Tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit unter Berücksichtigung des Öffnungsströmungskoeffizienten Taschenrechner

⤿

Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor

✖Der Durchflusskoeffizient der Öffnung ist definiert als ein relatives Maß ihrer Effizienz beim Zulassen eines Flüssigkeitsflusses und des resultierenden Druckabfalls der Flüssigkeit.ⓘ Durchflusskoeffizient der Öffnung [C_f]			+10% -10%
✖Der Einspritzdruck in Pascal ist definiert als der Druck des Kraftstoffs am Einlass des Kraftstoffinjektors in Pascal.ⓘ Einspritzdruck in Pascal [P₁]			+10% -10%
✖Der Druck im Zylinder während der Kraftstoffeinspritzung ist als der Druck definiert, der im Motorzylinder aufgebaut wird, wenn der Kraftstoff am Ende des Verdichtungshubs von der Kraftstoffeinspritzdüse versprüht wird.ⓘ Druck im Zylinder während der Kraftstoffeinspritzung [P2]			+10% -10%
✖Die Dichte des Kraftstoffs ist definiert als das Verhältnis der Masse des Kraftstoffs zu seinem betrachteten Volumen.ⓘ Dichte des Kraftstoffs [ρ_f]			+10% -10%

✖Die tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit ist als tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit definiert, die während des Betriebs von Kraftfahrzeugmotoren auftritt.ⓘ Tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit unter Berücksichtigung des Öffnungsströmungskoeffizienten [V_f]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit unter Berücksichtigung des Öffnungsströmungskoeffizienten

Formel

`"V"_{"f"} = "C"_{"f"}*sqrt((2*("P"_{"1"}-"P2")*100000)/"ρ"_{"f"})`

Beispiel

`"138.0537m/s"="0.9"*sqrt((2*("140Pa"-"40Pa")*100000)/"850kg/m³")`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor Formeln Pdf PDF Image

Tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit unter Berücksichtigung des Öffnungsströmungskoeffizienten Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Tatsächliche Einspritzgeschwindigkeit des Kraftstoffs = Durchflusskoeffizient der Öffnung*sqrt((2*(Einspritzdruck in Pascal-Druck im Zylinder während der Kraftstoffeinspritzung)*100000)/Dichte des Kraftstoffs)
V_f = C_f*sqrt((2*(P₁-P2)*100000)/ρ_f)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 5 Variablen

Verwendete Funktionen

sqrt - Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt., sqrt(Number)

Verwendete Variablen

Tatsächliche Einspritzgeschwindigkeit des Kraftstoffs - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit ist als tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit definiert, die während des Betriebs von Kraftfahrzeugmotoren auftritt.
Durchflusskoeffizient der Öffnung - Der Durchflusskoeffizient der Öffnung ist definiert als ein relatives Maß ihrer Effizienz beim Zulassen eines Flüssigkeitsflusses und des resultierenden Druckabfalls der Flüssigkeit.
Einspritzdruck in Pascal - (Gemessen in Pascal) - Der Einspritzdruck in Pascal ist definiert als der Druck des Kraftstoffs am Einlass des Kraftstoffinjektors in Pascal.
Druck im Zylinder während der Kraftstoffeinspritzung - (Gemessen in Pascal) - Der Druck im Zylinder während der Kraftstoffeinspritzung ist als der Druck definiert, der im Motorzylinder aufgebaut wird, wenn der Kraftstoff am Ende des Verdichtungshubs von der Kraftstoffeinspritzdüse versprüht wird.
Dichte des Kraftstoffs - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Die Dichte des Kraftstoffs ist definiert als das Verhältnis der Masse des Kraftstoffs zu seinem betrachteten Volumen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Durchflusskoeffizient der Öffnung: 0.9 --> Keine Konvertierung erforderlich
Einspritzdruck in Pascal: 140 Pascal --> 140 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Druck im Zylinder während der Kraftstoffeinspritzung: 40 Pascal --> 40 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Dichte des Kraftstoffs: 850 Kilogramm pro Kubikmeter --> 850 Kilogramm pro Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

V_f = C_f*sqrt((2*(P₁-P2)*100000)/ρ_f) --> 0.9*sqrt((2*(140-40)*100000)/850)

Auswerten ... ...

