrée-Puissance mécanique)/Résistance d'induit)

Angle de phase entre la tension et le courant d'induit étant donné la puissance d'entrée

Aller Différence de phase = acos(La puissance d'entrée/(Tension*Courant d'induit))

Résistance d'induit du moteur synchrone pour une puissance mécanique triphasée

Aller Résistance d'induit = (Puissance d'entrée triphasée-Puissance mécanique triphasée)/(3*Courant d'induit^2)

Courant d'induit du moteur synchrone étant donné la puissance d'entrée

Aller Courant d'induit = La puissance d'entrée/(cos(Différence de phase)*Tension)

Puissance d'entrée du moteur synchrone

Aller La puissance d'entrée = Courant d'induit*Tension*cos(Différence de phase)

Puissance mécanique triphasée du moteur synchrone

Aller Puissance mécanique triphasée = Puissance d'entrée triphasée-3*Courant d'induit^2*Résistance d'induit

Résistance d'induit du moteur synchrone compte tenu de la puissance d'entrée

Aller Résistance d'induit = (La puissance d'entrée-Puissance mécanique)/(Courant d'induit^2)

Puissance mécanique du moteur synchrone compte tenu de la puissance d'entrée

Aller Puissance mécanique = La puissance d'entrée-Courant d'induit^2*Résistance d'induit

Constante d'enroulement d'induit du moteur synchrone

Aller Constante d'enroulement d'induit = CEM arrière/(Flux magnétique*Vitesse synchrone)

Flux magnétique du moteur synchrone renvoyé EMF

Aller Flux magnétique = CEM arrière/(Constante d'enroulement d'induit*Vitesse synchrone)

Facteur de puissance du moteur synchrone compte tenu de la puissance d'entrée

Aller Facteur de puissance = La puissance d'entrée/(Tension*Courant d'induit)

Pas de fente angulaire dans un moteur synchrone

Aller Pas de fente angulaire = (Nombre de pôles*180)/(Nombre d'emplacements*2)

Puissance de sortie pour moteur synchrone

Aller Puissance de sortie = Courant d'induit^2*Résistance d'induit

Vitesse synchrone du moteur synchrone compte tenu de la puissance mécanique

Aller Vitesse synchrone = Puissance mécanique/Couple brut

Puissance mécanique du moteur synchrone compte tenu du couple brut

Aller Puissance mécanique = Couple brut*Vitesse synchrone

Nombre de pôles donné Vitesse synchrone dans un moteur synchrone

Aller Nombre de pôles = (Fréquence*120)/Vitesse synchrone

Vitesse synchrone du moteur synchrone

Aller Vitesse synchrone = (120*Fréquence)/Nombre de pôles

Puissance mécanique du moteur synchrone compte tenu du couple brut Formule

Puissance mécanique = Couple brut*Vitesse synchrone
P_m = τ_g*N_s

Quelles sont les caractéristiques d'un moteur synchrone ?

Les moteurs synchrones fonctionnent à une vitesse constante déterminée par la fréquence de l'alimentation et le nombre de pôles du moteur. Ils ont un facteur de puissance élevé, un contrôle de vitesse précis, nécessitent une excitation CC pour le rotor et offrent un rendement et un couple de démarrage élevés, ce qui les rend adaptés aux charges lourdes.

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