औष्णिक कार्यक्षमता दर्शविली उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
सूचित थर्मल कार्यक्षमता = ब्रेक पॉवर/उष्णता ऊर्जा
IDE = BP/Q
हे सूत्र 3 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
सूचित थर्मल कार्यक्षमता - इंडिकेटेड थर्मल एफिशिअन्सी ही इंजिनद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या पॉवर आणि इंधनाच्या ज्वलनामुळे निर्माण होणाऱ्या पॉवरच्या गुणोत्तराद्वारे दिली जाते.
ब्रेक पॉवर - (मध्ये मोजली वॅट) - ब्रेक पॉवर ही इंजिन फ्लायव्हीलवर मिळवलेली शक्ती आहे आणि डायनामोमीटरच्या मदतीने मोजली जाते.
उष्णता ऊर्जा - (मध्ये मोजली ज्युल) - उष्णता ऊर्जा म्हणजे एकूण उष्णतेचे प्रमाण.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
ब्रेक पॉवर: 190 किलोवॅट --> 190000 वॅट (रूपांतरण तपासा ​येथे)
उष्णता ऊर्जा: 4200 ज्युल --> 4200 ज्युल कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
IDE = BP/Q --> 190000/4200
मूल्यांकन करत आहे ... ...
IDE = 45.2380952380952
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
45.2380952380952 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
45.2380952380952 45.2381 <-- सूचित थर्मल कार्यक्षमता
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित अनिरुद्ध सिंह
राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), जमशेदपूर
अनिरुद्ध सिंह यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 300+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित टीम सॉफ्टसविस्टा
सॉफ्टसव्हिस्टा कार्यालय (पुणे), भारत
टीम सॉफ्टसविस्टा यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 1100+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

थर्मल कार्यक्षमता कॅल्क्युलेटर

ब्राइटन सायकल कार्यक्षमता
​ LaTeX ​ जा ब्रेटन सायकलची थर्मल कार्यक्षमता = 1-1/(प्रेशर रेशो^((गामा-1)/गामा))
स्त्रोत आणि सिंकचे तापमान वापरून उष्णता इंजिनची कार्नोट सायकल कार्यक्षमता
​ LaTeX ​ जा कार्नोट सायकल कार्यक्षमता = 1-प्रारंभिक तापमान/अंतिम तापमान
ब्रेक औष्णिक कार्यक्षमता
​ LaTeX ​ जा ब्रेक थर्मल कार्यक्षमता = ब्रेक पॉवर/उष्णता ऊर्जा
कंप्रेसर कार्यक्षमता
​ LaTeX ​ जा कंप्रेसर कार्यक्षमता = कायनेटिक ऊर्जा/काम

औष्णिक कार्यक्षमता दर्शविली सुत्र

​LaTeX ​जा
सूचित थर्मल कार्यक्षमता = ब्रेक पॉवर/उष्णता ऊर्जा
IDE = BP/Q

सूचित शक्ती

सिलिंडरमध्ये विकसित होणारी शक्ती, पिस्टनवर वापरलेली शक्ती देखील मानली जाऊ शकते. वास्तविक इंधन शक्तीचे निर्देशित उर्जेमध्ये रूपांतर होते, परंतु सिलेंडरच्या भिंतींमधून उष्णता कमी होणे, थंड पाण्याने आणि एक्झॉस्ट गॅसमध्ये उष्णता नष्ट होणे यासारखे विविध नुकसान होते.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!