Consumo di carburante specifico per la spinta per un dato rapporto di resistenza e portanza / resistenza dell'aereo a reazione calcolatrice

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✖L'autonomia dell'aeromobile è il periodo di tempo massimo che un aeromobile può trascorrere in volo di crociera.ⓘ Resistenza degli aerei [E]			+10% -10%
✖Il rapporto portanza-resistenza è la quantità di portanza generata da un'ala o da un veicolo, divisa per la resistenza aerodinamica che crea muovendosi nell'aria.ⓘ Rapporto portanza/resistenza [LD]			+10% -10%
✖Il peso lordo dell'aereo è il peso con il pieno di carburante e carico utile.ⓘ Peso lordo [W₀]			+10% -10%
✖Il peso senza carburante è il peso totale dell'aereo senza carburante.ⓘ Peso senza carburante [W₁]			+10% -10%

✖Il consumo di carburante specifico per la spinta (TSFC) è l'efficienza del carburante di un motore rispetto alla potenza di spinta.ⓘ Consumo di carburante specifico per la spinta per un dato rapporto di resistenza e portanza / resistenza dell'aereo a reazione [c_t]

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Formula

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Consumo di carburante specifico per la spinta per un dato rapporto di resistenza e portanza / resistenza dell'aereo a reazione

Formula

`"c"_{"t"} = (1/"E")*"LD"*ln("W"_{"0"}/"W"_{"1"})`

Esempio

`"10.1517kg/h/N"=(1/"452.873s")*"2.5"*ln("5000kg"/"3000kg")`

Calcolatrice

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Consumo di carburante specifico per la spinta per un dato rapporto di resistenza e portanza / resistenza dell'aereo a reazione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Consumo di carburante specifico per la spinta = (1/Resistenza degli aerei)*Rapporto portanza/resistenza*ln(Peso lordo/Peso senza carburante)
c_t = (1/E)*LD*ln(W₀/W₁)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 5 Variabili

Funzioni utilizzate

ln - Il logaritmo naturale, detto anche logaritmo in base e, è la funzione inversa della funzione esponenziale naturale., ln(Number)

Variabili utilizzate

Consumo di carburante specifico per la spinta - (Misurato in Chilogrammo / Secondo / Newton) - Il consumo di carburante specifico per la spinta (TSFC) è l'efficienza del carburante di un motore rispetto alla potenza di spinta.
Resistenza degli aerei - (Misurato in Secondo) - L'autonomia dell'aeromobile è il periodo di tempo massimo che un aeromobile può trascorrere in volo di crociera.
Rapporto portanza/resistenza - Il rapporto portanza-resistenza è la quantità di portanza generata da un'ala o da un veicolo, divisa per la resistenza aerodinamica che crea muovendosi nell'aria.
Peso lordo - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso lordo dell'aereo è il peso con il pieno di carburante e carico utile.
Peso senza carburante - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso senza carburante è il peso totale dell'aereo senza carburante.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Resistenza degli aerei: 452.873 Secondo --> 452.873 Secondo Nessuna conversione richiesta
Rapporto portanza/resistenza: 2.5 --> Nessuna conversione richiesta
Peso lordo: 5000 Chilogrammo --> 5000 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Peso senza carburante: 3000 Chilogrammo --> 3000 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

c_t = (1/E)*LD*ln(W₀/W₁) --> (1/452.873)*2.5*ln(5000/3000)

Valutare ... ...

c_t = 0.00281991653159932

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.00281991653159932 Chilogrammo / Secondo / Newton -->10.1516995137575 Chilogrammo / ora / Newton (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

10.1516995137575 ≈ 10.1517 Chilogrammo / ora / Newton <-- Consumo di carburante specifico per la spinta

(Calcolo completato in 00.012 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna ha verificato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

< 18 Aereo a reazione Calcolatrici

Consumo di carburante specifico per la spinta per una data gamma di jet

Partire Consumo di carburante specifico per la spinta = (sqrt(8/(Densità del flusso libero*Area di riferimento)))*(1/(Gamma di aerei*Coefficiente di trascinamento))*(sqrt(Coefficiente di sollevamento))*((sqrt(Peso lordo))-(sqrt(Peso senza carburante)))

