Volumetrische efficiëntie van IC-motor gegeven het werkelijke volume van de motorcilinder Rekenmachine

⤿

Prestatieparameters van de motor

Brandstofinjectie in IC-motor

Grondbeginselen van IC Engine

Lucht-standaard cycli

Ontwerp van IC-motorcomponenten

⤿

Voor 4-takt motor:

Voor 2-takt motor:

✖Het werkelijke volume van de inlaatlucht wordt gedefinieerd als het realistische volume van de lucht die in de motorcilinder wordt gezogen.ⓘ Actueel volume van de inlaatlucht [V_a]			+10% -10%
✖Theoretisch motorvolume wordt gedefinieerd als het totale volume van de verbrandingskamer inclusief slagvolume en spelingsvolume.ⓘ Theoretisch volume van de motor [V_d]			+10% -10%

✖Het volumetrische rendement van een verbrandingsmotor wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de massadichtheid van het lucht-brandstofmengsel dat in de cilinder wordt getrokken en de massadichtheid van hetzelfde luchtvolume in het inlaatspruitstuk.ⓘ Volumetrische efficiëntie van IC-motor gegeven het werkelijke volume van de motorcilinder [η_v]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Volumetrische efficiëntie van IC-motor gegeven het werkelijke volume van de motorcilinder

Formule

`"η"_{"v"} = "V"_{"a"}/"V"_{"d"}`

Voorbeeld

`"0.789474"="0.0030m³"/"0.0038m³"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden IC-motor Formule Pdf PDF Image

Volumetrische efficiëntie van IC-motor gegeven het werkelijke volume van de motorcilinder Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Volumetrische efficiëntie van IC-motor = Actueel volume van de inlaatlucht/Theoretisch volume van de motor
η_v = V_a/V_d
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Volumetrische efficiëntie van IC-motor - Het volumetrische rendement van een verbrandingsmotor wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de massadichtheid van het lucht-brandstofmengsel dat in de cilinder wordt getrokken en de massadichtheid van hetzelfde luchtvolume in het inlaatspruitstuk.
Actueel volume van de inlaatlucht - (Gemeten in Kubieke meter) - Het werkelijke volume van de inlaatlucht wordt gedefinieerd als het realistische volume van de lucht die in de motorcilinder wordt gezogen.
Theoretisch volume van de motor - (Gemeten in Kubieke meter) - Theoretisch motorvolume wordt gedefinieerd als het totale volume van de verbrandingskamer inclusief slagvolume en spelingsvolume.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Actueel volume van de inlaatlucht: 0.003 Kubieke meter --> 0.003 Kubieke meter Geen conversie vereist
Theoretisch volume van de motor: 0.0038 Kubieke meter --> 0.0038 Kubieke meter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

η_v = V_a/V_d --> 0.003/0.0038

Evalueren ... ...

η_v = 0.789473684210526

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

0.789473684210526 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

0.789473684210526 ≈ 0.789474 <-- Volumetrische efficiëntie van IC-motor

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » IC-motor » Prestatieparameters van de motor » Voor 4-takt motor: » Volumetrische efficiëntie van IC-motor gegeven het werkelijke volume van de motorcilinder

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< 24 Voor 4-takt motor: Rekenmachines

Volumetrische efficiëntie van IC-motor

Gaan Volumetrische efficiëntie van IC-motor = (Luchtmassastroomsnelheid*Krukasomwentelingen per arbeidsslag)/(Luchtdichtheid bij inlaat*Theoretisch volume van de motor*Motortoerental in tpm)

Snelheid van warmtegeleiding van motorwand

Gaan Snelheid van warmtegeleiding van de motorwand = ((-Thermische geleidbaarheid van materiaal)*Oppervlakte van de motorwand*Temperatuurverschil over de motorwand)/Dikte van de motorwand

Aangegeven vermogen van viertaktmotor

Gaan Aangegeven vermogen = (Aantal cilinders*Gemiddelde effectieve druk*Slaglengte:*Gebied van dwarsdoorsnede*(Motor snelheid))/(2)

