Diferença de pressão no túnel de vento com velocidade de teste Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Diferença de pressão = 0.5*Densidade do ar*Velocidade no Ponto 2^2*(1-1/Taxa de contração^2)
δP = 0.5*ρair*V2^2*(1-1/Alift^2)
Esta fórmula usa 4 Variáveis
Variáveis Usadas
Diferença de pressão - (Medido em Pascal) - A Diferença de Pressão indica a variação nos níveis de pressão entre o reservatório de abastecimento e a área de teste.
Densidade do ar - (Medido em Quilograma por Metro Cúbico) - Densidade do Ar é a densidade do vento ou do ar na atmosfera.
Velocidade no Ponto 2 - (Medido em Metro por segundo) - velocidade no ponto 2 é a velocidade do fluido passando pelo ponto 2 em um fluxo.
Taxa de contração - A taxa de contração é a razão entre a área de entrada ou área do reservatório e a área da seção de teste ou área da garganta de um duto.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Densidade do ar: 1.225 Quilograma por Metro Cúbico --> 1.225 Quilograma por Metro Cúbico Nenhuma conversão necessária
Velocidade no Ponto 2: 0.664 Metro por segundo --> 0.664 Metro por segundo Nenhuma conversão necessária
Taxa de contração: 2.1 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
δP = 0.5*ρair*V2^2*(1-1/Alift^2) --> 0.5*1.225*0.664^2*(1-1/2.1^2)
Avaliando ... ...
δP = 0.208813244444444
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
0.208813244444444 Pascal --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
0.208813244444444 0.208813 Pascal <-- Diferença de pressão
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Shikha Maurya
Instituto Indiano de Tecnologia (IIT), Bombay
Shikha Maurya criou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Vinay Mishra
Instituto Indiano de Engenharia Aeronáutica e Tecnologia da Informação (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra verificou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!

10+ Medições Aerodinâmicas e Testes em Túnel de Vento Calculadoras

Velocidade da seção de teste por altura manométrica para túnel de vento
​ Vai Velocidade da seção de teste = sqrt((2*Peso Específico do Fluido Manométrico*Diferença de Altura do Fluido Manométrico)/(Densidade*(1-1/Taxa de contração^2)))
Velocidade da seção de teste do túnel de vento
​ Vai Velocidade no Ponto 2 = sqrt((2*(Pressão no Ponto 1-Pressão no Ponto 2))/(Densidade*(1-1/Taxa de contração^2)))
Medição de velocidade no ar por Venturi
​ Vai Velocidade no Ponto 1 = sqrt((2*(Pressão no Ponto 1-Pressão no Ponto 2))/(Densidade*(Taxa de contração^2-1)))
Medição de velocidade no ar por tubo Pitot
​ Vai Velocidade no Ponto 1 = sqrt((2*(Pressão total-Pressão Estática no Ponto 1))/(Densidade))
Pressão superficial no corpo usando coeficiente de pressão
​ Vai Pressão superficial no ponto = Pressão de fluxo livre+Pressão dinâmica de fluxo livre*Coeficiente de Pressão
Diferença de pressão no túnel de vento com velocidade de teste
​ Vai Diferença de pressão = 0.5*Densidade do ar*Velocidade no Ponto 2^2*(1-1/Taxa de contração^2)
Diferença de altura do fluido manométrico para determinada diferença de pressão
​ Vai Diferença de Altura do Fluido Manométrico = Diferença de pressão/Peso Específico do Fluido Manométrico
Diferença de pressão no túnel de vento por manômetro
​ Vai Diferença de pressão = Peso Específico do Fluido Manométrico*Diferença de Altura do Fluido Manométrico
Pressão Dinâmica em Escoamento Incompressível
​ Vai Pressão Dinâmica = Pressão total-Pressão Estática no Ponto 1
Pressão Total em Escoamento Incompressível
​ Vai Pressão total = Pressão Estática no Ponto 1+Pressão Dinâmica

Diferença de pressão no túnel de vento com velocidade de teste Fórmula

Diferença de pressão = 0.5*Densidade do ar*Velocidade no Ponto 2^2*(1-1/Taxa de contração^2)
δP = 0.5*ρair*V2^2*(1-1/Alift^2)

O que é túnel de vento de circuito aberto e fechado?

No túnel de vento de circuito aberto, onde o ar é puxado na frente diretamente da atmosfera e expelido por trás, novamente diretamente para a atmosfera. O túnel de vento pode ser um circuito fechado, onde o ar da exaustão é retornado diretamente para a frente do túnel por meio de um duto fechado formando um loop.

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