Gamma di aeroplani a reazione

Partire Gamma di aerei = (sqrt(8/(Densità del flusso libero*Area di riferimento)))*(1/(Consumo di carburante specifico per la spinta*Coefficiente di trascinamento))*(sqrt(Coefficiente di sollevamento))*((sqrt(Peso lordo))-(sqrt(Peso senza carburante)))

Massimo rapporto sollevamento/trascinamento data la portata per gli aerei a reazione

Partire Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = (Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante)/(Velocità al massimo rapporto portanza/resistenza*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))

Consumo specifico di carburante data l'autonomia per i velivoli a reazione

Partire Consumo specifico di carburante = (Velocità al massimo rapporto portanza/resistenza*Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))/Gamma di aerei

Gamma Breguet

Partire Gamma di aerei = (Rapporto portanza/resistenza*Velocità di volo*ln(Peso iniziale/Peso finale))/([g]*Consumo di carburante specifico per la spinta)

Equazione della resistenza Breguet

Partire Resistenza degli aerei = (1/Consumo di carburante specifico per la spinta)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*ln(Peso lordo/Peso senza carburante)

Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata durata dell'aereo a reazione

Partire Consumo di carburante specifico per la spinta = Coefficiente di sollevamento*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))/(Coefficiente di trascinamento*Resistenza degli aerei)

Endurance of Jet Airplane

Partire Resistenza degli aerei = Coefficiente di sollevamento*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))/(Coefficiente di trascinamento*Consumo di carburante specifico per la spinta)

Massimo rapporto sollevamento/trascinamento data la resistenza preliminare per i velivoli a reazione

Partire Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = (Resistenza degli aerei*Consumo specifico di carburante)/ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento)

Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a reazione

Partire Consumo specifico di carburante = (Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))/Resistenza degli aerei

Frazione di peso di crociera per aerei a reazione

Partire Frazione del peso di crociera = exp((Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante*(-1))/(0.866*1.32*Velocità al massimo rapporto portanza/resistenza*Rapporto massimo sollevamento/trascinamento))

Rapporto portanza / resistenza per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Rapporto portanza/resistenza = Consumo specifico di carburante*Gamma di aerei/(Efficienza dell'elica*ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Crociera a velocità costante utilizzando l'equazione dell'autonomia

Partire Gamma di aerei = Velocità di volo/(Consumo di carburante specifico per la spinta*Spinta totale)*int(1,x,Peso senza carburante,Peso lordo)

Frazione del peso del bighellonante per gli aerei a reazione

Partire Frazione del peso del bighellonante per gli aerei a reazione = exp(((-1)*Resistenza degli aerei*Consumo specifico di carburante)/Rapporto massimo sollevamento/trascinamento)

Consumo di carburante specifico per la spinta per un dato rapporto di resistenza e portanza / resistenza dell'aereo a reazione

Partire Consumo di carburante specifico per la spinta = (1/Resistenza degli aerei)*Rapporto portanza/resistenza*ln(Peso lordo/Peso senza carburante)

Resistenza per un dato rapporto portanza / resistenza dell'aereo a reazione

Partire Resistenza degli aerei = (1/Consumo di carburante specifico per la spinta)*Rapporto portanza/resistenza*ln(Peso lordo/Peso senza carburante)

Rapporto lift-to-drag per una data Endurance of Jet Airplane

Partire Rapporto portanza/resistenza = Consumo di carburante specifico per la spinta*Resistenza degli aerei/(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Equazione dell'intervallo di valori medi

Partire Equazione dell'intervallo di valori medi = Peso/(Consumo di carburante specifico per la spinta*(Forza di resistenza/Velocità di volo))

Consumo di carburante specifico per la spinta per un dato rapporto di resistenza e portanza / resistenza dell'aereo a reazione Formula

Consumo di carburante specifico per la spinta = (1/Resistenza degli aerei)*Rapporto portanza/resistenza*ln(Peso lordo/Peso senza carburante)
c_t = (1/E)*LD*ln(W₀/W₁)

Come calcolare la durata del carburante?

La quantità di carburante necessaria per un determinato volo può essere calcolata moltiplicando il tempo di volo stimato per il tasso di consumo di carburante.

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