डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश
प्रयुक्त सूत्र
डिज़ाइन रेंज = हार्मोनिक रेंज-विमान की रेंज में वृद्धि
RD = RH-ΔR
यह सूत्र 3 वेरिएबल का उपयोग करता है
चर
डिज़ाइन रेंज - (में मापा गया मीटर) - डिज़ाइन रेंज आरडी वह दूरी है जो अधिकतम टेक-ऑफ भार के साथ उड़ान भरते समय प्राप्त की जा सकती है।
हार्मोनिक रेंज - (में मापा गया मीटर) - हार्मोनिक रेंज वह बिंदु है जहां विमान पेलोड वहन के संदर्भ में संरचनात्मक रूप से सबसे अधिक कुशल होता है, तथा यह अधिकतम पेलोड के लिए अधिकतम रेंज को दर्शाता है।
विमान की रेंज में वृद्धि - (में मापा गया मीटर) - विमान की रेंज वृद्धि से तात्पर्य विमान की रेंज में वृद्धि से है, जो आमतौर पर इसके डिजाइन, प्रणोदन प्रणाली या परिचालन मापदंडों में संशोधन या सुधार के परिणामस्वरूप होती है।
चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें
हार्मोनिक रेंज: 123 किलोमीटर --> 123000 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें ​यहाँ)
विमान की रेंज में वृद्धि: 71 किलोमीटर --> 71000 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें ​यहाँ)
चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें
फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना
RD = RH-ΔR --> 123000-71000
मूल्यांकन हो रहा है ... ...
RD = 52000
चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें
52000 मीटर -->52 किलोमीटर (रूपांतरण की जाँच करें ​यहाँ)
आख़री जवाब
52 किलोमीटर <-- डिज़ाइन रेंज
(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

क्रेडिट

Creator Image
के द्वारा बनाई गई हिमांशु शर्मा
राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान, हमीरपुर (निथो), हिमाचल प्रदेश
हिमांशु शर्मा ने इस कैलकुलेटर और 50+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!
Verifier Image
के द्वारा सत्यापित कार्तिकेय पंडित
राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर
कार्तिकेय पंडित ने इस कैलकुलेटर और 400+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

