ब्रेक पॉवर दिलेला बोअर आणि स्ट्रोक उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
4 स्ट्रोकची ब्रेक पॉवर = (यांत्रिक कार्यक्षमता*सूचित सरासरी प्रभावी दाब*पिस्टन क्षेत्र*पिस्टनचा स्ट्रोक*(RPM/2)*सिलिंडरची संख्या)/60
P4b = (ηm*IMEP*A*L*(N/2)*Nc)/60
हे सूत्र 7 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
4 स्ट्रोकची ब्रेक पॉवर - (मध्ये मोजली वॅट) - 4 स्ट्रोकची ब्रेक पॉवर म्हणजे 4 स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये डायनामोमीटरने मोजलेल्या शाफ्टवरील इंजिनचे आउटपुट.
यांत्रिक कार्यक्षमता - यांत्रिक कार्यक्षमता हे यांत्रिक प्रणालीच्या कार्यक्षमतेचे मोजमाप आहे.
सूचित सरासरी प्रभावी दाब - (मध्ये मोजली पास्कल) - इंडिकेटेड मीन इफेक्टिव्ह प्रेशर हा इंजिनच्या संपूर्ण एका चक्रादरम्यान सिलेंडरमध्ये कायम राहणारा दबाव मानला जाऊ शकतो.
पिस्टन क्षेत्र - (मध्ये मोजली चौरस मीटर) - पिस्टन क्षेत्र हे डिझेल इंजिनच्या पिस्टनने व्यापलेली एकूण जागा म्हणून परिभाषित केले आहे.
पिस्टनचा स्ट्रोक - (मध्ये मोजली मीटर) - पिस्टनचा स्ट्रोक म्हणजे इंजिनच्या प्रत्येक चक्रादरम्यान पिस्टन त्याच्या टॉप डेड सेंटर (टीडीसी) आणि बॉटम डेड सेंटर (बीडीसी) स्थानांमधील अंतर आहे.
RPM - (मध्ये मोजली रेडियन प्रति सेकंद) - RPM म्हणजे रोटेशन प्रति मिनिट गती.
सिलिंडरची संख्या - सिलिंडरची संख्या म्हणजे डिझेल इंजिनमध्ये असलेल्या सिलिंडरची संख्या.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
यांत्रिक कार्यक्षमता: 0.733 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
सूचित सरासरी प्रभावी दाब: 6.5 बार --> 650000 पास्कल (रूपांतरण तपासा ​येथे)
पिस्टन क्षेत्र: 0.166 चौरस मीटर --> 0.166 चौरस मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
पिस्टनचा स्ट्रोक: 600 मिलिमीटर --> 0.6 मीटर (रूपांतरण तपासा ​येथे)
RPM: 7000 रेडियन प्रति सेकंद --> 7000 रेडियन प्रति सेकंद कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
सिलिंडरची संख्या: 2 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
P4b = (ηm*IMEP*A*L*(N/2)*Nc)/60 --> (0.733*650000*0.166*0.6*(7000/2)*2)/60
मूल्यांकन करत आहे ... ...
P4b = 5536349
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
5536349 वॅट -->5536.349 किलोवॅट (रूपांतरण तपासा ​येथे)
अंतिम उत्तर
5536.349 किलोवॅट <-- 4 स्ट्रोकची ब्रेक पॉवर
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित निसर्ग
इंडियन इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी, रुर्ली (आयआयटीआर), रुरकी
निसर्ग यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 100+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित परमिंदर सिंग
चंदीगड विद्यापीठ (CU), पंजाब
परमिंदर सिंग यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

डिझेल इंजिन पॉवर प्लांट कॅल्क्युलेटर

2 स्ट्रोक इंजिनची सूचित शक्ती
​ LaTeX ​ जा 2 स्ट्रोक इंजिनची सूचित शक्ती = (सूचित सरासरी प्रभावी दाब*पिस्टन क्षेत्र*पिस्टनचा स्ट्रोक*RPM*सिलिंडरची संख्या)/60
4 स्ट्रोक इंजिनची सूचित शक्ती
​ LaTeX ​ जा 4 स्ट्रोकची सूचित शक्ती = (सूचित सरासरी प्रभावी दाब*पिस्टन क्षेत्र*पिस्टनचा स्ट्रोक*(RPM/2)*सिलिंडरची संख्या)/60
प्रति सायकल काम पूर्ण
​ LaTeX ​ जा काम = सूचित सरासरी प्रभावी दाब*पिस्टन क्षेत्र*पिस्टनचा स्ट्रोक
पिस्टनचे क्षेत्रफळ दिलेले पिस्टन बोर
​ LaTeX ​ जा पिस्टन क्षेत्र = (pi/4)*पिस्टन बोअर^2

ब्रेक पॉवर दिलेला बोअर आणि स्ट्रोक सुत्र

​LaTeX ​जा
4 स्ट्रोकची ब्रेक पॉवर = (यांत्रिक कार्यक्षमता*सूचित सरासरी प्रभावी दाब*पिस्टन क्षेत्र*पिस्टनचा स्ट्रोक*(RPM/2)*सिलिंडरची संख्या)/60
P4b = (ηm*IMEP*A*L*(N/2)*Nc)/60

डिझेल इंजिनचे प्रकार कोणते आहेत?

डिझेल इंजिन दोन-स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोक इंजिन, तसेच इनलाइन आणि V-प्रकार इंजिनमध्ये वर्गीकृत केले जाऊ शकतात. टू-स्ट्रोक इंजिने फोर-स्ट्रोक इंजिनपेक्षा सोपी आणि अधिक कॉम्पॅक्ट असतात, परंतु कमी इंधन कार्यक्षम असतात आणि जास्त प्रदूषक उत्सर्जित करतात. फोर-स्ट्रोक इंजिने अधिक क्लिष्ट आहेत परंतु अधिक चांगली इंधन कार्यक्षमता आणि कमी उत्सर्जन देतात. इनलाइन इंजिने व्ही-टाइप इंजिनपेक्षा सोपी आणि अधिक कॉम्पॅक्ट असतात, परंतु व्ही-प्रकारची इंजिने अधिक नितळ आणि अधिक शक्तिशाली असतात.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!