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Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore calcolatrice

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Terreno di gioco
✖Il volume effettivo dell'aria aspirata è definito come il volume realistico dell'aria aspirata nel cilindro del motore.ⓘ Volume effettivo di aria aspirata [Va]
+10%
-10%
✖Il volume teorico del motore è definito come il volume totale della camera di combustione compreso il volume spostato e il volume libero.ⓘ Volume teorico del motore [Vd]
+10%
-10%
✖L'efficienza volumetrica del motore a combustione interna è definita come il rapporto tra la densità di massa della miscela aria-carburante aspirata nel cilindro e la densità di massa dello stesso volume d'aria nel collettore di aspirazione.ⓘ Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore [ηv]
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Formula
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Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore

Formula
`"η"_{"v"} = "V"_{"a"}/"V"_{"d"}`

Esempio
`"0.789474"="0.0030m³"/"0.0038m³"`

Calcolatrice
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Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = Volume effettivo di aria aspirata/Volume teorico del motore
ηv = Va/Vd
Questa formula utilizza 3 Variabili
Variabili utilizzate
Rendimento volumetrico del motore a combustione interna - L'efficienza volumetrica del motore a combustione interna è definita come il rapporto tra la densità di massa della miscela aria-carburante aspirata nel cilindro e la densità di massa dello stesso volume d'aria nel collettore di aspirazione.
Volume effettivo di aria aspirata - (Misurato in Metro cubo) - Il volume effettivo dell'aria aspirata è definito come il volume realistico dell'aria aspirata nel cilindro del motore.
Volume teorico del motore - (Misurato in Metro cubo) - Il volume teorico del motore è definito come il volume totale della camera di combustione compreso il volume spostato e il volume libero.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Volume effettivo di aria aspirata: 0.003 Metro cubo --> 0.003 Metro cubo Nessuna conversione richiesta
Volume teorico del motore: 0.0038 Metro cubo --> 0.0038 Metro cubo Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
ηv = Va/Vd --> 0.003/0.0038
Valutare ... ...
ηv = 0.789473684210526
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.789473684210526 --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.789473684210526 ≈ 0.789474 <-- Rendimento volumetrico del motore a combustione interna
(Calcolo completato in 00.004 secondi)
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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan
Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore
Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verificato da Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici

Rendimento volumetrico del motore a combustione interna
Partire Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/(Densità dell'aria all'aspirazione*Volume teorico del motore*Velocità del motore in giri/min)
Velocità di conduzione del calore della parete del motore
Partire Velocità di conduzione del calore della parete del motore = ((-Conduttività termica del materiale)*Area superficiale della parete del motore*Differenza di temperatura attraverso la parete del motore)/Spessore della parete del motore
Potenza frenante misurata con dinamometro
Partire Potenza frenante misurata con dinamometro = (pi*Diametro puleggia*(Velocità del motore in giri/min*60)*(Peso morto-Lettura della bilancia primaverile))/60
Potenza indicata del motore a quattro tempi
Partire Potenza indicata = (Numero di cilindri*Pressione effettiva media*Lunghezza del tratto*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))/(2)
Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno
Partire Freno significa pressione effettiva = (2*Potenza del freno)/(Lunghezza del tratto*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))
Rendimento volumetrico per motori 4S
Partire Efficienza volumetrica = ((2*Portata massa d'aria)/(Densità dell'aria all'aspirazione*Cilindrata del pistone*(Velocità del motore)))*100
Efficienza di conversione del carburante
Partire Efficienza di conversione del carburante = Lavoro svolto per ciclo nel motore ic/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)
Efficienza di combustione
Partire Efficienza di combustione = Calore aggiunto dalla combustione per ciclo/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
Partire Lavoro svolto per ciclo nel motore ic = (Potenza del motore indicata*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min
Massa d'aria aspirata del cilindro del motore
Partire Massa d'aria in aspirazione = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min
Bmep data la coppia del motore
Partire Bmp = (2*pi*Coppia del motore*Velocità del motore)/Velocità media del pistone
Densità dell'aria aspirata
Partire Densità dell'aria all'aspirazione = Pressione dell'aria aspirata/([R]*Temperatura aria aspirata)
Efficienza termica del motore a combustione interna
Partire Rendimento termico del motore a combustione = Lavoro svolto per ciclo nel motore ic/Calore aggiunto dalla combustione per ciclo
Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella
Partire Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore
Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone
Partire Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore
Volume spostato nel cilindro del motore
Partire Volume spostato = (Colpo del pistone*pi*(Alesaggio del cilindro del motore in metri^2))/4
Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore
Partire Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = Volume effettivo di aria aspirata/Volume teorico del motore
Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica
Partire Efficienza di conversione del carburante = Efficienza di combustione*Efficienza di conversione termica
Volume effettivo di aria aspirata per cilindro
Partire Volume effettivo di aria aspirata = Massa d'aria in aspirazione/Densità dell'aria all'aspirazione
Cilindrata totale del motore a combustione interna
Partire Volume totale di un motore = Numero totale di cilindri*Volume totale del cilindro del motore
Potenza di attrito del motore
Partire Potenza di attrito del motore = Potenza indicata del motore-Potenza frenante del motore
Potenza del motore
Partire Potenza del motore = (Coppia del motore*Giri motore)/5252
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica
Partire Imp = Bmp/Rendimento meccanico del motore a combustione
Pressione effettiva media di attrito
Partire Fmep = Imp-Bmp

Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore Formula

Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = Volume effettivo di aria aspirata/Volume teorico del motore
ηv = Va/Vd
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