Consumo di carburante specifico per la spinta per un dato rapporto di resistenza e portanza / resistenza dell'aereo a reazione calcolatrice

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✖L'autonomia dell'aeromobile è il periodo di tempo massimo che un aeromobile può trascorrere in volo di crociera.ⓘ Resistenza degli aerei [E]			+10% -10%
✖Il rapporto portanza/resistenza è la quantità di portanza generata da un'ala o da un veicolo, divisa per la resistenza aerodinamica che crea muovendosi nell'aria.ⓘ Rapporto portanza/resistenza [LD]			+10% -10%
✖Il peso lordo dell'aereo è il peso con il pieno di carburante e carico utile.ⓘ Peso lordo [W₀]			+10% -10%
✖Il peso senza carburante è il peso totale dell'aereo senza carburante.ⓘ Peso senza carburante [W₁]			+10% -10%

✖Il consumo di carburante specifico per la spinta (TSFC) è l'efficienza del carburante di un motore rispetto alla potenza di spinta.ⓘ Consumo di carburante specifico per la spinta per un dato rapporto di resistenza e portanza / resistenza dell'aereo a reazione [c_t]

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Formula

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Consumo di carburante specifico per la spinta per un dato rapporto di resistenza e portanza / resistenza dell'aereo a reazione

Formula

`"c"_{"t"} = (1/"E")*"LD"*ln("W"_{"0"}/"W"_{"1"})`

Esempio

`"10.17kg/h/N"=(1/"452.0581s")*"2.50"*ln("5000kg"/"3000kg")`

Calcolatrice

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Consumo di carburante specifico per la spinta per un dato rapporto di resistenza e portanza / resistenza dell'aereo a reazione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Consumo di carburante specifico per la spinta = (1/Resistenza degli aerei)*Rapporto portanza/resistenza*ln(Peso lordo/Peso senza carburante)
c_t = (1/E)*LD*ln(W₀/W₁)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 5 Variabili

Funzioni utilizzate

ln - Il logaritmo naturale, detto anche logaritmo in base e, è la funzione inversa della funzione esponenziale naturale., ln(Number)

Variabili utilizzate

Consumo di carburante specifico per la spinta - (Misurato in Chilogrammo / Secondo / Newton) - Il consumo di carburante specifico per la spinta (TSFC) è l'efficienza del carburante di un motore rispetto alla potenza di spinta.
Resistenza degli aerei - (Misurato in Secondo) - L'autonomia dell'aeromobile è il periodo di tempo massimo che un aeromobile può trascorrere in volo di crociera.
Rapporto portanza/resistenza - Il rapporto portanza/resistenza è la quantità di portanza generata da un'ala o da un veicolo, divisa per la resistenza aerodinamica che crea muovendosi nell'aria.
Peso lordo - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso lordo dell'aereo è il peso con il pieno di carburante e carico utile.
Peso senza carburante - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso senza carburante è il peso totale dell'aereo senza carburante.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Resistenza degli aerei: 452.0581 Secondo --> 452.0581 Secondo Nessuna conversione richiesta
Rapporto portanza/resistenza: 2.5 --> Nessuna conversione richiesta
Peso lordo: 5000 Chilogrammo --> 5000 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Peso senza carburante: 3000 Chilogrammo --> 3000 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

c_t = (1/E)*LD*ln(W₀/W₁) --> (1/452.0581)*2.5*ln(5000/3000)

Valutare ... ...

c_t = 0.00282499983832825

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.00282499983832825 Chilogrammo / Secondo / Newton -->10.1699994179817 Chilogrammo / ora / Newton (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

10.1699994179817 ≈ 10.17 Chilogrammo / ora / Newton <-- Consumo di carburante specifico per la spinta

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna ha verificato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

< 25 Aereo ad elica Calcolatrici

Efficienza dell'elica per una data resistenza dell'aereo a elica

Partire Efficienza dell'elica = Resistenza degli aerei/((1/Consumo specifico di carburante)*((Coefficiente di sollevamento^1.5)/Coefficiente di trascinamento)*(sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento))*(((1/Peso senza carburante)^(1/2))-((1/Peso lordo)^(1/2))))

Endurance of Propeller-Driven Airplane

Partire Resistenza degli aerei = Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante*(Coefficiente di sollevamento^1.5)/Coefficiente di trascinamento*sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento)*((1/Peso senza carburante)^(1/2)-(1/Peso lordo)^(1/2))

