Massimo rapporto sollevamento/trascinamento data la portata per velivoli a elica calcolatrice

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✖L'autonomia dell'aeromobile è definita come la distanza totale (misurata rispetto al suolo) percorsa dall'aeromobile con un serbatoio di carburante.ⓘ Gamma di aerei [R]			+10% -10%
✖Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.ⓘ Consumo specifico di carburante [c]			+10% -10%
✖L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).ⓘ Efficienza dell'elica [η]			+10% -10%
✖Il peso all'inizio della fase di crociera è il peso dell'aereo appena prima di passare alla fase di crociera della missione.ⓘ Peso all'inizio della fase di crociera [W_i]			+10% -10%
✖Il peso alla fine della fase di crociera è il peso prima della fase di sosta/discesa/azione del piano di missione.ⓘ Peso alla fine della fase di crociera [W_f]			+10% -10%

✖Rapporto massimo di portanza/resistenza dell'aeromobile durante la crociera, il rapporto tra coefficiente di portanza e resistenza è massimo in valore.ⓘ Massimo rapporto sollevamento/trascinamento data la portata per velivoli a elica [LDmax_ratio]

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Formula

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Massimo rapporto sollevamento/trascinamento data la portata per velivoli a elica

Formula

`"LDmax"_{"ratio"} = ("R"*"c")/("η"*ln("W"_{"i"}/"W"_{"f"}))`

Esempio

`"5.081527"=("7126m"*"0.6kg/h/W")/("0.93"*ln("450kg"/"350kg"))`

Calcolatrice

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Massimo rapporto sollevamento/trascinamento data la portata per velivoli a elica Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = (Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante)/(Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))
LDmax_ratio = (R*c)/(η*ln(W_i/W_f))
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 6 Variabili

Funzioni utilizzate

ln - Il logaritmo naturale, detto anche logaritmo in base e, è la funzione inversa della funzione esponenziale naturale., ln(Number)

Variabili utilizzate

Rapporto massimo sollevamento/trascinamento - Rapporto massimo di portanza/resistenza dell'aeromobile durante la crociera, il rapporto tra coefficiente di portanza e resistenza è massimo in valore.
Gamma di aerei - (Misurato in metro) - L'autonomia dell'aeromobile è definita come la distanza totale (misurata rispetto al suolo) percorsa dall'aeromobile con un serbatoio di carburante.
Consumo specifico di carburante - (Misurato in Chilogrammo / secondo / Watt) - Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.
Efficienza dell'elica - L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).
Peso all'inizio della fase di crociera - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso all'inizio della fase di crociera è il peso dell'aereo appena prima di passare alla fase di crociera della missione.
Peso alla fine della fase di crociera - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso alla fine della fase di crociera è il peso prima della fase di sosta/discesa/azione del piano di missione.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Gamma di aerei: 7126 metro --> 7126 metro Nessuna conversione richiesta
Consumo specifico di carburante: 0.6 Chilogrammo / ora / Watt --> 0.000166666666666667 Chilogrammo / secondo / Watt (Controlla la conversione qui)
Efficienza dell'elica: 0.93 --> Nessuna conversione richiesta
Peso all'inizio della fase di crociera: 450 Chilogrammo --> 450 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Peso alla fine della fase di crociera: 350 Chilogrammo --> 350 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

LDmax_ratio = (R*c)/(η*ln(W_i/W_f)) --> (7126*0.000166666666666667)/(0.93*ln(450/350))

Valutare ... ...

LDmax_ratio = 5.08152651893194

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

5.08152651893194 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

5.08152651893194 ≈ 5.081527 <-- Rapporto massimo sollevamento/trascinamento

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Chitte Vedante

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Puno

Chitte Vedante ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 21 Aereo ad elica Calcolatrici

Efficienza dell'elica per una data resistenza dell'aereo a elica

Partire Efficienza dell'elica = Resistenza degli aerei/((1/Consumo specifico di carburante)*((Coefficiente di sollevamento^1.5)/Coefficiente di trascinamento)*(sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento))*(((1/Peso senza carburante)^(1/2))-((1/Peso lordo)^(1/2))))

