इंजिन सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये नेट सर्कम्फेरेन्शियल हूपचा ताण कॅल्क्युलेटर

✖इंजिन वॉलमधील परिघीय ताण अक्षीय दिशेला लंबवत कार्य करते, दाब लागू केल्यामुळे निर्माण होणाऱ्या स्फोट प्रभावाचा प्रतिकार करण्यासाठी निर्माण होतो.ⓘ इंजिनच्या भिंतीमध्ये परिघीय ताण [σ_c]			+10% -10%
✖इंजिन सिलेंडरसाठी पॉसन्सचे गुणोत्तर हे पार्श्व आणि अक्षीय ताणाचे गुणोत्तर आहे. अनेक धातू आणि मिश्रधातूंसाठी, पॉसॉनच्या गुणोत्तराची मूल्ये 0.1 आणि 0.5 दरम्यान असतात.ⓘ इंजिन सिलेंडरसाठी पॉसन्सचे प्रमाण [𝛎]			+10% -10%
✖क्रॉस-सेक्शनच्या क्षेत्रास लंब असलेल्या समान आणि विरुद्ध विकृत शक्तींच्या उपस्थितीमुळे इंजिनच्या भिंतीमध्ये रेखांशाचा ताण इंजिन सिलेंडरच्या भिंतीच्या लांबीमध्ये निर्माण होतो.ⓘ इंजिन वॉलमध्ये रेखांशाचा ताण [σ_tl]			+10% -10%

✖इंजिन वॉलमधील नेट सर्कम्फेरेन्शियल स्ट्रेस म्हणजे इंजिन सिलेंडर वॉल मटेरिअलमध्ये एकूण परिघीय ताण निर्माण होतो.ⓘ इंजिन सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये नेट सर्कम्फेरेन्शियल हूपचा ताण [σ_cnet]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

इंजिन सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये नेट सर्कम्फेरेन्शियल हूपचा ताण

सुत्र

`("σ"_{"c"}"net") = "σ"_{"c"}-"𝛎"*("σ"_{"t"}"l")`

उदाहरण

`"28.048N/mm²"="32N/mm²"-"0.26"*"15.2N/mm²"`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा आयसी इंजिन सुत्र PDF PDF Image

इंजिन सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये नेट सर्कम्फेरेन्शियल हूपचा ताण उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

इंजिन वॉलमध्ये निव्वळ परिघीय ताण = इंजिनच्या भिंतीमध्ये परिघीय ताण-इंजिन सिलेंडरसाठी पॉसन्सचे प्रमाण*इंजिन वॉलमध्ये रेखांशाचा ताण
σ_cnet = σ_c-𝛎*σ_tl
हे सूत्र 4 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

इंजिन वॉलमध्ये निव्वळ परिघीय ताण - (मध्ये मोजली पास्कल) - इंजिन वॉलमधील नेट सर्कम्फेरेन्शियल स्ट्रेस म्हणजे इंजिन सिलेंडर वॉल मटेरिअलमध्ये एकूण परिघीय ताण निर्माण होतो.
इंजिनच्या भिंतीमध्ये परिघीय ताण - (मध्ये मोजली पास्कल) - इंजिन वॉलमधील परिघीय ताण अक्षीय दिशेला लंबवत कार्य करते, दाब लागू केल्यामुळे निर्माण होणाऱ्या स्फोट प्रभावाचा प्रतिकार करण्यासाठी निर्माण होतो.
इंजिन सिलेंडरसाठी पॉसन्सचे प्रमाण - इंजिन सिलेंडरसाठी पॉसन्सचे गुणोत्तर हे पार्श्व आणि अक्षीय ताणाचे गुणोत्तर आहे. अनेक धातू आणि मिश्रधातूंसाठी, पॉसॉनच्या गुणोत्तराची मूल्ये 0.1 आणि 0.5 दरम्यान असतात.
इंजिन वॉलमध्ये रेखांशाचा ताण - (मध्ये मोजली पास्कल) - क्रॉस-सेक्शनच्या क्षेत्रास लंब असलेल्या समान आणि विरुद्ध विकृत शक्तींच्या उपस्थितीमुळे इंजिनच्या भिंतीमध्ये रेखांशाचा ताण इंजिन सिलेंडरच्या भिंतीच्या लांबीमध्ये निर्माण होतो.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

इंजिनच्या भिंतीमध्ये परिघीय ताण: 32 न्यूटन प्रति चौरस मिलिमीटर --> 32000000 पास्कल (रूपांतरण तपासा येथे)
इंजिन सिलेंडरसाठी पॉसन्सचे प्रमाण: 0.26 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
इंजिन वॉलमध्ये रेखांशाचा ताण: 15.2 न्यूटन प्रति चौरस मिलिमीटर --> 15200000 पास्कल (रूपांतरण तपासा येथे)

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

σ_cnet = σ_c-𝛎*σ_tl --> 32000000-0.26*15200000

मूल्यांकन करत आहे ... ...

