Moment dat ontstaat als gevolg van zijdelingse krachten op de wielen tijdens het sturen Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Moment op wielen als gevolg van zijwaartse kracht = (Laterale kracht op linkerwielen+Laterale kracht op rechterwielen)*Straal van Tyrus*tan(Caster-hoek)
Ml = (Fyl+Fyr)*Re*tan(ν)
Deze formule gebruikt 1 Functies, 5 Variabelen
Functies die worden gebruikt
tan - De tangens van een hoek is de goniometrische verhouding van de lengte van de zijde tegenover een hoek tot de lengte van de zijde grenzend aan een hoek in een rechthoekige driehoek., tan(Angle)
Variabelen gebruikt
Moment op wielen als gevolg van zijwaartse kracht - (Gemeten in Newtonmeter) - Moment on Wheels Arising from Lateral Force is het draaiende effect rond de rotatie-as veroorzaakt door zijdelingse krachten die op de wielen en assen inwerken.
Laterale kracht op linkerwielen - (Gemeten in Newton) - Laterale kracht op linkerwielen is de zijwaartse kracht die wordt uitgeoefend op de linkerwielen van een voertuig, waardoor de stabiliteit en richtingscontrole worden beïnvloed.
Laterale kracht op rechterwielen - (Gemeten in Newton) - Laterale kracht op rechterwielen is de horizontale kracht die wordt uitgeoefend op de rechterwielen van een voertuig, waardoor de stabiliteit en stuurprestaties worden beïnvloed.
Straal van Tyrus - (Gemeten in Meter) - De straal van de band is de afstand van het midden van het wiel tot de buitenrand van de band, waardoor de krachten op het stuursysteem en de assen worden beïnvloed.
Caster-hoek - (Gemeten in radiaal) - Casterhoek is de hoek tussen de verticale lijn en de draailijn van de stuuras, die de stabiliteit en richtingscontrole van een voertuig beïnvloedt.
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Laterale kracht op linkerwielen: 510 Newton --> 510 Newton Geen conversie vereist
Laterale kracht op rechterwielen: 520 Newton --> 520 Newton Geen conversie vereist
Straal van Tyrus: 0.35 Meter --> 0.35 Meter Geen conversie vereist
Caster-hoek: 4.5 Graad --> 0.0785398163397301 radiaal (Bekijk de conversie ​hier)
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
Ml = (Fyl+Fyr)*Re*tan(ν) --> (510+520)*0.35*tan(0.0785398163397301)
Evalueren ... ...
Ml = 28.3719653102696
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
28.3719653102696 Newtonmeter --> Geen conversie vereist
DEFINITIEVE ANTWOORD
28.3719653102696 28.37197 Newtonmeter <-- Moment op wielen als gevolg van zijwaartse kracht
(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Credits

Creator Image
Gemaakt door Syed Adnan
Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore
Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!
Verifier Image
Geverifieërd door Kartikay Pandit
Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

Krachten op stuursysteem en assen Rekenmachines

Zelfuitlijnend moment of koppel op wielen
​ Gaan Zelfuitlijnend moment = (Uitlijnmoment dat inwerkt op de linkerbanden+Uitlijningsmoment op rechterbanden)*cos(Laterale hellingshoek)*cos(Caster-hoek)
Sliphoek vooraan bij hoge bochtsnelheid
​ Gaan Sliphoek van het voorwiel = Sliphoek van de carrosserie+(((Afstand van cg tot vooras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)-Stuurhoek)
Spoorbreedte van voertuig met Ackermann-voorwaarde
​ Gaan Spoorbreedte van voertuig = (cot(Stuurhoek buitenwiel)-cot(Stuurhoek binnenwiel))*Wielbasis van voertuig
Achterste sliphoek vanwege bochten met hoge snelheid
​ Gaan Sliphoek van achterwiel = Sliphoek van de carrosserie-((Afstand van cg tot achteras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)

Moment dat ontstaat als gevolg van zijdelingse krachten op de wielen tijdens het sturen Formule

Moment op wielen als gevolg van zijwaartse kracht = (Laterale kracht op linkerwielen+Laterale kracht op rechterwielen)*Straal van Tyrus*tan(Caster-hoek)
Ml = (Fyl+Fyr)*Re*tan(ν)

Waarom ontstaat er een moment door zijdelingse krachten tijdens het sturen?

Zijdelingse krachten ontstaan wanneer banden weerstand ondervinden tijdens het sturen. Deze weerstand creëert een draaimoment rond de verticale as van het voertuig. Dit moment is essentieel voor het veranderen van de rijrichting van het voertuig. Zonder dit geïnduceerde moment zou het voertuig niet draaien als reactie op stuurinput.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!