Vitesse pour un taux de manœuvre de traction donné Calculatrice

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Manœuvre à facteur de charge élevé

Manœuvre de traction vers le haut et vers le bas

✖Le facteur de charge de traction fait référence au rapport entre la force de portance agissant sur un avion et son poids lors d'une manœuvre de traction.ⓘ Facteur de charge de traction [n_pull-up]			+10% -10%
✖Le taux de virage est la vitesse à laquelle un avion exécute un virage, exprimée en degrés par seconde.ⓘ Taux de rotation [ω]			+10% -10%

✖La vitesse de manœuvre de traction fait référence à la vitesse d'un avion lors d'une manœuvre de cabrage brusque, entraînant souvent une montée rapide.ⓘ Vitesse pour un taux de manœuvre de traction donné [V_pull-up]

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Formule

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Vitesse pour un taux de manœuvre de traction donné

Formule

`"V"_{"pull-up"} = "[g]"*("n"_{"pull-up"}-1)/"ω"`

Exemple

`"240.1741m/s"="[g]"*("1.489"-1)/"1.144degree/s"`

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Vitesse pour un taux de manœuvre de traction donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Vitesse de manœuvre de traction = [g]*(Facteur de charge de traction-1)/Taux de rotation
V_pull-up = [g]*(n_pull-up-1)/ω
Cette formule utilise 1 Constantes, 3 Variables

Constantes utilisées

[g] - Accélération gravitationnelle sur Terre Valeur prise comme 9.80665

Variables utilisées

Vitesse de manœuvre de traction - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse de manœuvre de traction fait référence à la vitesse d'un avion lors d'une manœuvre de cabrage brusque, entraînant souvent une montée rapide.
Facteur de charge de traction - Le facteur de charge de traction fait référence au rapport entre la force de portance agissant sur un avion et son poids lors d'une manœuvre de traction.
Taux de rotation - (Mesuré en Radian par seconde) - Le taux de virage est la vitesse à laquelle un avion exécute un virage, exprimée en degrés par seconde.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Facteur de charge de traction: 1.489 --> Aucune conversion requise
Taux de rotation: 1.144 Degré par seconde --> 0.0199665666428114 Radian par seconde (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

V_pull-up = [g]*(n_pull-up-1)/ω --> [g]*(1.489-1)/0.0199665666428114

Évaluer ... ...

V_pull-up = 240.174083796551

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

240.174083796551 Mètre par seconde --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

240.174083796551 ≈ 240.1741 Mètre par seconde <-- Vitesse de manœuvre de traction

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Maiarutselvan V

Collège de technologie PSG (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

< 17 Manœuvre à facteur de charge élevé Calculatrices

Taux de virage pour un coefficient de portance donné

Aller Taux de rotation = [g]*(sqrt((Zone de référence*Densité de flux libre*Coefficient de portance*Facteur de charge)/(2*Poids de l'avion)))

Taux de virage pour une charge alaire donnée

Aller Taux de rotation = [g]*(sqrt(Densité de flux libre*Coefficient de portance*Facteur de charge/(2*Chargement alaire)))

Vitesse de vol minimale

Aller Vitesse de vol minimale = sqrt((Poids de l'avion/Surface brute de l'aile de l'aéronef)*(2/(Densité de l'air))*(1/Coefficient de portance))

Coefficient de portance pour un taux de virage donné

Aller Coefficient de portance = 2*Poids de l'avion*(Taux de rotation^2)/([g]^2*Densité de flux libre*Facteur de charge*Zone de référence)

Coefficient de portance pour un rayon de braquage donné

Aller Coefficient de portance = Poids de l'avion/(0.5*Densité de flux libre*Zone de référence*[g]*Rayon de braquage)

Rayon de virage pour un coefficient de portance donné

Aller Rayon de braquage = 2*Poids de l'avion/(Densité de flux libre*Zone de référence*[g]*Coefficient de portance)

Charge alaire pour un taux de virage donné

Aller Chargement alaire = ([g]^2)*Densité de flux libre*Coefficient de portance*Facteur de charge/(2*(Taux de rotation^2))

Coefficient de portance pour une charge alaire et un rayon de braquage donnés

Aller Coefficient de portance = 2*Chargement alaire/(Densité de flux libre*Rayon de braquage*[g])

Rayon de virage pour une charge alaire donnée

Aller Rayon de braquage = 2*Chargement alaire/(Densité de flux libre*Coefficient de portance*[g])

Charge alaire pour un rayon de virage donné

Aller Chargement alaire = (Rayon de braquage*Densité de flux libre*Coefficient de portance*[g])/2

Vitesse pour un taux de manœuvre de traction donné

Aller Vitesse de manœuvre de traction = [g]*(Facteur de charge de traction-1)/Taux de rotation

Vitesse donnée au rayon de braquage pour un facteur de charge élevé

Aller Rapidité = sqrt(Rayon de braquage*Facteur de charge*[g])

Modification de l'angle d'attaque due à la rafale vers le haut

Aller Changement d'angle d'attaque = tan(Vitesse des rafales/Vitesse de vol)

Facteur de charge pour un rayon de virage donné pour les avions de combat hautes performances

Aller Facteur de charge = (Rapidité^2)/([g]*Rayon de braquage)

Rayon de braquage pour un facteur de charge élevé

Aller Rayon de braquage = (Rapidité^2)/([g]*Facteur de charge)

Facteur de charge pour un taux de virage donné pour les avions de chasse à hautes performances

Aller Facteur de charge = Rapidité*Taux de rotation/[g]

Taux de rotation pour un facteur de charge élevé

Aller Taux de rotation = [g]*Facteur de charge/Rapidité

Vitesse pour un taux de manœuvre de traction donné Formule

Vitesse de manœuvre de traction = [g]*(Facteur de charge de traction-1)/Taux de rotation
V_pull-up = [g]*(n_pull-up-1)/ω

Qu'est-ce qu'un spin?

Une vrille est plus complexe, calant intentionnellement une seule aile, provoquant la descente de l'avion, en spirale autour de son axe de lacet dans un mouvement de tire-bouchon.

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