Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia composta dato il prodotto del diametro della trasmissione calcolatrice

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Gear Trains

Attrito

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Cinetica del movimento

Diagrammi momento rotante e volano

Dispositivi di attrito

Moto armonico semplice

Moto rotatorio

Trasmissioni a cinghia, fune e catena

Valvole del motore a vapore e invertitori

Vibrazioni

✖Prodotto diametri trascinatori è il valore che si ottiene dopo la moltiplicazione di tutti i diametri della puleggia trascinatrice.ⓘ Prodotto dei diametri dei driver [P₁]			+10% -10%
✖Il prodotto dei diametri delle condotte è il valore che si ottiene dopo la moltiplicazione di tutti i diametri della puleggia condotta.ⓘ Prodotto dei diametri dei condotti [P₂]			+10% -10%

✖Il rapporto di velocità è la distanza attraverso la quale si sposta qualsiasi parte di una macchina rispetto a quella che si muove la parte motrice nello stesso tempo.ⓘ Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia composta dato il prodotto del diametro della trasmissione [i]

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Formula

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Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia composta dato il prodotto del diametro della trasmissione

Formula

`"i" = "P"_{"1"}/"P"_{"2"}`

Esempio

`"0.666667"="40"/"60"`

Calcolatrice

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Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia composta dato il prodotto del diametro della trasmissione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Rapporto di velocità = Prodotto dei diametri dei driver/Prodotto dei diametri dei condotti
i = P₁/P₂
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Rapporto di velocità - Il rapporto di velocità è la distanza attraverso la quale si sposta qualsiasi parte di una macchina rispetto a quella che si muove la parte motrice nello stesso tempo.
Prodotto dei diametri dei driver - Prodotto diametri trascinatori è il valore che si ottiene dopo la moltiplicazione di tutti i diametri della puleggia trascinatrice.
Prodotto dei diametri dei condotti - Il prodotto dei diametri delle condotte è il valore che si ottiene dopo la moltiplicazione di tutti i diametri della puleggia condotta.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Prodotto dei diametri dei driver: 40 --> Nessuna conversione richiesta
Prodotto dei diametri dei condotti: 60 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

i = P₁/P₂ --> 40/60

Valutare ... ...

i = 0.666666666666667

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.666666666666667 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.666666666666667 ≈ 0.666667 <-- Rapporto di velocità

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha creato questa calcolatrice e altre 2000+ altre calcolatrici!

Verificato da Team Softusvista

Ufficio Softusvista (Pune), India

Team Softusvista ha verificato questa calcolatrice e altre 1100+ altre calcolatrici!

< 13 Gear Trains Calcolatrici

Coppia di uscita sull'asta condotta data la velocità angolare di condotta e driver

Partire Coppia di uscita o coppia di carico sull'elemento condotto = Immettere la coppia sull'elemento di guida*Velocità angolare dell'elemento guida in RPM/Velocità angolare dell'elemento condotto in RPM

Coppia di uscita o coppia resistente o di carico sull'elemento condotto

Partire Coppia di uscita o coppia di carico sull'elemento condotto = -Immettere la coppia sull'elemento di guida*Velocità angolare dell'elemento guida/Velocità angolare dell'elemento guidato

Tenuta o frenata o coppia di fissaggio sull'elemento fisso

Partire Coppia totale = Immettere la coppia sull'elemento di guida*(Velocità angolare dell'elemento guida in RPM/Velocità angolare dell'elemento condotto in RPM-1)

Coppia di frenata o di mantenimento sull'asta fissa data la coppia di ingresso

Partire Coppia totale = Immettere la coppia sull'elemento di guida*(Velocità angolare dell'elemento guida/Velocità angolare dell'elemento guidato-1)

Coppia di mantenimento o di frenatura o di fissaggio sull'asta fissa data la coppia di ingresso e di uscita

Partire Coppia totale = -(Immettere la coppia sull'elemento di guida+Coppia di uscita o coppia di carico sull'elemento condotto)

