Wahre Flugzeuggeschwindigkeit (Machzahl) Taschenrechner

✖Hier wird die Schallgeschwindigkeit in der Luft betrachtet und mit dem c-Symbol bezeichnet.ⓘ Schallgeschwindigkeit [c]			+10% -10%
✖Wahre Machzahl des Flugzeugs. Die Machzahl ist eine Funktion der Temperatur und der tatsächlichen Fluggeschwindigkeit. Fluginstrumente von Flugzeugen nutzen zur Berechnung der Machzahl die Druckdifferenz, nicht die Temperatur.ⓘ Wahre Machzahl [M_True]			+10% -10%

✖Die wahre Flugzeuggeschwindigkeit eines Flugzeugs ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs relativ zur Luftmasse, durch die es fliegt.ⓘ Wahre Flugzeuggeschwindigkeit (Machzahl) [V_TAS]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Wahre Flugzeuggeschwindigkeit (Machzahl)

Formel

`"V"_{"TAS"} = "c"*"M"_{"True"}`

Beispiel

`"190km/h"="47.5km/h"*"4"`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Schätzung der Landebahnlänge von Flugzeugen Formeln Pdf PDF Image

Wahre Flugzeuggeschwindigkeit (Machzahl) Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Wahre Flugzeuggeschwindigkeit = Schallgeschwindigkeit*Wahre Machzahl
V_TAS = c*M_True
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Wahre Flugzeuggeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Stunde) - Die wahre Flugzeuggeschwindigkeit eines Flugzeugs ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs relativ zur Luftmasse, durch die es fliegt.
Schallgeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Stunde) - Hier wird die Schallgeschwindigkeit in der Luft betrachtet und mit dem c-Symbol bezeichnet.
Wahre Machzahl - Wahre Machzahl des Flugzeugs. Die Machzahl ist eine Funktion der Temperatur und der tatsächlichen Fluggeschwindigkeit. Fluginstrumente von Flugzeugen nutzen zur Berechnung der Machzahl die Druckdifferenz, nicht die Temperatur.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Schallgeschwindigkeit: 47.5 Kilometer / Stunde --> 47500 Meter pro Stunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Wahre Machzahl: 4 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

V_TAS = c*M_True --> 47500*4

Auswerten ... ...

V_TAS = 190000

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

52.7777777777778 Meter pro Sekunde -->190 Kilometer / Stunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

190 Kilometer / Stunde <-- Wahre Flugzeuggeschwindigkeit

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Maschinenbau » Bürgerlich » Verkehrstechnik » Flughafenplanung und -design » Schätzung der Landebahnlänge von Flugzeugen » Wahre Flugzeuggeschwindigkeit (Machzahl)

Credits

Erstellt von Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 1700+ weitere Rechner verifiziert!

< 11 Schätzung der Landebahnlänge von Flugzeugen Taschenrechner

Auftriebskraft bei gegebener Reibungskraft aufgrund des Rollwiderstands

Gehen Auftriebskraft von Flugzeugen = (((Massenflugzeuge*[g]*cos(Winkel zwischen Landebahn und horizontaler Ebene))-(Reibungskraft/Rollreibungskoeffizient)))

Fahrzeuggeschwindigkeit für die vom Flügelkörper des Fahrzeugs bereitgestellte Auftriebskraft

Gehen Fahrzeuggeschwindigkeit = sqrt((Auftriebskraft von Flugzeugen/(0.5*Dichte Flughöhe*Bruttoflügelfläche des Flugzeugs*Auftriebskoeffizient)))

Auftriebskoeffizient für die vom Flügelkörper des Fahrzeugs bereitgestellte Auftriebskraft

Gehen Auftriebskoeffizient = Auftriebskraft von Flugzeugen/(0.5*Dichte Flughöhe*(Fahrzeuggeschwindigkeit^2)*Bruttoflügelfläche des Flugzeugs)

Vom Flügelkörper des Fahrzeugs bereitgestellte Auftriebskraft

Gehen Auftriebskraft von Flugzeugen = 0.5*Dichte Flughöhe*Fahrzeuggeschwindigkeit^2*Bruttoflügelfläche des Flugzeugs*Auftriebskoeffizient

Beförderte Nutzlast, wenn das gewünschte Startgewicht berücksichtigt wird

Gehen Nutzlast getragen = Gewünschtes Startgewicht des Flugzeugs-Betriebsleergewicht-Zu transportierendes Kraftstoffgewicht

Betriebsleergewicht unter Berücksichtigung des gewünschten Startgewichts

Gehen Betriebsleergewicht = Gewünschtes Startgewicht des Flugzeugs-Nutzlast getragen-Zu transportierendes Kraftstoffgewicht

Zu transportierendes Kraftstoffgewicht bei gewünschtem Startgewicht

Gehen Zu transportierendes Kraftstoffgewicht = Gewünschtes Startgewicht des Flugzeugs-Nutzlast getragen-Betriebsleergewicht

Gewünschtes Startgewicht

Gehen Gewünschtes Startgewicht des Flugzeugs = Nutzlast getragen+Betriebsleergewicht+Zu transportierendes Kraftstoffgewicht

Wahre Machzahl bei echter Flugzeuggeschwindigkeit

Gehen Wahre Machzahl = Wahre Flugzeuggeschwindigkeit/Schallgeschwindigkeit

Wahre Flugzeuggeschwindigkeit (Machzahl)

Gehen Wahre Flugzeuggeschwindigkeit = Schallgeschwindigkeit*Wahre Machzahl

Schallgeschwindigkeit (Machzahl)

Gehen Schallgeschwindigkeit = Wahre Flugzeuggeschwindigkeit/Wahre Machzahl

Wahre Flugzeuggeschwindigkeit (Machzahl) Formel

Wahre Flugzeuggeschwindigkeit = Schallgeschwindigkeit*Wahre Machzahl
V_TAS = c*M_True

Was ist das maximale strukturelle Nutzlastgewicht?

Maximales strukturelles Nutzlastgewicht (oder Masse) ist die maximal nachgewiesene Nutzlast, die ohne Belastung des Flugzeugrumpfs getragen werden kann. Das maximale Kraftstoffgewicht (oder die maximale Masse) von Null ist die Summe aus dem Betriebsleergewicht und dem maximalen strukturellen Nutzlastgewicht.

Was ist Machzahl?

Das Verhältnis zwischen der wahren Luftgeschwindigkeit (TAS) und der lokalen Schallgeschwindigkeit (LSS). Dieses Verhältnis, das gleich eins ist, wenn TAS gleich LSS ist, ist als Machzahl (M) bekannt und ist bei Flugzeugen, die mit hoher Geschwindigkeit betrieben werden, sehr wichtig.

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!