25 प्रारंभिक डिजाइन कैलक्युलेटर्स

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग
​ जाओ अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग = (अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात*प्रोपेलर दक्षता*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन/लोइटर चरण के अंत में विमान का वजन))/(बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत*विमान की सहनशक्ति)
प्रोप-संचालित विमान के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति
​ जाओ विमान की सहनशक्ति = (अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात*प्रोपेलर दक्षता*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन/लोइटर चरण के अंत में विमान का वजन))/(बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत*अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग)
जेट एयरक्राफ्ट के लिए दी गई रेंज को अधिकतम करने के लिए वेग
​ जाओ अधिकतम लिफ्ट से ड्रैग अनुपात पर वेग = (विमान की रेंज*बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत)/(विमान का अधिकतम लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात*ln(क्रूज़ चरण की शुरुआत में विमान का वजन/क्रूज़ चरण के अंत में विमान का वजन))
क्रूजिंग चरण में जेट विमान के लिए इष्टतम रेंज
​ जाओ विमान की रेंज = (अधिकतम लिफ्ट से ड्रैग अनुपात पर वेग*विमान का अधिकतम लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात)/बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत*ln(क्रूज़ चरण की शुरुआत में विमान का वजन/क्रूज़ चरण के अंत में विमान का वजन)
क्रूजिंग चरण में प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए इष्टतम रेंज
​ जाओ विमान की इष्टतम रेंज = (प्रोपेलर दक्षता*विमान का अधिकतम लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात)/बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत*ln(क्रूज़ चरण की शुरुआत में विमान का वजन/क्रूज़ चरण के अंत में विमान का वजन)
जेट विमान के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति
​ जाओ विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति = (विमान का अधिकतम लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात*ln(क्रूज़ चरण की शुरुआत में विमान का वजन/क्रूज़ चरण के अंत में विमान का वजन))/बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत
ड्रैग पर अधिकतम लिफ्ट
​ जाओ विमान का अधिकतम लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात = लैंडिंग मास अंश*((एक पंख का पहलू अनुपात)/(विमान का गीला क्षेत्र/संदर्भ क्षेत्र))^(0.5)
मानवयुक्त विमान के लिए निर्मित प्रारंभिक टेक-ऑफ वजन
​ जाओ वांछित टेकऑफ़ वजन = पेलोड ले जाया गया+ऑपरेटिंग खाली वजन+वहन किया जाने वाला ईंधन भार+चालक दल का वजन
नीतभार भार दिया गया टेकऑफ़ भार
​ जाओ पेलोड ले जाया गया = वांछित टेकऑफ़ वजन-ऑपरेटिंग खाली वजन-चालक दल का वजन-वहन किया जाने वाला ईंधन भार
क्रू वेट दिया गया टेकऑफ़ वेट
​ जाओ चालक दल का वजन = वांछित टेकऑफ़ वजन-पेलोड ले जाया गया-वहन किया जाने वाला ईंधन भार-ऑपरेटिंग खाली वजन
ईंधन भार दिया गया टेकऑफ़ भार
​ जाओ वहन किया जाने वाला ईंधन भार = वांछित टेकऑफ़ वजन-ऑपरेटिंग खाली वजन-पेलोड ले जाया गया-चालक दल का वजन
खाली वजन दिया गया टेकऑफ़ वजन
​ जाओ ऑपरेटिंग खाली वजन = वांछित टेकऑफ़ वजन-वहन किया जाने वाला ईंधन भार-पेलोड ले जाया गया-चालक दल का वजन
ईंधन और खाली वजन अंश दिए गए मानवयुक्त विमान के लिए प्रारंभिक टेक-ऑफ वजन निर्मित
​ जाओ वांछित टेकऑफ़ वजन = (पेलोड ले जाया गया+चालक दल का वजन)/(1-ईंधन अंश-खाली वजन अंश)
क्रू वेट दिया गया फ्यूल और खाली वेट फ्रैक्शन
​ जाओ चालक दल का वजन = वांछित टेकऑफ़ वजन*(1-खाली वजन अंश-ईंधन अंश)-पेलोड ले जाया गया
टेकऑफ़ वजन और खाली वजन अंश दिया गया ईंधन अंश
​ जाओ ईंधन अंश = 1-खाली वजन अंश-(पेलोड ले जाया गया+चालक दल का वजन)/वांछित टेकऑफ़ वजन
टेकऑफ़ वजन और ईंधन अंश दिया गया खाली वजन अंश
​ जाओ खाली वजन अंश = 1-ईंधन अंश-(पेलोड ले जाया गया+चालक दल का वजन)/वांछित टेकऑफ़ वजन
पेलोड भार दिया गया ईंधन और खाली भार अंश
​ जाओ पेलोड ले जाया गया = वांछित टेकऑफ़ वजन*(1-खाली वजन अंश-ईंधन अंश)-चालक दल का वजन
विंगलेट घर्षण गुणांक
​ जाओ घर्षण के गुणांक = 4.55/(log10(विंगलेट रेनॉल्ड्स संख्या^2.58))
टेकऑफ़ वज़न दिया गया ईंधन अंश
​ जाओ वांछित टेकऑफ़ वजन = वहन किया जाने वाला ईंधन भार/ईंधन अंश
ईंधन भार दिया गया ईंधन अंश
​ जाओ वहन किया जाने वाला ईंधन भार = ईंधन अंश*वांछित टेकऑफ़ वजन
ईंधन अंश
​ जाओ ईंधन अंश = वहन किया जाने वाला ईंधन भार/वांछित टेकऑफ़ वजन
डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि
​ जाओ डिज़ाइन रेंज = हार्मोनिक रेंज-विमान की रेंज में वृद्धि
टेकऑफ़ वज़न दिया गया खाली वज़न अंश
​ जाओ वांछित टेकऑफ़ वजन = ऑपरेटिंग खाली वजन/खाली वजन अंश
खाली वजन दिया गया खाली वजन अंश
​ जाओ ऑपरेटिंग खाली वजन = खाली वजन अंश*वांछित टेकऑफ़ वजन
खाली वजन अंश
​ जाओ खाली वजन अंश = ऑपरेटिंग खाली वजन/वांछित टेकऑफ़ वजन

डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि सूत्र

डिज़ाइन रेंज = हार्मोनिक रेंज-विमान की रेंज में वृद्धि
RD = RH-ΔR

डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि की गणना कैसे करें?

डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया हार्मोनिक रेंज (RH), हार्मोनिक रेंज वह बिंदु है जहां विमान पेलोड वहन के संदर्भ में संरचनात्मक रूप से सबसे अधिक कुशल होता है, तथा यह अधिकतम पेलोड के लिए अधिकतम रेंज को दर्शाता है। के रूप में & विमान की रेंज में वृद्धि (ΔR), विमान की रेंज वृद्धि से तात्पर्य विमान की रेंज में वृद्धि से है, जो आमतौर पर इसके डिजाइन, प्रणोदन प्रणाली या परिचालन मापदंडों में संशोधन या सुधार के परिणामस्वरूप होती है। के रूप में डालें। कृपया डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि गणना

डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि कैलकुलेटर, डिज़ाइन रेंज की गणना करने के लिए Design Range = हार्मोनिक रेंज-विमान की रेंज में वृद्धि का उपयोग करता है। डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि RD को डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि से तात्पर्य उस अधिकतम दूरी से है जो विमान विशिष्ट परिस्थितियों में एकल ईंधन भार पर यात्रा कर सकता है, रेंज वृद्धि को देखते हुए डिज़ाइन रेंज की गणना करने के लिए, विमान की ईंधन क्षमता, ईंधन खपत दर और अन्य कारकों के बारे में अतिरिक्त जानकारी की आवश्यकता होती है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 0.052 = 123000-71000. आप और अधिक डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि क्या है?
डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि से तात्पर्य उस अधिकतम दूरी से है जो विमान विशिष्ट परिस्थितियों में एकल ईंधन भार पर यात्रा कर सकता है, रेंज वृद्धि को देखते हुए डिज़ाइन रेंज की गणना करने के लिए, विमान की ईंधन क्षमता, ईंधन खपत दर और अन्य कारकों के बारे में अतिरिक्त जानकारी की आवश्यकता होती है। है और इसे RD = RH-ΔR या Design Range = हार्मोनिक रेंज-विमान की रेंज में वृद्धि के रूप में दर्शाया जाता है।
डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि की गणना कैसे करें?
डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि को डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि से तात्पर्य उस अधिकतम दूरी से है जो विमान विशिष्ट परिस्थितियों में एकल ईंधन भार पर यात्रा कर सकता है, रेंज वृद्धि को देखते हुए डिज़ाइन रेंज की गणना करने के लिए, विमान की ईंधन क्षमता, ईंधन खपत दर और अन्य कारकों के बारे में अतिरिक्त जानकारी की आवश्यकता होती है। Design Range = हार्मोनिक रेंज-विमान की रेंज में वृद्धि RD = RH-ΔR के रूप में परिभाषित किया गया है। डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि की गणना करने के लिए, आपको हार्मोनिक रेंज (RH) & विमान की रेंज में वृद्धि (ΔR) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको हार्मोनिक रेंज वह बिंदु है जहां विमान पेलोड वहन के संदर्भ में संरचनात्मक रूप से सबसे अधिक कुशल होता है, तथा यह अधिकतम पेलोड के लिए अधिकतम रेंज को दर्शाता है। & विमान की रेंज वृद्धि से तात्पर्य विमान की रेंज में वृद्धि से है, जो आमतौर पर इसके डिजाइन, प्रणोदन प्रणाली या परिचालन मापदंडों में संशोधन या सुधार के परिणामस्वरूप होती है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।
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