Portanza che agisce sull'aereo durante il rollio a terra calcolatrice

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✖Il peso Newton è una quantità vettoriale definita come il prodotto della massa e dell'accelerazione che agisce su quella massa.ⓘ Peso Newton [W]			+10% -10%
✖La resistenza al rotolamento (o attrito volvente) è la forza che resiste al movimento di un corpo volvente su una superficie.ⓘ Resistenza al rotolamento [R]			+10% -10%
✖Il coefficiente di attrito volvente è il rapporto tra la forza di attrito volvente e il peso totale dell'oggetto.ⓘ Coefficiente di attrito volvente [μ_r]			+10% -10%

✖La Lift Force, forza di sollevamento o semplicemente sollevamento è la somma di tutte le forze su un corpo che lo costringono a muoversi perpendicolarmente alla direzione del flusso.ⓘ Portanza che agisce sull'aereo durante il rollio a terra [F_L]

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Formula

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Portanza che agisce sull'aereo durante il rollio a terra

Formula

`"F"_{"L"} = "W"-("R"/"μ"_{"r"})`

Esempio

`"10.34N"="60.34N"-("5N"/"0.1")`

Calcolatrice

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Portanza che agisce sull'aereo durante il rollio a terra Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Forza di sollevamento = Peso Newton-(Resistenza al rotolamento/Coefficiente di attrito volvente)
F_L = W-(R/μ_r)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Forza di sollevamento - (Misurato in Newton) - La Lift Force, forza di sollevamento o semplicemente sollevamento è la somma di tutte le forze su un corpo che lo costringono a muoversi perpendicolarmente alla direzione del flusso.
Peso Newton - (Misurato in Newton) - Il peso Newton è una quantità vettoriale definita come il prodotto della massa e dell'accelerazione che agisce su quella massa.
Resistenza al rotolamento - (Misurato in Newton) - La resistenza al rotolamento (o attrito volvente) è la forza che resiste al movimento di un corpo volvente su una superficie.
Coefficiente di attrito volvente - Il coefficiente di attrito volvente è il rapporto tra la forza di attrito volvente e il peso totale dell'oggetto.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Peso Newton: 60.34 Newton --> 60.34 Newton Nessuna conversione richiesta
Resistenza al rotolamento: 5 Newton --> 5 Newton Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di attrito volvente: 0.1 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

F_L = W-(R/μ_r) --> 60.34-(5/0.1)

Valutare ... ...

F_L = 10.34

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

10.34 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

10.34 Newton <-- Forza di sollevamento

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Shikha Maurya

Indian Institute of Technology (IO ESSO), Bombay

Shikha Maurya ha verificato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

< 15 Decollare Calcolatrici

Decollo e corsa da terra

Partire Corsa al decollo da terra = Peso dell'aereo/(2*[g])*int((2*Velocità degli aerei)/(Forza di spinta-Forza di resistenza-Riferimento del coefficiente di resistenza al rotolamento*(Peso dell'aereo-Forza di sollevamento)),x,0,Velocità di decollo dell'aereo)

Trascina durante l'effetto suolo

Partire Forza di resistenza = (Coefficiente di resistenza parassita+(((Coefficiente di sollevamento^2)*Fattore di effetto suolo)/(pi*Fattore di efficienza Oswald*Proporzioni di un'ala)))*(0.5*Densità del flusso libero*(Velocità di volo^2)*Area di riferimento)

Spingere per una data distanza di decollo

Partire Spinta di un aereo = 1.44*(Peso Newton^2)/([g]*Densità del flusso libero*Area di riferimento*Coefficiente di sollevamento massimo*Distanza di decollo)

Distanza di decollo

Partire Distanza di decollo = 1.44*(Peso Newton^2)/([g]*Densità del flusso libero*Area di riferimento*Coefficiente di sollevamento massimo*Spinta di un aereo)

Velocità di decollo per un dato peso

Partire Velocità di decollo = 1.2*(sqrt((2*Peso Newton)/(Densità del flusso libero*Area di riferimento*Coefficiente di sollevamento massimo)))

Velocità di stallo per un dato peso

Partire Velocità di stallo = sqrt((2*Peso Newton)/(Densità del flusso libero*Area di riferimento*Coefficiente di sollevamento massimo))

Coefficiente di sollevamento massimo per una data velocità di decollo

Partire Coefficiente di sollevamento massimo = 2.88*Peso Newton/(Densità del flusso libero*Area di riferimento*(Velocità di decollo^2))

Coefficiente di portanza massimo per una data velocità di stallo

Partire Coefficiente di sollevamento massimo = 2*Peso Newton/(Densità del flusso libero*Area di riferimento*(Velocità di stallo^2))

Fattore di effetto suolo

Partire Fattore di effetto suolo = ((16*Altezza da terra/Apertura alare)^2)/(1+((16*Altezza da terra/Apertura alare)^2))

Coefficiente di attrito volvente durante il rotolamento al suolo

Partire Coefficiente di attrito volvente = Resistenza al rotolamento/(Peso Newton-Forza di sollevamento)

Portanza che agisce sull'aereo durante il rollio a terra

Partire Forza di sollevamento = Peso Newton-(Resistenza al rotolamento/Coefficiente di attrito volvente)

Forza di resistenza durante il rotolamento a terra

Partire Resistenza al rotolamento = Coefficiente di attrito volvente*(Peso Newton-Forza di sollevamento)

Peso dell'aereo durante il rollio a terra

Partire Peso Newton = (Resistenza al rotolamento/Coefficiente di attrito volvente)+Forza di sollevamento

Velocità di decollo per una data velocità di stallo

Partire Velocità di decollo = 1.2*Velocità di stallo

Velocità di stallo per una data velocità di decollo

Partire Velocità di stallo = Velocità di decollo/1.2

Portanza che agisce sull'aereo durante il rollio a terra Formula

Forza di sollevamento = Peso Newton-(Resistenza al rotolamento/Coefficiente di attrito volvente)
F_L = W-(R/μ_r)

Cosa dovrebbero essere i flap al decollo?

Gli aeromobili utilizzano impostazioni dei flap di decollo che di solito sono comprese tra 5-15 gradi (la maggior parte dei jet utilizza anche lamelle sul bordo anteriore).

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