Vitesse réelle de l'avion (nombre de Mach) Calculatrice

✖La vitesse du son dans l'air est considérée ici et est indiquée par le symbole c.ⓘ Vitesse du son [c]			+10% -10%
✖Vrai nombre de Mach de l'avion. Le nombre de Mach est fonction de la température et de la vitesse vraie. Les instruments de vol des aéronefs fonctionnent en utilisant le différentiel de pression pour calculer le nombre de Mach, et non la température.ⓘ Vrai nombre de Mach [M_True]			+10% -10%

✖La vitesse réelle d'un avion est la vitesse de l'avion par rapport à la masse d'air à travers laquelle il vole.ⓘ Vitesse réelle de l'avion (nombre de Mach) [V_TAS]

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Formule

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Vitesse réelle de l'avion (nombre de Mach)

Formule

`"V"_{"TAS"} = "c"*"M"_{"True"}`

Exemple

`"190km/h"="47.5km/h"*"4"`

Calculatrice

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Vitesse réelle de l'avion (nombre de Mach) Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Vitesse réelle de l'avion = Vitesse du son*Vrai nombre de Mach
V_TAS = c*M_True
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Vitesse réelle de l'avion - (Mesuré en Mètre par heure) - La vitesse réelle d'un avion est la vitesse de l'avion par rapport à la masse d'air à travers laquelle il vole.
Vitesse du son - (Mesuré en Mètre par heure) - La vitesse du son dans l'air est considérée ici et est indiquée par le symbole c.
Vrai nombre de Mach - Vrai nombre de Mach de l'avion. Le nombre de Mach est fonction de la température et de la vitesse vraie. Les instruments de vol des aéronefs fonctionnent en utilisant le différentiel de pression pour calculer le nombre de Mach, et non la température.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Vitesse du son: 47.5 Kilomètre / heure --> 47500 Mètre par heure (Vérifiez la conversion ici)
Vrai nombre de Mach: 4 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

V_TAS = c*M_True --> 47500*4

Évaluer ... ...

V_TAS = 190000

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

52.7777777777778 Mètre par seconde -->190 Kilomètre / heure (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

190 Kilomètre / heure <-- Vitesse réelle de l'avion

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Mithila Muthamma PA

Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!

Vérifié par Chandana P Dev

Collège d'ingénierie NSS (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev a validé cette calculatrice et 1700+ autres calculatrices!

< 11 Estimation de la longueur de piste des aéronefs Calculatrices

Force de levage donnée Force de friction due à la résistance au roulement

Aller Force de levage des aéronefs = (((Avion de masse*[g]*cos(Angle entre la piste et le plan horizontal))-(Force de frottement/Coefficient de frottement de roulement)))

Vitesse du véhicule pour la force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule

Aller Vitesse du véhicule = sqrt((Force de levage des aéronefs/(0.5*Densité Altitude pour le vol*Surface brute de l'aile de l'aéronef*Coefficient de levage)))

Coefficient de portance pour la force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule

Aller Coefficient de levage = Force de levage des aéronefs/(0.5*Densité Altitude pour le vol*(Vitesse du véhicule^2)*Surface brute de l'aile de l'aéronef)

Force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule

Aller Force de levage des aéronefs = 0.5*Densité Altitude pour le vol*Vitesse du véhicule^2*Surface brute de l'aile de l'aéronef*Coefficient de levage

Masse à vide en fonctionnement lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte

Aller Poids à vide en fonctionnement = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Charge utile transportée-Carburant Poids à transporter

Charge utile transportée lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte

Aller Charge utile transportée = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Poids à vide en fonctionnement-Carburant Poids à transporter

Masse de carburant à transporter compte tenu de la masse au décollage souhaitée

Aller Carburant Poids à transporter = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Charge utile transportée-Poids à vide en fonctionnement

Poids au décollage souhaité

Aller Masse souhaitée au décollage de l'avion = Charge utile transportée+Poids à vide en fonctionnement+Carburant Poids à transporter

Vrai nombre de Mach lorsque la vitesse réelle de l'avion

Aller Vrai nombre de Mach = Vitesse réelle de l'avion/Vitesse du son

Vitesse réelle de l'avion (nombre de Mach)

Aller Vitesse réelle de l'avion = Vitesse du son*Vrai nombre de Mach

Vitesse du son (nombre de Mach)

Aller Vitesse du son = Vitesse réelle de l'avion/Vrai nombre de Mach

Vitesse réelle de l'avion (nombre de Mach) Formule

Vitesse réelle de l'avion = Vitesse du son*Vrai nombre de Mach
V_TAS = c*M_True

Qu'est-ce que le poids maximal de la charge utile structurelle?

La masse (ou masse) maximale de la charge utile structurelle est la charge utile maximale démontrée à transporter sans solliciter le fuselage de l'aéronef. Le poids (ou masse) maximal du carburant zéro est la somme du poids à vide en fonctionnement et du poids maximal de la charge utile structurelle.

Qu'est-ce que le nombre de Mach ?

Le rapport entre la vitesse réelle de l'air (TAS) et la vitesse locale du son (LSS). Ce rapport, qui est égal à un lorsque le TAS est égal au LSS, est connu sous le nom de nombre de Mach (M) et est très important dans les aéronefs fonctionnant à grande vitesse.

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