Remkracht gemeten met dynamometer

Gaan Remkracht gemeten met dynamometer = (pi*Katrol diameter*(Motortoerental in tpm*60)*(Dood gewicht-Lente schaal lezen))/60

Volumetrische efficiëntie voor 4S-motoren

Gaan Volumetrische efficiëntie = ((2*Luchtmassastroomsnelheid)/(Luchtdichtheid bij inlaat*Zuigerveegvolume*(Motor snelheid)))*100

Efficiëntie van de verbranding

Gaan Efficiëntie van de verbranding = Warmte toegevoegd door verbranding per cyclus/(Massa brandstof toegevoegd per cyclus*Stookwaarde van de brandstof)

Efficiëntie van brandstofomzetting

Gaan Efficiëntie van brandstofomzetting = Werk verricht per cyclus in ic-motor/(Massa brandstof toegevoegd per cyclus*Stookwaarde van de brandstof)

Rem Gemiddelde effectieve druk van 4S-motoren gegeven remvermogen

Gaan Rem Gemiddelde effectieve druk = (2*Remkracht)/(Slaglengte:*Gebied van dwarsdoorsnede*(Motor snelheid))

Werk verricht per cyclus in ic-motor

Gaan Werk verricht per cyclus in ic-motor = (Aangegeven motorvermogen*Krukasomwentelingen per arbeidsslag)/Motortoerental in tpm

Bmep gegeven motorkoppel

Gaan Bmep = (2*pi*Draaimoment van een motor*Motor snelheid)/Gemiddelde zuigersnelheid

Inlaatluchtmassa van de motorcilinder

Gaan Luchtmassa bij inlaat = (Luchtmassastroomsnelheid*Krukasomwentelingen per arbeidsslag)/Motortoerental in tpm

Thermische efficiëntie van IC-motor

Gaan Thermische efficiëntie van de ic-motor = Werk verricht per cyclus in ic-motor/Warmte toegevoegd door verbranding per cyclus

Volumetrische efficiëntie van IC-motor gegeven het werkelijke volume van de motorcilinder

Gaan Volumetrische efficiëntie van IC-motor = Actueel volume van de inlaatlucht/Theoretisch volume van de motor

Inlaatluchtdichtheid

Gaan Luchtdichtheid bij inlaat = Inlaat luchtdruk/([R]*Inlaatlucht temperatuur)

Verplaatst volume in motorcilinder

Gaan Verplaatst volume = (Zuigerslag*pi*(Motor cilinderboring in meter^2))/4

Brandstofomzettingsrendement gegeven thermische omzettingsrendement

Gaan Efficiëntie van brandstofomzetting = Efficiëntie van de verbranding*Thermische conversie-efficiëntie

Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius

Gaan Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius = Drijfstang lengte/Krukasstraal van motor

Verhouding tussen cilinderboring en zuigerslag

Gaan Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius = Drijfstang lengte/Krukasstraal van motor

Totaal cilindervolume van de verbrandingsmotor

Gaan Totaal volume van een motor = Totaal aantal cilinders*Totaal volume van de motorcilinder

Daadwerkelijk inlaatluchtvolume per cilinder

Gaan Actueel volume van de inlaatlucht = Luchtmassa bij inlaat/Luchtdichtheid bij inlaat

Wrijvingskracht van de motor

Gaan Wrijvingskracht van de motor = Aangegeven motorvermogen-Remkracht van de motor

PK van de motor

Gaan PK van de motor = (Draaimoment van een motor*Motortoerental)/5252

Aangegeven gemiddelde effectieve druk gegeven mechanisch rendement

Gaan Iep = Bmep/Mechanische efficiëntie van ic-motor

Wrijving gemiddelde effectieve druk

Gaan Fmep = Iep-Bmep

Volumetrische efficiëntie van IC-motor gegeven het werkelijke volume van de motorcilinder Formule

Volumetrische efficiëntie van IC-motor = Actueel volume van de inlaatlucht/Theoretisch volume van de motor
η_v = V_a/V_d

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!