Rapporto di velocità del treno di ingranaggi composto

Partire Rapporto di velocità = Prodotto del numero di denti su condotto/Prodotto del numero di denti sui driver

Valore del treno dell'ingranaggio composto Prodotto dato del treno dei denti sull'ingranaggio condotto e sull'ingranaggio conduttore

Partire Valore del treno = Prodotto del numero di denti sui driver/Prodotto del numero di denti su condotto

Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia composta dato il prodotto del diametro della trasmissione

Partire Rapporto di velocità = Prodotto dei diametri dei driver/Prodotto dei diametri dei condotti

Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia composta

Partire Rapporto di velocità = Velocità dell'ultima puleggia condotta/Velocità del primo guidatore

Valore del treno dell'ingranaggio composto Treno data la velocità dell'ingranaggio condotto e conduttore

Partire Valore del treno = Velocità dell'ultima puleggia condotta/Velocità del primo guidatore

Rapporto di velocità

Partire Rapporto di velocità = N. di denti su Driven/N. di denti sul driver

Valore del treno data la velocità dell'accompagnatore e dell'autista

Partire Valore del treno = Velocità del seguace/Velocità del conducente

Treno Valore dato Numero di denti

Partire Valore del treno = N. di denti sul driver/N. di denti su Driven

< 10+ Rapporto di velocità Calcolatrici

Rapporto di velocità della cintura dato lo scorrimento della cintura

Partire Rapporto di velocità = (Diametro del driver*(Modulo di Young della cintura+sqrt(Sollecitazione sul lato lento del nastro)))/(Diametro del seguace*(Modulo di Young della cintura+sqrt(Stress nel lato stretto della cintura)))

Rapporto di velocità della cinghia dato lo slittamento percentuale totale

Partire Rapporto di velocità = (Diametro del driver+Spessore della cinghia)*(1-0.01*Percentuale totale di slittamento)/(Diametro del seguace+Spessore della cinghia)

Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia semplice quando si considera lo spessore

Partire Rapporto di velocità = (Diametro del driver+Spessore della cinghia)/(Diametro del seguace+Spessore della cinghia)

Velocità periferica della puleggia motrice

Partire Velocità periferica della puleggia = pi*Diametro del driver*Velocità del conducente

Velocità periferica della puleggia inseguitore

Partire Velocità periferica della puleggia = pi*Diametro del seguace*Velocità del seguace

Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia composta dato il prodotto del diametro della trasmissione

Partire Rapporto di velocità = Prodotto dei diametri dei driver/Prodotto dei diametri dei condotti

Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia composta

Partire Rapporto di velocità = Velocità dell'ultima puleggia condotta/Velocità del primo guidatore

Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia

Partire Rapporto di velocità = Velocità del seguace/Velocità del conducente

Rapporto di velocità

Partire Rapporto di velocità = N. di denti su Driven/N. di denti sul driver

Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia semplice senza considerare lo spessore

Partire Rapporto di velocità = Diametro del driver/Diametro del seguace

Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia composta dato il prodotto del diametro della trasmissione Formula

Rapporto di velocità = Prodotto dei diametri dei driver/Prodotto dei diametri dei condotti
i = P₁/P₂

A cosa serve una trasmissione a cinghia?

Trasmissione a cinghia, nei macchinari, una coppia di pulegge fissate ad alberi solitamente paralleli e collegate da una cinghia flessibile avvolgente (nastro) che può servire a trasmettere e modificare il moto rotatorio da un albero all'altro.

Qual è il rapporto di velocità di una puleggia?

Il vantaggio meccanico teorico di un sistema è il rapporto tra la forza che esegue il lavoro utile e la forza applicata, supponendo che non vi sia attrito nel sistema. Il rapporto di velocità è definito come il rapporto tra la distanza percorsa dallo sforzo e dal carico, nello stesso intervallo di tempo.

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