σ_cnet = 28048000

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

28048000 पास्कल -->28.048 न्यूटन प्रति चौरस मिलिमीटर (रूपांतरण तपासा येथे)

अंतिम उत्तर

28.048 न्यूटन प्रति चौरस मिलिमीटर <-- इंजिन वॉलमध्ये निव्वळ परिघीय ताण

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » आयसी इंजिन » आयसी इंजिन घटकांची रचना » इंजिन सिलेंडर » सिलेंडरच्या भिंतीवर ताण » इंजिन सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये नेट सर्कम्फेरेन्शियल हूपचा ताण

जमा

ने निर्मित सौरभ पाटील

श्री गोविंदराम सेकसरिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी अँड सायन्स (SGSITS), इंदूर

सौरभ पाटील यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर

अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 5 सिलेंडरच्या भिंतीवर ताण कॅल्क्युलेटर

इंजिन सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये स्पष्ट अनुदैर्ध्य ताण

जा इंजिन वॉलमध्ये रेखांशाचा ताण = (सिलेंडरच्या आत जास्तीत जास्त गॅस प्रेशर*इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास^2)/(सिलेंडरचा बाह्य व्यास^2-इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास^2)

इंजिन सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये नेट सर्कम्फेरेन्शियल हूपचा ताण

जा इंजिन वॉलमध्ये निव्वळ परिघीय ताण = इंजिनच्या भिंतीमध्ये परिघीय ताण-इंजिन सिलेंडरसाठी पॉसन्सचे प्रमाण*इंजिन वॉलमध्ये रेखांशाचा ताण

इंजिन सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये स्पष्ट परिघीय हूपचा ताण

जा इंजिनच्या भिंतीमध्ये परिघीय ताण = सिलेंडरच्या आत जास्तीत जास्त गॅस प्रेशर*इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास/(2*सिलेंडरच्या भिंतीची जाडी)

इंजिन सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये नेट रेखांशाचा ताण

जा इंजिन वॉलमध्ये नेट रेखांशाचा ताण = इंजिन वॉलमध्ये रेखांशाचा ताण-इंजिन सिलेंडरसाठी पॉसन्सचे प्रमाण*इंजिनच्या भिंतीमध्ये परिघीय ताण

स्टड मटेरिअलसाठी स्वीकार्य ताण

जा इंजिन स्टड्समध्ये तन्य ताण = इंजिन स्टडची उत्पन्न शक्ती/इंजिन स्टडच्या सुरक्षिततेचा घटक

इंजिन सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये नेट सर्कम्फेरेन्शियल हूपचा ताण सुत्र

इंजिन वॉलमध्ये निव्वळ परिघीय ताण = इंजिनच्या भिंतीमध्ये परिघीय ताण-इंजिन सिलेंडरसाठी पॉसन्सचे प्रमाण*इंजिन वॉलमध्ये रेखांशाचा ताण
σ_cnet = σ_c-𝛎*σ_tl

मोटर इंधन

मोटार इंधन हे एक इंधन आहे जे मोटार वाहनांमध्ये मोटरला शक्ती प्रदान करण्यासाठी वापरले जाते. सध्या, जगभरातील बहुसंख्य मोटार वाहने गॅसोलीन किंवा डिझेलवर चालतात. इतर उर्जा स्त्रोतांमध्ये इथेनॉल, बायोडिझेल, प्रोपेन, संकुचित नैसर्गिक वायू (CNG), इलेक्ट्रिक बॅटरी आणि हायड्रोजन (एकतर इंधन पेशी किंवा ज्वलन वापरणे) यांचा समावेश होतो. अशा कार देखील आहेत ज्या वेगवेगळ्या उर्जा स्त्रोतांचा संकर वापरतात. विशेषतः युरोपमध्ये पर्यायी इंधनाचा वापर वाढत आहे. विशिष्ट इंधन प्रकारावर निर्णय घेण्यापूर्वी, काही घटकांचा विचार केला पाहिजे: समाधानाची नफा. एखाद्याच्या स्वतःच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेच्या संबंधात कामाचा ताण - जर कोणी कमी अंतरावर गाडी चालवली तर त्याला स्वतःला आणि पर्यावरणाला फारच कमी फायदा होईल. रिफ्युलिंग/चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर पुरेशा प्रमाणात विकसित केले जावे जेणेकरुन एखाद्याला फिलिंग स्टेशन शोधण्याची चिंता न करता त्याचे वाहन लवचिकपणे वापरता येईल.

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!