Efficienza di combustione calcolatrice

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Per motore a 4 tempi

Per motore a 2 tempi

✖Il calore aggiunto dalla combustione per ciclo è definito come la quantità di energia termica liberata dalla combustione del combustibile in un ciclo di lavoro.ⓘ Calore aggiunto dalla combustione per ciclo [Q_in]			+10% -10%
✖La massa di carburante aggiunto per ciclo è definita come il carburante che diventa combustibile in un ciclo.ⓘ Massa di carburante aggiunto per ciclo [m_f]			+10% -10%
✖Il potere calorifico del combustibile è definito come l'energia chimica per unità di massa del combustibile.ⓘ Potere calorifico del combustibile [Q_HV]			+10% -10%

✖Il rendimento di combustione è definito come l'apporto termico effettivo rispetto all'apporto termico teorico nel cilindro del motore.ⓘ Efficienza di combustione [η_c]

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Formula

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Efficienza di combustione

Formula

`"η"_{"c"} = "Q"_{"in"}/("m"_{"f"}*"Q"_{"HV"})`

Esempio

`"0.6"="150kJ/kg"/("0.005"*"50000kJ/kg")`

Calcolatrice

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Efficienza di combustione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Efficienza di combustione = Calore aggiunto dalla combustione per ciclo/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)
η_c = Q_in/(m_f*Q_HV)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Efficienza di combustione - Il rendimento di combustione è definito come l'apporto termico effettivo rispetto all'apporto termico teorico nel cilindro del motore.
Calore aggiunto dalla combustione per ciclo - (Misurato in Joule per chilogrammo) - Il calore aggiunto dalla combustione per ciclo è definito come la quantità di energia termica liberata dalla combustione del combustibile in un ciclo di lavoro.
Massa di carburante aggiunto per ciclo - La massa di carburante aggiunto per ciclo è definita come il carburante che diventa combustibile in un ciclo.
Potere calorifico del combustibile - (Misurato in Joule per chilogrammo) - Il potere calorifico del combustibile è definito come l'energia chimica per unità di massa del combustibile.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Calore aggiunto dalla combustione per ciclo: 150 Kilojoule per chilogrammo --> 150000 Joule per chilogrammo (Controlla la conversione qui)
Massa di carburante aggiunto per ciclo: 0.005 --> Nessuna conversione richiesta
Potere calorifico del combustibile: 50000 Kilojoule per chilogrammo --> 50000000 Joule per chilogrammo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

η_c = Q_in/(m_f*Q_HV) --> 150000/(0.005*50000000)

Valutare ... ...

η_c = 0.6

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.6 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.6 <-- Efficienza di combustione

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici

Rendimento volumetrico del motore a combustione interna

Partire Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/(Densità dell'aria all'aspirazione*Volume teorico del motore*Velocità del motore in giri/min)

Velocità di conduzione del calore della parete del motore

Partire Velocità di conduzione del calore della parete del motore = ((-Conduttività termica del materiale)*Area superficiale della parete del motore*Differenza di temperatura attraverso la parete del motore)/Spessore della parete del motore

Potenza frenante misurata con dinamometro

Partire Potenza frenante misurata con dinamometro = (pi*Diametro puleggia*(Velocità del motore in giri/min*60)*(Peso morto-Lettura della bilancia primaverile))/60

Potenza indicata del motore a quattro tempi

Partire Potenza indicata = (Numero di cilindri*Pressione effettiva media*Lunghezza del tratto*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))/(2)

Rendimento volumetrico per motori 4S

Partire Efficienza volumetrica = ((2*Portata massa d'aria)/(Densità dell'aria all'aspirazione*Cilindrata del pistone*(Velocità del motore)))*100

Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno

Partire Freno significa pressione effettiva = (2*Potenza del freno)/(Lunghezza del tratto*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Efficienza di conversione del carburante

Partire Efficienza di conversione del carburante = Lavoro svolto per ciclo nel motore ic/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Efficienza di combustione

Partire Efficienza di combustione = Calore aggiunto dalla combustione per ciclo/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Lavoro svolto per ciclo nel motore ic

Partire Lavoro svolto per ciclo nel motore ic = (Potenza del motore indicata*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min

Massa d'aria aspirata del cilindro del motore

Partire Massa d'aria in aspirazione = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min

Bmep data la coppia del motore

Partire Bmp = (2*pi*Coppia del motore*Velocità del motore)/Velocità media del pistone

Densità dell'aria aspirata

Partire Densità dell'aria all'aspirazione = Pressione dell'aria aspirata/([R]*Temperatura aria aspirata)

Efficienza termica del motore a combustione interna

Partire Rendimento termico del motore a combustione = Lavoro svolto per ciclo nel motore ic/Calore aggiunto dalla combustione per ciclo

Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella

Partire Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone

Partire Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Volume spostato nel cilindro del motore

Partire Volume spostato = (Colpo del pistone*pi*(Alesaggio del cilindro del motore in metri^2))/4

Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore

Partire Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = Volume effettivo di aria aspirata/Volume teorico del motore

Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica

Partire Efficienza di conversione del carburante = Efficienza di combustione*Efficienza di conversione termica

Volume effettivo di aria aspirata per cilindro

Partire Volume effettivo di aria aspirata = Massa d'aria in aspirazione/Densità dell'aria all'aspirazione

Cilindrata totale del motore a combustione interna

Partire Volume totale di un motore = Numero totale di cilindri*Volume totale del cilindro del motore

Potenza di attrito del motore

Partire Potenza di attrito del motore = Potenza indicata del motore-Potenza frenante del motore

Potenza del motore

Partire Potenza del motore = (Coppia del motore*Giri motore)/5252

Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica

Partire Imp = Bmp/Rendimento meccanico del motore a combustione

Pressione effettiva media di attrito

Partire Fmep = Imp-Bmp

Efficienza di combustione Formula

Efficienza di combustione = Calore aggiunto dalla combustione per ciclo/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)
η_c = Q_in/(m_f*Q_HV)

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