Vitesse du son (nombre de Mach) Calculatrice

✖La vitesse réelle d'un avion est la vitesse de l'avion par rapport à la masse d'air à travers laquelle il vole.ⓘ Vitesse réelle de l'avion [V_TAS]			+10% -10%
✖Vrai nombre de Mach de l'avion. Le nombre de Mach est fonction de la température et de la vitesse vraie. Les instruments de vol des aéronefs fonctionnent en utilisant le différentiel de pression pour calculer le nombre de Mach, et non la température.ⓘ Vrai nombre de Mach [M_True]			+10% -10%

✖La vitesse du son dans l'air est considérée ici et est indiquée par le symbole c.ⓘ Vitesse du son (nombre de Mach) [c]

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Formule

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Vitesse du son (nombre de Mach)

Formule

`"c" = "V"_{"TAS"}/"M"_{"True"}`

Exemple

`"47.5km/h"="190km/h"/"4"`

Calculatrice

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Vitesse du son (nombre de Mach) Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Vitesse du son = Vitesse réelle de l'avion/Vrai nombre de Mach
c = V_TAS/M_True
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Vitesse du son - (Mesuré en Kilomètre / heure) - La vitesse du son dans l'air est considérée ici et est indiquée par le symbole c.
Vitesse réelle de l'avion - (Mesuré en Kilomètre / heure) - La vitesse réelle d'un avion est la vitesse de l'avion par rapport à la masse d'air à travers laquelle il vole.
Vrai nombre de Mach - Vrai nombre de Mach de l'avion. Le nombre de Mach est fonction de la température et de la vitesse vraie. Les instruments de vol des aéronefs fonctionnent en utilisant le différentiel de pression pour calculer le nombre de Mach, et non la température.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Vitesse réelle de l'avion: 190 Kilomètre / heure --> 190 Kilomètre / heure Aucune conversion requise
Vrai nombre de Mach: 4 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

c = V_TAS/M_True --> 190/4

Évaluer ... ...

c = 47.5

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

13.1944444444444 Mètre par seconde -->47.5 Kilomètre / heure (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

47.5 Kilomètre / heure <-- Vitesse du son

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Mithila Muthamma PA

Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!

Vérifié par M Naveen

Institut national de technologie (LENTE), Warangal

M Naveen a validé cette calculatrice et 900+ autres calculatrices!

< 11 Estimation de la longueur de piste des aéronefs Calculatrices

Force de levage donnée Force de friction due à la résistance au roulement

Aller Force de levage des aéronefs = (((Avion de masse*[g]*cos(Angle entre la piste et le plan horizontal))-(Force de frottement/Coefficient de frottement de roulement)))

Vitesse du véhicule pour la force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule

Aller Vitesse du véhicule = sqrt((Force de levage des aéronefs/(0.5*Densité Altitude pour le vol*Surface brute de l'aile de l'aéronef*Coefficient de levage)))

Coefficient de portance pour la force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule

Aller Coefficient de levage = Force de levage des aéronefs/(0.5*Densité Altitude pour le vol*(Vitesse du véhicule^2)*Surface brute de l'aile de l'aéronef)

Force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule

Aller Force de levage des aéronefs = 0.5*Densité Altitude pour le vol*Vitesse du véhicule^2*Surface brute de l'aile de l'aéronef*Coefficient de levage

Masse à vide en fonctionnement lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte

Aller Poids à vide en fonctionnement = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Charge utile transportée-Carburant Poids à transporter

Charge utile transportée lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte

Aller Charge utile transportée = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Poids à vide en fonctionnement-Carburant Poids à transporter

Masse de carburant à transporter compte tenu de la masse au décollage souhaitée

Aller Carburant Poids à transporter = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Charge utile transportée-Poids à vide en fonctionnement

Poids au décollage souhaité

Aller Masse souhaitée au décollage de l'avion = Charge utile transportée+Poids à vide en fonctionnement+Carburant Poids à transporter

Vrai nombre de Mach lorsque la vitesse réelle de l'avion

Aller Vrai nombre de Mach = Vitesse réelle de l'avion/Vitesse du son

Vitesse réelle de l'avion (nombre de Mach)

Aller Vitesse réelle de l'avion = Vitesse du son*Vrai nombre de Mach

Vitesse du son (nombre de Mach)

Aller Vitesse du son = Vitesse réelle de l'avion/Vrai nombre de Mach

Vitesse du son (nombre de Mach) Formule

Vitesse du son = Vitesse réelle de l'avion/Vrai nombre de Mach
c = V_TAS/M_True

Qu'est-ce que le poids maximal de la charge utile structurelle?

La masse (ou masse) maximale de la charge utile structurelle est la charge utile maximale démontrée à transporter sans solliciter le fuselage de l'aéronef. Le poids (ou masse) maximal du carburant zéro est la somme du poids à vide en fonctionnement et du poids maximal de la charge utile structurelle.

Qu'est-ce que le nombre de Mach ?

Le rapport entre la vitesse réelle de l'air (TAS) et la vitesse locale du son (LSS). Ce rapport, qui est égal à un lorsque le TAS est égal au LSS, est connu sous le nom de nombre de Mach (M) et est très important dans les aéronefs fonctionnant à grande vitesse.

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