MCM di due numeri

Efficienza termica utilizzando il potere di attrito calcolatrice

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Centrale elettrica del motore diesel Centrale idroelettrica Centrale termica Fattori operativi della centrale elettrica

✖L'efficienza termica del freno è definita come il rapporto tra la produzione netta di lavoro del motore e l'energia assorbita dal carburante, espressa in percentuale.ⓘ Efficienza termica del freno [BTE]			+10% -10%
✖La potenza di attrito si riferisce alla potenza persa a causa dell'attrito tra le parti mobili del motore.ⓘ Potenza di attrito [P_f]			+10% -10%
✖La potenza frenante di 4 tempi è la potenza del motore all'albero misurata da un dinamometro in un motore diesel a 4 tempi.ⓘ Potenza frenante di 4 tempi [P_4b]			+10% -10%

✖L'efficienza termica indicata è una misura della capacità del motore di convertire l'energia chimica nel carburante in lavoro meccanico utile, in base all'energia rilasciata durante il processo di combustione.ⓘ Efficienza termica utilizzando il potere di attrito [ITE]

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Efficienza termica utilizzando il potere di attrito Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Efficienza termica indicata = Efficienza termica del freno*((Potenza di attrito+Potenza frenante di 4 tempi)/Potenza frenante di 4 tempi)
ITE = BTE*((P_f+P_4b)/P_4b)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Efficienza termica indicata - L'efficienza termica indicata è una misura della capacità del motore di convertire l'energia chimica nel carburante in lavoro meccanico utile, in base all'energia rilasciata durante il processo di combustione.
Efficienza termica del freno - L'efficienza termica del freno è definita come il rapporto tra la produzione netta di lavoro del motore e l'energia assorbita dal carburante, espressa in percentuale.
Potenza di attrito - (Misurato in Watt) - La potenza di attrito si riferisce alla potenza persa a causa dell'attrito tra le parti mobili del motore.
Potenza frenante di 4 tempi - (Misurato in Watt) - La potenza frenante di 4 tempi è la potenza del motore all'albero misurata da un dinamometro in un motore diesel a 4 tempi.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Efficienza termica del freno: 0.37 --> Nessuna conversione richiesta
Potenza di attrito: 2016 Chilowatt --> 2016000 Watt (Controlla la conversione qui)
Potenza frenante di 4 tempi: 5537 Chilowatt --> 5537000 Watt (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

ITE = BTE*((P_f+P_4b)/P_4b) --> 0.37*((2016000+5537000)/5537000)

Valutare ... ...

ITE = 0.504715549936789

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.504715549936789 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.504715549936789 ≈ 0.504716 <-- Efficienza termica indicata

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Nisarg Suthar

Istituto indiano di tecnologia, Roorlee (IITR), Roorkee

Nisarg Suthar ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Verificato da Parminder Singh

Università di Chandigarh (CU), Punjab

Parminder Singh ha verificato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!

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Potenza indicata del motore a 2 tempi

LaTeX Partire Potenza indicata del motore a 2 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*RPM*Numero di cilindri)/60

Potenza indicata del motore a 4 tempi

LaTeX Partire Potenza indicata di 4 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*(RPM/2)*Numero di cilindri)/60

Lavoro svolto per ciclo

LaTeX Partire Lavoro = Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone

Area del pistone dato il foro del pistone

LaTeX Partire Zona Pistone = (pi/4)*Alesaggio del pistone^2

Vedi altro >>

Efficienza termica utilizzando il potere di attrito Formula

LaTeX Partire

Efficienza termica indicata = Efficienza termica del freno*((Potenza di attrito+Potenza frenante di 4 tempi)/Potenza frenante di 4 tempi)
ITE = BTE*((P_f+P_4b)/P_4b)

Qual è la relazione tra potenza frenante indicata e potenza di attrito?

La differenza tra la potenza indicata e la potenza frenante è la seguente. Innanzitutto per potenza indicata si intende la potenza indicata LORDA, il lavoro totale compiuto dal gas sul pistone durante le fasi di compressione e di potenza. La potenza frenante è la potenza disponibile al banco dinamometrico. La differenza si chiama potere di attrito.

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