V_f = 138.053697992527

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

138.053697992527 Meter pro Sekunde --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

138.053697992527 ≈ 138.0537 Meter pro Sekunde <-- Tatsächliche Einspritzgeschwindigkeit des Kraftstoffs

(Berechnung in 00.022 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » IC-Motor » Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor » Tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit unter Berücksichtigung des Öffnungsströmungskoeffizienten

Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

< 12 Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor Taschenrechner

Tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit unter Berücksichtigung des Öffnungsströmungskoeffizienten

Gehen Tatsächliche Einspritzgeschwindigkeit des Kraftstoffs = Durchflusskoeffizient der Öffnung*sqrt((2*(Einspritzdruck in Pascal-Druck im Zylinder während der Kraftstoffeinspritzung)*100000)/Dichte des Kraftstoffs)

Kraftstoffmenge, die pro Sekunde in Dieselmotoren eingespritzt wird

Gehen Volumen des pro Sekunde eingespritzten Kraftstoffs = Bereich aller Öffnungen der Kraftstoffeinspritzdüsen*Tatsächliche Einspritzgeschwindigkeit des Kraftstoffs*Gesamtzeit für die Kraftstoffeinspritzung*Anzahl der Injektionen pro Minute/60

Energiegehalt pro Einheit Zylindervolumen des Gemisches, das im Zylinder eines Dieselmotors gebildet wird

Gehen Energiegehalt pro Zylindereinheit im Dieselmotor = (Dichte der Luft*Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs)/(Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis*Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis)

Energiegehalt pro Zylindervolumeneinheit des Gemisches, das vor dem Einbringen in den Zylinder gebildet wurde

Gehen Energieinhalt pro Zylindereinheit = (Dichte der Mischung*Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs)/(Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis*Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis+1)

Kraftstoffgeschwindigkeit zum Zeitpunkt der Freisetzung in den Motorzylinder

Gehen Kraftstoffgeschwindigkeit an der Düsenspitze = sqrt(2*Spezifisches Kraftstoffvolumen*(Einspritzdruck in Pascal-Druck im Zylinder während der Kraftstoffeinspritzung))

Fläche aller Öffnungen der Kraftstoffeinspritzdüsen

Gehen Bereich aller Öffnungen der Kraftstoffeinspritzdüsen = pi/4*Durchmesser der Kraftstofföffnung^2*Anzahl der Öffnungen

Pro Zyklus eingespritztes Kraftstoffvolumen

Gehen Volumen des pro Zyklus eingespritzten Kraftstoffs = Kraftstoffverbrauch pro Zyklus/Spezifisches Gewicht des Kraftstoffs

Gesamtzeit für die Kraftstoffeinspritzung in einem Zyklus

Gehen Gesamtzeit für die Kraftstoffeinspritzung = Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung im Kurbelwinkel/360*60/Motordrehzahl

Kraftstoffverbrauch pro Zyklus

Gehen Kraftstoffverbrauch pro Zyklus = Kraftstoffverbrauch pro Zylinder/(60*Anzahl der Zyklen pro Minute)

Kraftstoffverbrauch pro Zylinder

Gehen Kraftstoffverbrauch pro Zylinder = Kraftstoffverbrauch pro Stunde/Anzahl der Öffnungen

Kraftstoffverbrauch pro Stunde im Dieselmotor

Gehen Kraftstoffverbrauch pro Stunde = Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch*Bremskraft

Anzahl der Kraftstoffeinspritzungen pro Minute für Viertaktmotoren

Gehen Anzahl der Injektionen pro Minute = Motordrehzahl/2

Tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit unter Berücksichtigung des Öffnungsströmungskoeffizienten Formel

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!