Effort de traction total requis pour la propulsion du train Calculatrice

✖La résistance à l'effort de traction peut faire référence soit à la traction totale qu'un véhicule exerce sur une surface, soit à la quantité de traction totale qui est parallèle à la direction du mouvement.ⓘ Résistance à l'effort de traction [F_or]			+10% -10%
✖L'effort de traction surmonté par la gravité peut faire référence soit à la traction totale qu'un véhicule exerce sur une surface, soit à la quantité de traction totale qui est parallèle à la direction du mouvement.ⓘ La gravité surmonte l'effort de traction [F_og]			+10% -10%
✖Force développée par la locomotive du train pour déplacer sa roue.ⓘ Force [F]			+10% -10%

✖L'effort de traction du train est la force exercée par le véhicule sur les bords extérieurs des roues pour accélérer le véhicule et surmonter la friction, la dérive et la résistance aux virages.ⓘ Effort de traction total requis pour la propulsion du train [F_train]

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Formule

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Effort de traction total requis pour la propulsion du train

Formule

`"F"_{"train"} = "F"_{"or"}+"F"_{"og"}+"F"`

Exemple

`"8175.5N"="8050N"+"123N"+"2.5N"`

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Effort de traction total requis pour la propulsion du train Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Former l'effort de traction = Résistance à l'effort de traction+La gravité surmonte l'effort de traction+Force
F_train = F_or+F_og+F
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Former l'effort de traction - (Mesuré en Newton) - L'effort de traction du train est la force exercée par le véhicule sur les bords extérieurs des roues pour accélérer le véhicule et surmonter la friction, la dérive et la résistance aux virages.
Résistance à l'effort de traction - (Mesuré en Newton) - La résistance à l'effort de traction peut faire référence soit à la traction totale qu'un véhicule exerce sur une surface, soit à la quantité de traction totale qui est parallèle à la direction du mouvement.
La gravité surmonte l'effort de traction - (Mesuré en Newton) - L'effort de traction surmonté par la gravité peut faire référence soit à la traction totale qu'un véhicule exerce sur une surface, soit à la quantité de traction totale qui est parallèle à la direction du mouvement.
Force - (Mesuré en Newton) - Force développée par la locomotive du train pour déplacer sa roue.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Résistance à l'effort de traction: 8050 Newton --> 8050 Newton Aucune conversion requise
La gravité surmonte l'effort de traction: 123 Newton --> 123 Newton Aucune conversion requise
Force: 2.5 Newton --> 2.5 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_train = F_or+F_og+F --> 8050+123+2.5

Évaluer ... ...

F_train = 8175.5

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

8175.5 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

8175.5 Newton <-- Former l'effort de traction

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Prahalad Singh

Collège d'ingénierie et centre de recherche de Jaipur (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Payal Priya

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< 11 Effort de traction Calculatrices

Effort de traction sur la roue motrice

Aller Effort de traction des roues = (Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*(Efficacité de la transmission/100)*Couple de sortie du groupe motopropulseur)/Rayon effectif de la roue

Effort de traction pendant l'accélération

Aller Accélération Effort de traction = (277.8*Accélération du poids du train*Accélération du train)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction requis lors de la descente

Aller Effort de traction en pente descendante = (Poids du train*Train de résistance spécifique)-(98.1*Poids du train*Pente)

Effort de traction requis pendant la course libre

Aller Effort de traction en course libre = (98.1*Poids du train*Pente)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction total requis pour la propulsion du train

Aller Former l'effort de traction = Résistance à l'effort de traction+La gravité surmonte l'effort de traction+Force

Effort de traction à la roue

Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité

Aller Effort de traction par gravité = 1000*Poids du train*[g]*sin(Angle D)

Effort de traction requis pour l'accélération linéaire et angulaire

Aller Effort de traction d'accélération angulaire = 27.88*Poids du train*Accélération du train

Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train

Aller Résistance à l'effort de traction = Train de résistance spécifique*Poids du train

Effort de traction au bord du pignon

Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité donné Gradient pendant la montée Gradient

Aller Effort de traction de la pente ascendante = 98.1*Poids du train*Pente

< 15 Physique de traction Calculatrices

Effort de traction sur la roue motrice

Énergie disponible pendant la régénération

Aller Consommation d'énergie pendant la régénération = 0.01072*(Accélération du poids du train/Poids du train)*(Vitesse finale^2-Vitesse initiale^2)

Effort de traction pendant l'accélération

Aller Accélération Effort de traction = (277.8*Accélération du poids du train*Accélération du train)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Glissement du variateur Scherbius compte tenu de la tension de ligne RMS

Aller Glisser = (CEM arrière/Valeur efficace de la tension de ligne côté rotor)*modulus(cos(Angle de tir))

Effort de traction requis lors de la descente

Aller Effort de traction en pente descendante = (Poids du train*Train de résistance spécifique)-(98.1*Poids du train*Pente)

Effort de traction requis pendant la course libre

Aller Effort de traction en course libre = (98.1*Poids du train*Pente)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction total requis pour la propulsion du train

Aller Former l'effort de traction = Résistance à l'effort de traction+La gravité surmonte l'effort de traction+Force

Effort de traction à la roue

Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité

Aller Effort de traction par gravité = 1000*Poids du train*[g]*sin(Angle D)

Consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi

Aller Consommation d'énergie pour surmonter le gradient = Effort de traction*Rapidité*Temps passé en train

Puissance de sortie du moteur utilisant l'efficacité de la transmission à engrenages

Aller Train de sortie de puissance = (Effort de traction*Rapidité)/(3600*Efficacité des engrenages)

Effort de traction requis pour l'accélération linéaire et angulaire

Aller Effort de traction d'accélération angulaire = 27.88*Poids du train*Accélération du train

Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train

Aller Résistance à l'effort de traction = Train de résistance spécifique*Poids du train

Effort de traction au bord du pignon

Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité donné Gradient pendant la montée Gradient

Aller Effort de traction de la pente ascendante = 98.1*Poids du train*Pente

Effort de traction total requis pour la propulsion du train Formule

Former l'effort de traction = Résistance à l'effort de traction+La gravité surmonte l'effort de traction+Force
F_train = F_or+F_og+F

Pourquoi l'effort de traction est-il nécessaire?

Un effort de traction est nécessaire pour surmonter la composante de gravité de la masse du train; surmonter le frottement, la résistance au vent et en courbe et accélérer la masse du train.

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