Consumo di carburante specifico per una determinata durata di aeroplani a elica

Partire Consumo specifico di carburante = Efficienza dell'elica/Resistenza degli aerei*Coefficiente di sollevamento^1.5/Coefficiente di trascinamento*sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento)*((1/Peso senza carburante)^(1/2)-(1/Peso lordo)^(1/2))

Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Partire Efficienza dell'elica = (Resistenza preliminare dell'aeromobile*Velocità per la massima resistenza*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))

Solleva per trascinare per la massima resistenza data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Partire Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza = (Resistenza degli aerei*Velocità per la massima resistenza*Consumo specifico di carburante)/(Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))

Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Partire Consumo specifico di carburante = (Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))/(Resistenza degli aerei*Velocità per la massima resistenza)

Consumo specifico di carburante per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica/Gamma di aerei ad elica)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica

Partire Gamma di aerei ad elica = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Massimo rapporto sollevamento/trascinamento data la portata per velivoli a elica

Partire Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = (Gamma di aerei ad elica*Consumo specifico di carburante)/(Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))

Efficienza dell'elica data la gamma per i velivoli a propulsione

Partire Efficienza dell'elica = (Gamma di aerei ad elica*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))

Efficienza dell'elica per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Efficienza dell'elica = Gamma di aerei ad elica*Consumo specifico di carburante*Coefficiente di trascinamento/(Coefficiente di sollevamento*ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Consumo specifico di carburante data l'autonomia per i velivoli a propulsione

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica*Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))/Gamma di aerei ad elica

Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata durata dell'aereo a reazione

Partire Consumo di carburante specifico per la spinta = Coefficiente di sollevamento*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))/(Coefficiente di trascinamento*Resistenza degli aerei)

Endurance of Jet Airplane

Partire Resistenza degli aerei = Coefficiente di sollevamento*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))/(Coefficiente di trascinamento*Consumo di carburante specifico per la spinta)

Frazione del peso di crociera per velivoli a propulsione

Partire Velivolo ad elica con frazione di peso da crociera = exp((Gamma di aerei ad elica*(-1)*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*Efficienza dell'elica))

Consumo di carburante specifico per una determinata portata e rapporto portanza / resistenza dell'aereo a elica

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica/Gamma di aerei ad elica)*(Rapporto portanza/resistenza)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica per un determinato rapporto portanza / resistenza

Partire Gamma di aerei ad elica = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Rapporto portanza/resistenza)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Efficienza dell'elica per una determinata portata e rapporto portanza / resistenza dell'aereo a elica

Partire Efficienza dell'elica = Gamma di aerei ad elica*Consumo specifico di carburante/(Rapporto portanza/resistenza*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante)))

Rapporto portanza / resistenza per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Rapporto portanza/resistenza = Consumo specifico di carburante*Gamma di aerei ad elica/(Efficienza dell'elica*ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Resistenza per un dato rapporto portanza / resistenza dell'aereo a reazione

Partire Resistenza degli aerei = (1/Consumo di carburante specifico per la spinta)*Rapporto portanza/resistenza*ln(Peso lordo/Peso senza carburante)

Massimo rapporto tra sollevamento e trascinamento dato il rapporto tra sollevamento e trascinamento per la massima resistenza degli aerei a propulsione

Partire Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza/0.866

Rapporto sollevamento/trascinamento per la massima resistenza dato il rapporto sollevamento/trascinamento massimo per velivoli a propulsione

Partire Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza = 0.866*Rapporto massimo sollevamento/trascinamento

Potenza del freno sull'albero per la combinazione motore-elica alternativa

Partire Potenza del freno = Potenza disponibile/Efficienza dell'elica

Efficienza dell'elica per la combinazione motore-elica alternativa

Partire Efficienza dell'elica = Potenza disponibile/Potenza del freno

Potenza disponibile per la combinazione motore-elica alternativa

Partire Potenza disponibile = Efficienza dell'elica*Potenza del freno

Consumo di carburante specifico per la spinta per un dato rapporto di resistenza e portanza / resistenza dell'aereo a reazione Formula

Consumo di carburante specifico per la spinta = (1/Resistenza degli aerei)*Rapporto portanza/resistenza*ln(Peso lordo/Peso senza carburante)
c_t = (1/E)*LD*ln(W₀/W₁)

Come calcolare la durata del carburante?

La quantità di carburante necessaria per un determinato volo può essere calcolata moltiplicando il tempo di volo stimato per il tasso di consumo di carburante.

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