Rem Gemiddelde effectieve druk van 4S-motoren gegeven remvermogen Rekenmachine

⤿

Prestatieparameters van de motor

Brandstofinjectie in IC-motor

Grondbeginselen van IC Engine

Lucht-standaard cycli

Ontwerp van IC-motorcomponenten

⤿

Voor 4-takt motor:

Voor 2-takt motor:

✖Remkracht is het vermogen dat beschikbaar is op de krukas.ⓘ Remkracht [BP]			+10% -10%
✖Slaglengte is de afstand die de zuiger tijdens elke cyclus aflegt.ⓘ Slaglengte: [L]			+10% -10%
✖Het oppervlak van de doorsnede is het ingesloten oppervlak, het product van lengte en breedte.ⓘ Gebied van dwarsdoorsnede [A]			+10% -10%
✖Motortoerental is de snelheid waarmee de krukas van de motor draait.ⓘ Motor snelheid [N]			+10% -10%

✖De gemiddelde effectieve remdruk is een berekening van de motorcilinderdruk die het gemeten remvermogen zou opleveren.ⓘ Rem Gemiddelde effectieve druk van 4S-motoren gegeven remvermogen [P_mb]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Rem Gemiddelde effectieve druk van 4S-motoren gegeven remvermogen

Formule

`"P"_{"mb"} = (2*"BP")/("L"*"A"*("N"))`

Voorbeeld

`"0.144686kPa"=(2*"0.008kW")/("8.8cm"*"30cm²"*("4000rev/min"))`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden IC-motor Formule Pdf PDF Image

Rem Gemiddelde effectieve druk van 4S-motoren gegeven remvermogen Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Rem Gemiddelde effectieve druk = (2*Remkracht)/(Slaglengte:*Gebied van dwarsdoorsnede*(Motor snelheid))
P_mb = (2*BP)/(L*A*(N))
Deze formule gebruikt 5 Variabelen

Variabelen gebruikt

Rem Gemiddelde effectieve druk - (Gemeten in Pascal) - De gemiddelde effectieve remdruk is een berekening van de motorcilinderdruk die het gemeten remvermogen zou opleveren.
Remkracht - (Gemeten in Watt) - Remkracht is het vermogen dat beschikbaar is op de krukas.
Slaglengte: - (Gemeten in Meter) - Slaglengte is de afstand die de zuiger tijdens elke cyclus aflegt.
Gebied van dwarsdoorsnede - (Gemeten in Plein Meter) - Het oppervlak van de doorsnede is het ingesloten oppervlak, het product van lengte en breedte.
Motor snelheid - (Gemeten in Radiaal per seconde) - Motortoerental is de snelheid waarmee de krukas van de motor draait.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Remkracht: 0.008 Kilowatt --> 8 Watt (Bekijk de conversie hier)
Slaglengte:: 8.8 Centimeter --> 0.088 Meter (Bekijk de conversie hier)
Gebied van dwarsdoorsnede: 30 Plein Centimeter --> 0.003 Plein Meter (Bekijk de conversie hier)
Motor snelheid: 4000 Revolutie per minuut --> 418.879020457308 Radiaal per seconde (Bekijk de conversie hier)

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

P_mb = (2*BP)/(L*A*(N)) --> (2*8)/(0.088*0.003*(418.879020457308))

Evalueren ... ...

P_mb = 144.686311909091

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

144.686311909091 Pascal -->0.144686311909091 Kilopascal (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

0.144686311909091 ≈ 0.144686 Kilopascal <-- Rem Gemiddelde effectieve druk

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » IC-motor » Prestatieparameters van de motor » Voor 4-takt motor: » Rem Gemiddelde effectieve druk van 4S-motoren gegeven remvermogen

Credits

Gemaakt door Aditya Prakash Gautam

Indiase Instituut voor Technologie (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 25+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< 24 Voor 4-takt motor: Rekenmachines

Volumetrische efficiëntie van IC-motor

Gaan Volumetrische efficiëntie van IC-motor = (Luchtmassastroomsnelheid*Krukasomwentelingen per arbeidsslag)/(Luchtdichtheid bij inlaat*Theoretisch volume van de motor*Motortoerental in tpm)

Snelheid van warmtegeleiding van motorwand

Gaan Snelheid van warmtegeleiding van de motorwand = ((-Thermische geleidbaarheid van materiaal)*Oppervlakte van de motorwand*Temperatuurverschil over de motorwand)/Dikte van de motorwand

Aangegeven vermogen van viertaktmotor

Gaan Aangegeven vermogen = (Aantal cilinders*Gemiddelde effectieve druk*Slaglengte:*Gebied van dwarsdoorsnede*(Motor snelheid))/(2)

