Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders Taschenrechner

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Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor

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Für 4-Takt-Motor

Für 2-Takt-Motor

✖Das tatsächliche Ansaugluftvolumen ist als das realistische Luftvolumen definiert, das in den Motorzylinder gesaugt wird.ⓘ Tatsächliches Ansaugluftvolumen [V_a]			+10% -10%
✖Das theoretische Motorvolumen ist definiert als das Gesamtvolumen des Brennraums einschließlich Hubraum und Freiraum.ⓘ Theoretisches Volumen des Motors [V_d]			+10% -10%

✖Der volumetrische Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors ist definiert als das Verhältnis der Massendichte des in den Zylinder gesaugten Luft-Kraftstoff-Gemischs zur Massendichte des gleichen Luftvolumens im Ansaugkrümmer.ⓘ Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders [η_v]

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Formel

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders

Formel

`"η"_{"v"} = "V"_{"a"}/"V"_{"d"}`

Beispiel

`"0.789474"="0.0030m³"/"0.0038m³"`

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Tatsächliches Ansaugluftvolumen/Theoretisches Volumen des Motors
η_v = V_a/V_d
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors - Der volumetrische Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors ist definiert als das Verhältnis der Massendichte des in den Zylinder gesaugten Luft-Kraftstoff-Gemischs zur Massendichte des gleichen Luftvolumens im Ansaugkrümmer.
Tatsächliches Ansaugluftvolumen - (Gemessen in Kubikmeter) - Das tatsächliche Ansaugluftvolumen ist als das realistische Luftvolumen definiert, das in den Motorzylinder gesaugt wird.
Theoretisches Volumen des Motors - (Gemessen in Kubikmeter) - Das theoretische Motorvolumen ist definiert als das Gesamtvolumen des Brennraums einschließlich Hubraum und Freiraum.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Tatsächliches Ansaugluftvolumen: 0.003 Kubikmeter --> 0.003 Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Theoretisches Volumen des Motors: 0.0038 Kubikmeter --> 0.0038 Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

η_v = V_a/V_d --> 0.003/0.0038

Auswerten ... ...

η_v = 0.789473684210526

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.789473684210526 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.789473684210526 ≈ 0.789474 <-- Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/(Luftdichte am Einlass*Theoretisches Volumen des Motors*Motordrehzahl in U/s)

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

Gehen Bremsleistung gemessen mit Dynamometer = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl in U/s*60)*(Eigengewicht-Ablesen der Federwaage))/60

Angegebene Leistung des Viertaktmotors

Gehen Angezeigte Leistung = (Anzahl der Zylinder*Mittlerer effektiver Druck*Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))/(2)

Wärmeleitungsrate der Motorwand

Gehen Wärmeleitungsrate der Motorwand = ((-Wärmeleitfähigkeit des Materials)*Oberfläche der Motorwand*Temperaturunterschied über die Motorwand)/Dicke der Motorwand

Effizienz der Kraftstoffumwandlung

Gehen Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/(Masse des pro Zyklus hinzugefügten Kraftstoffs*Heizwert des Brennstoffs)

Volumetrischer Wirkungsgrad für 4S-Motoren

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad = ((2*Luftmassenstrom)/(Luftdichte am Einlass*Hubvolumen des Kolbens*(Motordrehzahl)))*100

Verbrennungseffizienz

Gehen Verbrennungseffizienz = Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme/(Masse des pro Zyklus hinzugefügten Kraftstoffs*Heizwert des Brennstoffs)

Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor

Gehen Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor = (Angegebene Motorleistung*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl in U/min

Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme

Bmep bei gegebenem Motordrehmoment

Gehen Bmep = (2*pi*Motordrehmoment*Motordrehzahl)/Mittlere Kolbengeschwindigkeit

Ansaugluftmasse des Motorzylinders

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Tatsächliches Ansaugluftvolumen/Theoretisches Volumen des Motors

Verdrängtes Volumen im Motorzylinder

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Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Gehen Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Ansaugluftdichte

Gehen Luftdichte am Einlass = Ansaugluftdruck/([R]*Ansauglufttemperatur)

Gesamtzylindervolumen des Verbrennungsmotors

Gehen Gesamtvolumen eines Motors = Gesamtzahl der Zylinder*Gesamtvolumen des Motorzylinders

Reibungsleistung des Motors

Gehen Reibungsleistung des Motors = Angezeigte Leistung des Motors-Bremsleistung des Motors

Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius

Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors

Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub

Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors

Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder

Gehen Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse beim Ansaugen/Luftdichte am Einlass

Pferdestärken des Motors

Gehen Pferdestärken des Motors = (Motordrehmoment*Motordrehzahl)/5252

Angegebener mittlerer effektiver Druck bei mechanischem Wirkungsgrad

Gehen Imep = Bmep/Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Reibmitteldruck

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders Formel

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Tatsächliches Ansaugluftvolumen/Theoretisches Volumen des Motors
η_v = V_a/V_d

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