Endurance of Propeller-Driven Airplane

Partire Resistenza degli aerei = Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante*(Coefficiente di sollevamento^1.5)/Coefficiente di trascinamento*sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento)*((1/Peso senza carburante)^(1/2)-(1/Peso lordo)^(1/2))

Consumo di carburante specifico per una determinata durata di aeroplani a elica

Partire Consumo specifico di carburante = Efficienza dell'elica/Resistenza degli aerei*Coefficiente di sollevamento^1.5/Coefficiente di trascinamento*sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento)*((1/Peso senza carburante)^(1/2)-(1/Peso lordo)^(1/2))

Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Partire Efficienza dell'elica = (Resistenza preliminare dell'aeromobile*Velocità per la massima resistenza*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))

Solleva per trascinare per la massima resistenza data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Partire Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza = (Resistenza degli aerei*Velocità per la massima resistenza*Consumo specifico di carburante)/(Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))

Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Partire Consumo specifico di carburante = (Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))/(Resistenza degli aerei*Velocità per la massima resistenza)

Consumo specifico di carburante per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica/Gamma di aerei)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica

Partire Gamma di aerei = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Massimo rapporto sollevamento/trascinamento data la portata per velivoli a elica

Partire Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = (Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante)/(Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))

Efficienza dell'elica data la gamma per i velivoli a propulsione

Partire Efficienza dell'elica = (Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))

Efficienza dell'elica per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Efficienza dell'elica = Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante*Coefficiente di trascinamento/(Coefficiente di sollevamento*ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Consumo specifico di carburante data l'autonomia per i velivoli a propulsione

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica*Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))/Gamma di aerei

Consumo di carburante specifico per una determinata portata e rapporto portanza / resistenza dell'aereo a elica

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica/Gamma di aerei)*(Rapporto portanza/resistenza)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica per un determinato rapporto portanza / resistenza

Partire Gamma di aerei = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Rapporto portanza/resistenza)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Efficienza dell'elica per una determinata portata e rapporto portanza / resistenza dell'aereo a elica

Partire Efficienza dell'elica = Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante/(Rapporto portanza/resistenza*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante)))

Frazione del peso di crociera per velivoli a propulsione

Partire Frazione del peso di crociera = exp((Gamma di aerei*(-1)*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*Efficienza dell'elica))

Massimo rapporto tra sollevamento e trascinamento dato il rapporto tra sollevamento e trascinamento per la massima resistenza degli aerei a propulsione

Partire Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza/0.866

Rapporto sollevamento/trascinamento per la massima resistenza dato il rapporto sollevamento/trascinamento massimo per velivoli a propulsione

Partire Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza = 0.866*Rapporto massimo sollevamento/trascinamento

Potenza del freno sull'albero per la combinazione motore-elica alternativa

Partire Potenza del freno = Potenza disponibile/Efficienza dell'elica

Efficienza dell'elica per la combinazione motore-elica alternativa

Partire Efficienza dell'elica = Potenza disponibile/Potenza del freno

Potenza disponibile per la combinazione motore-elica alternativa

Partire Potenza disponibile = Efficienza dell'elica*Potenza del freno

Massimo rapporto sollevamento/trascinamento data la portata per velivoli a elica Formula

Qual è il rapporto di sollevamento/trascinamento di un aeromobile?

In aerodinamica, il rapporto portanza/resistenza (o rapporto L/D) è la portanza generata da un corpo aerodinamico come un profilo alare o un aeroplano, divisa per la resistenza aerodinamica causata dal movimento nell'aria. Descrive l'efficienza aerodinamica in determinate condizioni di volo. Il rapporto L/D per ogni dato corpo varierà in base a queste condizioni di volo. Per un'ala a profilo alare o un aeromobile a motore, l'L/D è specificato quando si è in volo rettilineo e livellato. Per un aliante, determina il rapporto di planata, della distanza percorsa contro la perdita di altezza. Il termine viene calcolato per qualsiasi velocità relativa misurando la portanza generata, quindi dividendo per la resistenza a quella velocità. Questi variano con la velocità, quindi i risultati sono generalmente tracciati su un grafico bidimensionale. L'L/D può essere calcolato utilizzando la fluidodinamica computazionale o la simulazione al computer. Viene misurato empiricamente mediante test in galleria del vento o test di volo libero.

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