Remkracht gemeten met dynamometer

Gaan Remkracht gemeten met dynamometer = (pi*Katrol diameter*(Motortoerental in tpm*60)*(Dood gewicht-Lente schaal lezen))/60

Volumetrische efficiëntie voor 4S-motoren

Gaan Volumetrische efficiëntie = ((2*Luchtmassastroomsnelheid)/(Luchtdichtheid bij inlaat*Zuigerveegvolume*(Motor snelheid)))*100

Efficiëntie van de verbranding

Gaan Efficiëntie van de verbranding = Warmte toegevoegd door verbranding per cyclus/(Massa brandstof toegevoegd per cyclus*Stookwaarde van de brandstof)

Efficiëntie van brandstofomzetting

Gaan Efficiëntie van brandstofomzetting = Werk verricht per cyclus in ic-motor/(Massa brandstof toegevoegd per cyclus*Stookwaarde van de brandstof)

Rem Gemiddelde effectieve druk van 4S-motoren gegeven remvermogen

Gaan Rem Gemiddelde effectieve druk = (2*Remkracht)/(Slaglengte:*Gebied van dwarsdoorsnede*(Motor snelheid))

Werk verricht per cyclus in ic-motor

Gaan Werk verricht per cyclus in ic-motor = (Aangegeven motorvermogen*Krukasomwentelingen per arbeidsslag)/Motortoerental in tpm

Bmep gegeven motorkoppel

Gaan Bmep = (2*pi*Draaimoment van een motor*Motor snelheid)/Gemiddelde zuigersnelheid

Inlaatluchtmassa van de motorcilinder

Gaan Luchtmassa bij inlaat = (Luchtmassastroomsnelheid*Krukasomwentelingen per arbeidsslag)/Motortoerental in tpm

Thermische efficiëntie van IC-motor

Gaan Thermische efficiëntie van de ic-motor = Werk verricht per cyclus in ic-motor/Warmte toegevoegd door verbranding per cyclus

Volumetrische efficiëntie van IC-motor gegeven het werkelijke volume van de motorcilinder

Gaan Volumetrische efficiëntie van IC-motor = Actueel volume van de inlaatlucht/Theoretisch volume van de motor

Inlaatluchtdichtheid

Gaan Luchtdichtheid bij inlaat = Inlaat luchtdruk/([R]*Inlaatlucht temperatuur)

Verplaatst volume in motorcilinder

Gaan Verplaatst volume = (Zuigerslag*pi*(Motor cilinderboring in meter^2))/4

Brandstofomzettingsrendement gegeven thermische omzettingsrendement

Gaan Efficiëntie van brandstofomzetting = Efficiëntie van de verbranding*Thermische conversie-efficiëntie

Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius

Gaan Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius = Drijfstang lengte/Krukasstraal van motor

Verhouding tussen cilinderboring en zuigerslag

Gaan Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius = Drijfstang lengte/Krukasstraal van motor

Totaal cilindervolume van de verbrandingsmotor

Gaan Totaal volume van een motor = Totaal aantal cilinders*Totaal volume van de motorcilinder

Daadwerkelijk inlaatluchtvolume per cilinder

Gaan Actueel volume van de inlaatlucht = Luchtmassa bij inlaat/Luchtdichtheid bij inlaat

Wrijvingskracht van de motor

Gaan Wrijvingskracht van de motor = Aangegeven motorvermogen-Remkracht van de motor

PK van de motor

Gaan PK van de motor = (Draaimoment van een motor*Motortoerental)/5252

Aangegeven gemiddelde effectieve druk gegeven mechanisch rendement

Gaan Iep = Bmep/Mechanische efficiëntie van ic-motor

Wrijving gemiddelde effectieve druk

Gaan Fmep = Iep-Bmep

Rem Gemiddelde effectieve druk van 4S-motoren gegeven remvermogen Formule

Rem Gemiddelde effectieve druk = (2*Remkracht)/(Slaglengte:*Gebied van dwarsdoorsnede*(Motor snelheid))
P_mb = (2*BP)/(L*A*(N))

Wat is de effectieve remdruk?

Het koppel dat bij de krukas wordt gegenereerd, wordt het remkoppel genoemd. De gemiddelde effectieve druk die wordt berekend op basis van het remkoppel wordt de gemiddelde effectieve remdruk genoemd.

Wat is het verschil tussen 4S- en 2S-motoren?

Het belangrijkste verschil tussen een viertaktmotor en een tweetaktmotor is dat een viertaktmotor vier fasen, of twee volledige omwentelingen, doorloopt om één arbeidsslag te voltooien, terwijl een tweetaktmotor 2 fasen doorloopt, of één volledige omwenteling, om één krachtslag te voltooien.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!