Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung Taschenrechner

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Für 4-Takt-Motor

Für 2-Takt-Motor

✖Bremsleistung ist die an der Kurbelwelle verfügbare Leistung.ⓘ Bremskraft [BP]			+10% -10%
✖Die Hublänge ist die Strecke, die der Kolben während jedes Zyklus zurücklegt.ⓘ Strichlänge [L]			+10% -10%
✖Querschnittsfläche ist die umschlossene Fläche, Produkt aus Länge und Breite.ⓘ Bereich des Querschnitts [A]			+10% -10%
✖Motordrehzahl ist die Drehzahl, mit der sich die Kurbelwelle des Motors dreht.ⓘ Motordrehzahl [N]			+10% -10%

✖Der mittlere effektive Bremsdruck ist eine Berechnung des Motorzylinderdrucks, der die gemessene Bremsleistung ergeben würde.ⓘ Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung [P_mb]

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Formel

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Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung

Formel

`"P"_{"mb"} = (2*"BP")/("L"*"A"*("N"))`

Beispiel

`"0.144686kPa"=(2*"0.008kW")/("8.8cm"*"30cm²"*("4000rev/min"))`

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Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))
P_mb = (2*BP)/(L*A*(N))
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Mittlerer effektiver Bremsdruck - (Gemessen in Pascal) - Der mittlere effektive Bremsdruck ist eine Berechnung des Motorzylinderdrucks, der die gemessene Bremsleistung ergeben würde.
Bremskraft - (Gemessen in Watt) - Bremsleistung ist die an der Kurbelwelle verfügbare Leistung.
Strichlänge - (Gemessen in Meter) - Die Hublänge ist die Strecke, die der Kolben während jedes Zyklus zurücklegt.
Bereich des Querschnitts - (Gemessen in Quadratmeter) - Querschnittsfläche ist die umschlossene Fläche, Produkt aus Länge und Breite.
Motordrehzahl - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Motordrehzahl ist die Drehzahl, mit der sich die Kurbelwelle des Motors dreht.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Bremskraft: 0.008 Kilowatt --> 8 Watt (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Strichlänge: 8.8 Zentimeter --> 0.088 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Bereich des Querschnitts: 30 Quadratischer Zentimeter --> 0.003 Quadratmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Motordrehzahl: 4000 Umdrehung pro Minute --> 418.879020457308 Radiant pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

P_mb = (2*BP)/(L*A*(N)) --> (2*8)/(0.088*0.003*(418.879020457308))

Auswerten ... ...

P_mb = 144.686311909091

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

144.686311909091 Pascal -->0.144686311909091 Kilopascal (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.144686311909091 ≈ 0.144686 Kilopascal <-- Mittlerer effektiver Bremsdruck

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Aditya Prakash Gautam

Indisches Institut für Technologie (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

< 24 Für 4-Takt-Motor Taschenrechner

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/(Luftdichte am Einlass*Theoretisches Volumen des Motors*Motordrehzahl in U/s)

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

Gehen Bremsleistung gemessen mit Dynamometer = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl in U/s*60)*(Eigengewicht-Ablesen der Federwaage))/60

Angegebene Leistung des Viertaktmotors

Gehen Angezeigte Leistung = (Anzahl der Zylinder*Mittlerer effektiver Druck*Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))/(2)

Wärmeleitungsrate der Motorwand

Gehen Wärmeleitungsrate der Motorwand = ((-Wärmeleitfähigkeit des Materials)*Oberfläche der Motorwand*Temperaturunterschied über die Motorwand)/Dicke der Motorwand

Effizienz der Kraftstoffumwandlung

Gehen Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/(Masse des pro Zyklus hinzugefügten Kraftstoffs*Heizwert des Brennstoffs)

Volumetrischer Wirkungsgrad für 4S-Motoren

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad = ((2*Luftmassenstrom)/(Luftdichte am Einlass*Hubvolumen des Kolbens*(Motordrehzahl)))*100

Verbrennungseffizienz

Gehen Verbrennungseffizienz = Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme/(Masse des pro Zyklus hinzugefügten Kraftstoffs*Heizwert des Brennstoffs)

Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor

Gehen Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor = (Angegebene Motorleistung*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl in U/min

Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme

Bmep bei gegebenem Motordrehmoment

Gehen Bmep = (2*pi*Motordrehmoment*Motordrehzahl)/Mittlere Kolbengeschwindigkeit

Ansaugluftmasse des Motorzylinders

Gehen Luftmasse beim Ansaugen = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl in U/min

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Tatsächliches Ansaugluftvolumen/Theoretisches Volumen des Motors

Verdrängtes Volumen im Motorzylinder

Gehen Verdrängtes Volumen = (Kolbenhub*pi*(Motorzylinderbohrung in Meter^2))/4

Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Gehen Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Ansaugluftdichte

Gehen Luftdichte am Einlass = Ansaugluftdruck/([R]*Ansauglufttemperatur)

Gesamtzylindervolumen des Verbrennungsmotors

Gehen Gesamtvolumen eines Motors = Gesamtzahl der Zylinder*Gesamtvolumen des Motorzylinders

Reibungsleistung des Motors

Gehen Reibungsleistung des Motors = Angezeigte Leistung des Motors-Bremsleistung des Motors

Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius

Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors

Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub

Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors

Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder

Gehen Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse beim Ansaugen/Luftdichte am Einlass

Pferdestärken des Motors

Gehen Pferdestärken des Motors = (Motordrehmoment*Motordrehzahl)/5252

Angegebener mittlerer effektiver Druck bei mechanischem Wirkungsgrad

Gehen Imep = Bmep/Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Reibmitteldruck

Gehen Fmep = Imep-Bmep

Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung Formel

Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))
P_mb = (2*BP)/(L*A*(N))

Was ist Bremsmitteldruck?

Das an der Kurbelwelle erzeugte Drehmoment wird als Bremsmoment bezeichnet. Der aus dem Bremsmoment berechnete mittlere effektive Druck wird als mittlerer effektiver Bremsdruck bezeichnet.

Was ist der Unterschied zwischen 4S- und 2S-Motoren?

Der Hauptunterschied zwischen einem 4-Takt-Motor und einem 2-Takt-Motor besteht darin, dass ein 4-Takt-Motor vier Stufen oder zwei vollständige Umdrehungen durchläuft, um einen Arbeitstakt zu vollenden, während ein 2-Takt-Motor 2 Stufen durchläuft, oder eine vollständige Umdrehung, um einen Krafthub zu vollenden.

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