Velocidade para determinada taxa de manobra de pull-up Calculadora

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✖O fator de carga de pull-up refere-se à relação entre a força de sustentação que atua em uma aeronave e seu peso durante uma manobra de pull-up.ⓘ Fator de carga pull-up [n_pull-up]			+10% -10%
✖Turn Rate é a taxa na qual uma aeronave executa uma curva expressa em graus por segundo.ⓘ Taxa de giro [ω]			+10% -10%

✖A velocidade da manobra de pull-up refere-se à velocidade de uma aeronave durante uma manobra brusca de inclinação, geralmente resultando em uma subida rápida.ⓘ Velocidade para determinada taxa de manobra de pull-up [V_pull-up]

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Fórmula

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Velocidade para determinada taxa de manobra de pull-up

Fórmula

`"V"_{"pull-up"} = "[g]"*("n"_{"pull-up"}-1)/"ω"`

Exemplo

`"240.1741m/s"="[g]"*("1.489"-1)/"1.144degree/s"`

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Velocidade para determinada taxa de manobra de pull-up Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Velocidade da manobra pull-up = [g]*(Fator de carga pull-up-1)/Taxa de giro
V_pull-up = [g]*(n_pull-up-1)/ω
Esta fórmula usa 1 Constantes, 3 Variáveis

Constantes Usadas

[g] - Aceleração gravitacional na Terra Valor considerado como 9.80665

Variáveis Usadas

Velocidade da manobra pull-up - (Medido em Metro por segundo) - A velocidade da manobra de pull-up refere-se à velocidade de uma aeronave durante uma manobra brusca de inclinação, geralmente resultando em uma subida rápida.
Fator de carga pull-up - O fator de carga de pull-up refere-se à relação entre a força de sustentação que atua em uma aeronave e seu peso durante uma manobra de pull-up.
Taxa de giro - (Medido em Radiano por Segundo) - Turn Rate é a taxa na qual uma aeronave executa uma curva expressa em graus por segundo.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Fator de carga pull-up: 1.489 --> Nenhuma conversão necessária
Taxa de giro: 1.144 Grau por Segundo --> 0.0199665666428114 Radiano por Segundo (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

V_pull-up = [g]*(n_pull-up-1)/ω --> [g]*(1.489-1)/0.0199665666428114

Avaliando ... ...

V_pull-up = 240.174083796551

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

240.174083796551 Metro por segundo --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

240.174083796551 ≈ 240.1741 Metro por segundo <-- Velocidade da manobra pull-up

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Vinay Mishra

Instituto Indiano de Engenharia Aeronáutica e Tecnologia da Informação (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra criou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!

Verificado por Maiarutselvan V

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V verificou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!

< 17 Manobra de alto fator de carga Calculadoras

Taxa de giro para determinado coeficiente de sustentação

Vai Taxa de giro = [g]*(sqrt((Área de referência*Densidade de fluxo livre*Coeficiente de elevação*Fator de carga)/(2*Peso da aeronave)))

Taxa de giro para determinado carregamento de asa

Vai Taxa de giro = [g]*(sqrt(Densidade de fluxo livre*Coeficiente de elevação*Fator de carga/(2*Carregamento lateral)))

Velocidade Mínima de Voo

Vai Velocidade Mínima de Voo = sqrt((Peso da aeronave/Área Bruta da Asa da Aeronave)*(2/(Densidade do ar))*(1/Coeficiente de elevação))

Coeficiente de elevação para determinada taxa de giro

Vai Coeficiente de elevação = 2*Peso da aeronave*(Taxa de giro^2)/([g]^2*Densidade de fluxo livre*Fator de carga*Área de referência)

Coeficiente de elevação para determinado raio de giro

Vai Coeficiente de elevação = Peso da aeronave/(0.5*Densidade de fluxo livre*Área de referência*[g]*Raio de giro)

Raio de giro para determinado coeficiente de sustentação

Vai Raio de giro = 2*Peso da aeronave/(Densidade de fluxo livre*Área de referência*[g]*Coeficiente de elevação)

Carregamento da asa para determinada taxa de curva

Vai Carregamento lateral = ([g]^2)*Densidade de fluxo livre*Coeficiente de elevação*Fator de carga/(2*(Taxa de giro^2))

Coeficiente de levantamento para determinada carga alar e raio de giro

Vai Coeficiente de elevação = 2*Carregamento lateral/(Densidade de fluxo livre*Raio de giro*[g])

Carregamento de asa para determinado raio de giro

Vai Carregamento lateral = (Raio de giro*Densidade de fluxo livre*Coeficiente de elevação*[g])/2

Raio de giro para determinada carga alar

Vai Raio de giro = 2*Carregamento lateral/(Densidade de fluxo livre*Coeficiente de elevação*[g])

Velocidade dada Raio de Giro para Fator de Carga Alto

Vai Velocidade = sqrt(Raio de giro*Fator de carga*[g])

Velocidade para determinada taxa de manobra de pull-up

Vai Velocidade da manobra pull-up = [g]*(Fator de carga pull-up-1)/Taxa de giro

Mudança no ângulo de ataque devido à rajada ascendente

Vai Mudança no Ângulo de Ataque = tan(Velocidade da rajada/Velocidade de vôo)

Fator de carga para determinado raio de giro para aeronaves de caça de alto desempenho

Vai Fator de carga = (Velocidade^2)/([g]*Raio de giro)

Raio de giro para alto fator de carga

Vai Raio de giro = (Velocidade^2)/([g]*Fator de carga)

Fator de carga para determinada taxa de curva para aeronaves de caça de alto desempenho

Vai Fator de carga = Velocidade*Taxa de giro/[g]

Taxa de giro para alto fator de carga

Vai Taxa de giro = [g]*Fator de carga/Velocidade

Velocidade para determinada taxa de manobra de pull-up Fórmula

Velocidade da manobra pull-up = [g]*(Fator de carga pull-up-1)/Taxa de giro
V_pull-up = [g]*(n_pull-up-1)/ω

O que é uma rotação?

Um giro é mais complexo, paralisando intencionalmente uma única asa, fazendo com que o avião desça, espiralando em torno de seu eixo de guinada em um movimento saca-rolhas.

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