फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत मध्यभागी क्रँकशाफ्टमध्ये परिणामी झुकणारा क्षण उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण = sqrt((फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर)^2+(बेल्टमुळे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर)^2)
Mbr = sqrt((Rv3*c2)^2+(Rh3*c2)^2)
हे सूत्र 1 कार्ये, 4 व्हेरिएबल्स वापरते
कार्ये वापरली
sqrt - स्क्वेअर रूट फंक्शन हे एक फंक्शन आहे जे इनपुट म्हणून नॉन-ऋणात्मक संख्या घेते आणि दिलेल्या इनपुट नंबरचे वर्गमूळ परत करते., sqrt(Number)
व्हेरिएबल्स वापरलेले
फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण - (मध्ये मोजली न्यूटन मीटर) - फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमधील एकूण झुकणारा क्षण म्हणजे फ्लायव्हीलच्या खाली असलेल्या क्रँकशाफ्टच्या भागामध्ये, आडव्या आणि उभ्या समतल वाकलेल्या क्षणांमुळे एकूण बेंडिंग मोमेंट.
फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया - (मध्ये मोजली न्यूटन) - फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे बेअरिंग 3 वर उभ्या प्रतिक्रिया म्हणजे क्रँकशाफ्टच्या 3ऱ्या बेअरिंगवर फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे.
केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर हे मध्य क्रँकशाफ्टच्या 3 र्या बेअरिंग आणि फ्लायव्हील वजनाच्या क्रिया रेषेतील अंतर आहे.
बेल्टमुळे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया - (मध्ये मोजली न्यूटन) - बेल्ट टेंशनमुळे बेअरिंग 3 वरील क्षैतिज प्रतिक्रिया ही बेल्टच्या ताणामुळे क्रँकशाफ्टच्या 3ऱ्या बेअरिंगवर कार्य करणारी क्षैतिज प्रतिक्रिया शक्ती आहे.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया: 1000 न्यूटन --> 1000 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर: 93.333 मिलिमीटर --> 0.093333 मीटर (रूपांतरण तपासा ​येथे)
बेल्टमुळे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया: 1000.01 न्यूटन --> 1000.01 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
Mbr = sqrt((Rv3*c2)^2+(Rh3*c2)^2) --> sqrt((1000*0.093333)^2+(1000.01*0.093333)^2)
मूल्यांकन करत आहे ... ...
Mbr = 131.99345438259
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
131.99345438259 न्यूटन मीटर --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
131.99345438259 131.9935 न्यूटन मीटर <-- फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण
(गणना 00.020 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित सौरभ पाटील LinkedIn Logo
श्री गोविंदराम सेकसरिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी अँड सायन्स (SGSITS), इंदूर
सौरभ पाटील यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य LinkedIn Logo
राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर
अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचे डिझाइन कॅल्क्युलेटर

फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत मध्यभागी क्रँकशाफ्टमध्ये परिणामी झुकणारा क्षण
​ LaTeX ​ जा फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण = sqrt((फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर)^2+(बेल्टमुळे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर)^2)
TDC स्थितीत फ्लायव्हील अंतर्गत मध्यभागी क्रँकशाफ्टच्या भागाचा व्यास
​ LaTeX ​ जा फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचा व्यास = ((32*फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण)/(pi*फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्ट मध्ये वाकणे ताण))^(1/3)
फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC येथे फ्लायव्हीलच्या खाली मध्यभागी क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात झुकणारा क्षण
​ LaTeX ​ जा फ्लायव्हीलखाली क्रँकशाफ्ट येथे झुकणारा क्षण = फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर
बेल्ट टेंशनमुळे TDC येथे फ्लायव्हीलच्या खाली सेंटर क्रँकशाफ्टच्या आडव्या विमानात वाकणारा क्षण
​ LaTeX ​ जा फ्लायव्हीलखाली क्रँकशाफ्ट येथे झुकणारा क्षण = बेल्टमुळे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर

फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत मध्यभागी क्रँकशाफ्टमध्ये परिणामी झुकणारा क्षण सुत्र

​LaTeX ​जा
फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण = sqrt((फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर)^2+(बेल्टमुळे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर)^2)
Mbr = sqrt((Rv3*c2)^2+(Rh3*c2)^2)

फ्लायव्हीलची कार्ये

फ्लायव्हील, फिरत्या शाफ्टला जोडलेले जड चाक जेणेकरुन मोटारमधून यंत्रापर्यंत वीज वितरण सुरळीत करता येईल. फ्लायव्हीलची जडत्व इंजिनच्या गतीतील चढउतारांना विरोध करते आणि मध्यम करते आणि अधूनमधून वापरण्यासाठी अतिरिक्त ऊर्जा साठवते. वेगातील चढउतारांना प्रभावीपणे विरोध करण्यासाठी, फ्लायव्हीलला उच्च रोटेशनल जडत्व दिले जाते; म्हणजे, त्याचे बहुतेक वजन अक्षाच्या बाहेर असते. फ्लायव्हीलमध्ये साठवलेली ऊर्जा, तथापि, वजन वितरण आणि रोटरी गती या दोन्हीवर अवलंबून असते; जर वेग दुप्पट केला तर गतिज ऊर्जा चौपट होते. किमान वजन आणि उच्च ऊर्जा साठविण्याच्या क्षमतेसाठी, फ्लायव्हील उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे बनलेले असू शकते आणि ते टेपर्ड डिस्क म्हणून डिझाइन केले जाऊ शकते, मध्यभागी जाड आणि रिमला पातळ असू शकते.

इंजिन स्ट्रोक

स्ट्रोक म्हणजे सिलेंडरच्या आत पिस्टनचे विस्थापन. TDC ते BDC असा पिस्टनचा एक संपूर्ण प्रवास आणि उलट उभ्या इंजिनमध्ये पिस्टनचा एक स्ट्रोक आहे. पिस्टनने टीडीसी ते बीडीसी (उभ्या इंजिनमध्ये) आणि क्रॅंकच्या टोकापासून कव्हर एंडपर्यंत (क्षैतिज इंजिनमध्ये) प्रवास केलेल्या अंतराला स्ट्रोक लांबी म्हणतात. TDC - शीर्ष मृत केंद्र. BDC - तळाशी मृत केंद्र.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!