Velocità effettiva di iniezione del carburante considerando il coefficiente di flusso dell'orifizio calcolatrice

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Iniezione di carburante nel motore a combustione interna

Progettazione di componenti di motori IC

✖Il coefficiente di flusso dell'orifizio è definito come una misura relativa della sua efficienza nel consentire il flusso del fluido e la conseguente caduta di pressione del fluido.ⓘ Coefficiente di flusso dell'orifizio [C_f]			+10% -10%
✖La pressione di iniezione in pascal è definita come la pressione del carburante all'aspirazione dell'iniettore di carburante in pascal.ⓘ Pressione di iniezione in pascal [P₁]			+10% -10%
✖La pressione nel cilindro durante l'iniezione di carburante è definita come la pressione accumulata nel cilindro del motore quando il carburante viene spruzzato dall'iniettore di carburante alla fine della corsa di compressione.ⓘ Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante [P2]			+10% -10%
✖La densità del carburante è definita come il rapporto tra la massa del carburante e il suo volume considerato.ⓘ Densità del carburante [ρ_f]			+10% -10%

✖La velocità effettiva di iniezione del carburante è definita come la velocità effettiva di iniezione del carburante durante il funzionamento dei motori delle automobili.ⓘ Velocità effettiva di iniezione del carburante considerando il coefficiente di flusso dell'orifizio [V_f]

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Formula

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Velocità effettiva di iniezione del carburante considerando il coefficiente di flusso dell'orifizio

Formula

`"V"_{"f"} = "C"_{"f"}*sqrt((2*("P"_{"1"}-"P2")*100000)/"ρ"_{"f"})`

Esempio

`"138.0537m/s"="0.9"*sqrt((2*("140Pa"-"40Pa")*100000)/"850kg/m³")`

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Velocità effettiva di iniezione del carburante considerando il coefficiente di flusso dell'orifizio Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Velocità effettiva di iniezione del carburante = Coefficiente di flusso dell'orifizio*sqrt((2*(Pressione di iniezione in pascal-Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante)*100000)/Densità del carburante)
V_f = C_f*sqrt((2*(P₁-P2)*100000)/ρ_f)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 5 Variabili

Funzioni utilizzate

sqrt - Una funzione radice quadrata è una funzione che accetta un numero non negativo come input e restituisce la radice quadrata del numero di input specificato., sqrt(Number)

Variabili utilizzate

Velocità effettiva di iniezione del carburante - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità effettiva di iniezione del carburante è definita come la velocità effettiva di iniezione del carburante durante il funzionamento dei motori delle automobili.
Coefficiente di flusso dell'orifizio - Il coefficiente di flusso dell'orifizio è definito come una misura relativa della sua efficienza nel consentire il flusso del fluido e la conseguente caduta di pressione del fluido.
Pressione di iniezione in pascal - (Misurato in Pascal) - La pressione di iniezione in pascal è definita come la pressione del carburante all'aspirazione dell'iniettore di carburante in pascal.
Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante - (Misurato in Pascal) - La pressione nel cilindro durante l'iniezione di carburante è definita come la pressione accumulata nel cilindro del motore quando il carburante viene spruzzato dall'iniettore di carburante alla fine della corsa di compressione.
Densità del carburante - (Misurato in Chilogrammo per metro cubo) - La densità del carburante è definita come il rapporto tra la massa del carburante e il suo volume considerato.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Coefficiente di flusso dell'orifizio: 0.9 --> Nessuna conversione richiesta
Pressione di iniezione in pascal: 140 Pascal --> 140 Pascal Nessuna conversione richiesta
Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante: 40 Pascal --> 40 Pascal Nessuna conversione richiesta
Densità del carburante: 850 Chilogrammo per metro cubo --> 850 Chilogrammo per metro cubo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

V_f = C_f*sqrt((2*(P₁-P2)*100000)/ρ_f) --> 0.9*sqrt((2*(140-40)*100000)/850)

Valutare ... ...

V_f = 138.053697992527

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

138.053697992527 Metro al secondo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

138.053697992527 ≈ 138.0537 Metro al secondo <-- Velocità effettiva di iniezione del carburante

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

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Velocità effettiva di iniezione del carburante considerando il coefficiente di flusso dell'orifizio

Partire Velocità effettiva di iniezione del carburante = Coefficiente di flusso dell'orifizio*sqrt((2*(Pressione di iniezione in pascal-Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante)*100000)/Densità del carburante)

Volume di carburante iniettato al secondo nel motore diesel

Partire Volume di carburante iniettato al secondo = Area di tutti gli orifizi degli iniettori di carburante*Velocità effettiva di iniezione del carburante*Tempo totale impiegato per l'iniezione di carburante*Numero di iniezioni al minuto/60

Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel

Partire Contenuto energetico per cilindro unitario nel motore diesel = (Densità dell'aria*Potere calorifico inferiore del combustibile)/(Rapporto aria/carburante relativo*Rapporto stechiometrico aria/carburante)

Contenuto energetico per cilindro unitario Volume della miscela formata prima dell'induzione nel cilindro

Partire Contenuto di energia per cilindro unitario = (Densità della miscela*Potere calorifico inferiore del combustibile)/(Rapporto aria/carburante relativo*Rapporto stechiometrico aria/carburante+1)

Velocità del carburante al momento del rilascio nel cilindro del motore

Partire Velocità del carburante alla punta dell'ugello = sqrt(2*Volume specifico di carburante*(Pressione di iniezione in pascal-Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante))

Area di tutti gli orifizi degli iniettori di carburante

Partire Area di tutti gli orifizi degli iniettori di carburante = pi/4*Diametro dell'orifizio del carburante^2*Numero di orifizi

Tempo totale impiegato per l'iniezione di carburante in un ciclo

Partire Tempo totale impiegato per l'iniezione di carburante = Tempo di iniezione del carburante nell'angolo di manovella/360*60/Giri motore

Volume di carburante iniettato per ciclo

Partire Volume di carburante iniettato per ciclo = Consumo di carburante per ciclo/Peso specifico del carburante

Consumo di carburante per ciclo

Partire Consumo di carburante per ciclo = Consumo di carburante per cilindro/(60*Numero di cicli al minuto)

Consumo di carburante all'ora nel motore diesel

Partire Consumo di carburante all'ora = Consumo di carburante specifico del freno*Potenza del freno

Consumo di carburante per cilindro

Partire Consumo di carburante per cilindro = Consumo di carburante all'ora/Numero di orifizi

Numero di iniezioni di carburante al minuto per motore a quattro tempi

Partire Numero di iniezioni al minuto = Giri motore/2

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