Poids pour un facteur de charge donné Calculatrice

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Le décollage et l'atterrissage

✖La force de portance est la force aérodynamique exercée sur un objet, tel qu'une aile d'avion, perpendiculairement au flux d'air venant en sens inverse.ⓘ Force de levage [F_L]			+10% -10%
✖Le facteur de charge est le rapport entre la force aérodynamique exercée sur l'avion et le poids brut de l'avion.ⓘ Facteur de charge [n]			+10% -10%

✖Le poids de l'avion fait référence à la masse totale d'un avion, y compris sa structure, sa charge utile, son carburant et ses passagers.ⓘ Poids pour un facteur de charge donné [W]

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Poids pour un facteur de charge donné

Formule

`"W" = "F"_{"L"}/"n"`

Exemple

`"18.01802N"="20N"/"1.11"`

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Poids pour un facteur de charge donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Poids de l'avion = Force de levage/Facteur de charge
W = F_L/n
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Poids de l'avion - (Mesuré en Newton) - Le poids de l'avion fait référence à la masse totale d'un avion, y compris sa structure, sa charge utile, son carburant et ses passagers.
Force de levage - (Mesuré en Newton) - La force de portance est la force aérodynamique exercée sur un objet, tel qu'une aile d'avion, perpendiculairement au flux d'air venant en sens inverse.
Facteur de charge - Le facteur de charge est le rapport entre la force aérodynamique exercée sur l'avion et le poids brut de l'avion.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Force de levage: 20 Newton --> 20 Newton Aucune conversion requise
Facteur de charge: 1.11 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

W = F_L/n --> 20/1.11

Évaluer ... ...

W = 18.018018018018

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

18.018018018018 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

18.018018018018 ≈ 18.01802 Newton <-- Poids de l'avion

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Shikha Maurya

Institut indien de technologie (IIT), Bombay

Shikha Maurya a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

< 13 Vol de virage Calculatrices

Vitesse pour un rayon de virage donné

Aller Vitesse de vol = sqrt(Rayon de braquage*[g]*(sqrt(Facteur de charge^2-1)))

Facteur de charge donné Rayon de braquage

Aller Facteur de charge = sqrt(1+(Vitesse de vol^2/([g]*Rayon de braquage))^2)

Rayon de virage

Aller Rayon de braquage = Vitesse de vol^2/([g]*sqrt((Facteur de charge^2)-1))

Facteur de charge donné Taux de virage

Aller Facteur de charge = sqrt((Vitesse de vol*Taux de rotation/[g])^2+1)

Vitesse pour un taux de virage donné

Aller Vitesse de vol = [g]*sqrt(Facteur de charge^2-1)/Taux de rotation

Taux de rotation

Aller Taux de rotation = [g]*sqrt(Facteur de charge^2-1)/Vitesse de vol

Taux de virage

Aller Taux de rotation = 1091*tan(Angle d'inclinaison)/Vitesse de vol

Angle d'inclinaison pendant le virage de niveau

Aller Angle d'inclinaison = acos(Poids de l'avion/Force de levage)

Masse de l'avion pendant le virage en palier

Aller Poids de l'avion = Force de levage*cos(Angle d'inclinaison)

Soulevez pendant le virage à niveau

Aller Force de levage = Poids de l'avion/cos(Angle d'inclinaison)

Facteur de charge compte tenu de la force de portance et du poids de l'aéronef

Aller Facteur de charge = Force de levage/Poids de l'avion

Ascenseur pour un facteur de charge donné

Aller Force de levage = Facteur de charge*Poids de l'avion

Poids pour un facteur de charge donné

Aller Poids de l'avion = Force de levage/Facteur de charge

Poids pour un facteur de charge donné Formule

Poids de l'avion = Force de levage/Facteur de charge
W = F_L/n

Qu'est-ce que g en vol?

L'accélération est décrite en unités de la force appelée «g». Un pilote dans un virage serré peut subir des forces d'accélération équivalentes à plusieurs fois la force de gravité. Cela est particulièrement vrai dans les avions de combat militaires et les avions acrobatiques hautes performances où les forces d'accélération peuvent atteindre 9 g.

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