ब्रेक पॉवर दिलेला बोअर आणि स्ट्रोक उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
4 स्ट्रोकची ब्रेक पॉवर = (यांत्रिक कार्यक्षमता*सूचित सरासरी प्रभावी दाब*पिस्टन क्षेत्र*पिस्टनचा स्ट्रोक*(RPM/2)*सिलिंडरची संख्या)/60
P4b = (ηm*IMEP*A*L*(N/2)*Nc)/60
हे सूत्र 7 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
4 स्ट्रोकची ब्रेक पॉवर - (मध्ये मोजली वॅट) - 4 स्ट्रोकची ब्रेक पॉवर म्हणजे 4 स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये डायनामोमीटरने मोजलेल्या शाफ्टवरील इंजिनचे आउटपुट.
यांत्रिक कार्यक्षमता - यांत्रिक कार्यक्षमता हे यांत्रिक प्रणालीच्या कार्यक्षमतेचे मोजमाप आहे.
सूचित सरासरी प्रभावी दाब - (मध्ये मोजली पास्कल) - इंडिकेटेड मीन इफेक्टिव्ह प्रेशर हा इंजिनच्या संपूर्ण एका चक्रादरम्यान सिलेंडरमध्ये कायम राहणारा दबाव मानला जाऊ शकतो.
पिस्टन क्षेत्र - (मध्ये मोजली चौरस मीटर) - पिस्टन क्षेत्र हे डिझेल इंजिनच्या पिस्टनने व्यापलेली एकूण जागा म्हणून परिभाषित केले आहे.
पिस्टनचा स्ट्रोक - (मध्ये मोजली मीटर) - पिस्टनचा स्ट्रोक म्हणजे इंजिनच्या प्रत्येक चक्रादरम्यान पिस्टन त्याच्या टॉप डेड सेंटर (टीडीसी) आणि बॉटम डेड सेंटर (बीडीसी) स्थानांमधील अंतर आहे.
RPM - (मध्ये मोजली रेडियन प्रति सेकंद) - RPM म्हणजे रोटेशन प्रति मिनिट गती.
सिलिंडरची संख्या - सिलिंडरची संख्या म्हणजे डिझेल इंजिनमध्ये असलेल्या सिलिंडरची संख्या.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
यांत्रिक कार्यक्षमता: 0.733 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
सूचित सरासरी प्रभावी दाब: 6.5 बार --> 650000 पास्कल (रूपांतरण तपासा ​येथे)
पिस्टन क्षेत्र: 0.166 चौरस मीटर --> 0.166 चौरस मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
पिस्टनचा स्ट्रोक: 600 मिलिमीटर --> 0.6 मीटर (रूपांतरण तपासा ​येथे)
RPM: 7000 रेडियन प्रति सेकंद --> 7000 रेडियन प्रति सेकंद कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
सिलिंडरची संख्या: 2 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
P4b = (ηm*IMEP*A*L*(N/2)*Nc)/60 --> (0.733*650000*0.166*0.6*(7000/2)*2)/60
मूल्यांकन करत आहे ... ...
P4b = 5536349
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
5536349 वॅट -->5536.349 किलोवॅट (रूपांतरण तपासा ​येथे)
अंतिम उत्तर
5536.349 किलोवॅट <-- 4 स्ट्रोकची ब्रेक पॉवर
(गणना 00.020 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित निसर्ग सुथार LinkedIn Logo
इंडियन इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी, रुर्ली (आयआयटीआर), रुरकी
निसर्ग सुथार यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 100+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित परमिंदर सिंग LinkedIn Logo
चंदीगड विद्यापीठ (CU), पंजाब
परमिंदर सिंग यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

डिझेल इंजिन पॉवर प्लांट कॅल्क्युलेटर

2 स्ट्रोक इंजिनची सूचित शक्ती
​ LaTeX ​ जा 2 स्ट्रोक इंजिनची सूचित शक्ती = (सूचित सरासरी प्रभावी दाब*पिस्टन क्षेत्र*पिस्टनचा स्ट्रोक*RPM*सिलिंडरची संख्या)/60
4 स्ट्रोक इंजिनची सूचित शक्ती
​ LaTeX ​ जा 4 स्ट्रोकची सूचित शक्ती = (सूचित सरासरी प्रभावी दाब*पिस्टन क्षेत्र*पिस्टनचा स्ट्रोक*(RPM/2)*सिलिंडरची संख्या)/60
प्रति सायकल काम पूर्ण
​ LaTeX ​ जा काम = सूचित सरासरी प्रभावी दाब*पिस्टन क्षेत्र*पिस्टनचा स्ट्रोक
पिस्टनचे क्षेत्रफळ दिलेले पिस्टन बोर
​ LaTeX ​ जा पिस्टन क्षेत्र = (pi/4)*पिस्टन बोअर^2

ब्रेक पॉवर दिलेला बोअर आणि स्ट्रोक सुत्र

​LaTeX ​जा
4 स्ट्रोकची ब्रेक पॉवर = (यांत्रिक कार्यक्षमता*सूचित सरासरी प्रभावी दाब*पिस्टन क्षेत्र*पिस्टनचा स्ट्रोक*(RPM/2)*सिलिंडरची संख्या)/60
P4b = (ηm*IMEP*A*L*(N/2)*Nc)/60

डिझेल इंजिनचे प्रकार कोणते आहेत?

डिझेल इंजिन दोन-स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोक इंजिन, तसेच इनलाइन आणि V-प्रकार इंजिनमध्ये वर्गीकृत केले जाऊ शकतात. टू-स्ट्रोक इंजिने फोर-स्ट्रोक इंजिनपेक्षा सोपी आणि अधिक कॉम्पॅक्ट असतात, परंतु कमी इंधन कार्यक्षम असतात आणि जास्त प्रदूषक उत्सर्जित करतात. फोर-स्ट्रोक इंजिने अधिक क्लिष्ट आहेत परंतु अधिक चांगली इंधन कार्यक्षमता आणि कमी उत्सर्जन देतात. इनलाइन इंजिने व्ही-टाइप इंजिनपेक्षा सोपी आणि अधिक कॉम्पॅक्ट असतात, परंतु व्ही-प्रकारची इंजिने अधिक नितळ आणि अधिक शक्तिशाली असतात.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!