Achterste sliphoek vanwege bochten met hoge snelheid Rekenmachine

⤿

Vooras en stuurinrichting

Aandrijflijn

Aanrijding met voertuig

Ophangingsgeometrie

Raceauto Voertuigdynamica

⤿

Momenten, belastingen, hoeken die werken op het stuursysteem en de assen

Bewegingsverhouding:

Draaipunt, wielbasis en spoor

Draaistraal

Stuursysteem

⤿

Hoeken die inwerken op het stuursysteem en de assen

Momenten die inwerken op het stuursysteem en de assen

✖De sliphoek van de voertuigcarrosserie wordt gedefinieerd als de hoek die de carrosserie van het voertuig maakt met de werkelijke rijrichting.ⓘ Sliphoek van voertuigcarrosserie [β]			+10% -10%
✖De afstand cg tot de achteras wordt gedefinieerd als de afstand tussen het zwaartepunt van het voertuig en de achteras.ⓘ Afstand van cg tot achteras [b]			+10% -10%
✖Giersnelheid is de hoeksnelheid van deze rotatie, of de snelheid waarmee de koershoek verandert wanneer het voertuig horizontaal staat.ⓘ Yaw-snelheid [r]			+10% -10%
✖De totale snelheid wordt gedefinieerd als de som van de voorwaartse en laterale snelheidscomponent van het voertuig dat de bocht neemt.ⓘ Totale snelheid [v_t]			+10% -10%

✖De sliphoek van het achterwiel wordt gedefinieerd als de hoek tussen de richting van de band en de rijrichting.ⓘ Achterste sliphoek vanwege bochten met hoge snelheid [α_r]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Achterste sliphoek vanwege bochten met hoge snelheid

Formule

`"α"_{"r"} = "β"-(("b"*"r")/"v"_{"t"})`

Voorbeeld

`"0.256667°"="0.34°"-(("0.2m"*"25degree/s")/"60m/s")`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Momenten, belastingen, hoeken die werken op het stuursysteem en de assen Formules Pdf PDF Image

Achterste sliphoek vanwege bochten met hoge snelheid Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Sliphoek van achterwiel = Sliphoek van voertuigcarrosserie-((Afstand van cg tot achteras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)
α_r = β-((b*r)/v_t)
Deze formule gebruikt 5 Variabelen

Variabelen gebruikt

Sliphoek van achterwiel - (Gemeten in radiaal) - De sliphoek van het achterwiel wordt gedefinieerd als de hoek tussen de richting van de band en de rijrichting.
Sliphoek van voertuigcarrosserie - (Gemeten in radiaal) - De sliphoek van de voertuigcarrosserie wordt gedefinieerd als de hoek die de carrosserie van het voertuig maakt met de werkelijke rijrichting.
Afstand van cg tot achteras - (Gemeten in Meter) - De afstand cg tot de achteras wordt gedefinieerd als de afstand tussen het zwaartepunt van het voertuig en de achteras.
Yaw-snelheid - (Gemeten in Radiaal per seconde) - Giersnelheid is de hoeksnelheid van deze rotatie, of de snelheid waarmee de koershoek verandert wanneer het voertuig horizontaal staat.
Totale snelheid - (Gemeten in Meter per seconde) - De totale snelheid wordt gedefinieerd als de som van de voorwaartse en laterale snelheidscomponent van het voertuig dat de bocht neemt.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Sliphoek van voertuigcarrosserie: 0.34 Graad --> 0.00593411945677961 radiaal (Bekijk de conversie hier)
Afstand van cg tot achteras: 0.2 Meter --> 0.2 Meter Geen conversie vereist
Yaw-snelheid: 25 Graad per seconde --> 0.4363323129985 Radiaal per seconde (Bekijk de conversie hier)
Totale snelheid: 60 Meter per seconde --> 60 Meter per seconde Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

α_r = β-((b*r)/v_t) --> 0.00593411945677961-((0.2*0.4363323129985)/60)

Evalueren ... ...

α_r = 0.00447967841345128

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

0.00447967841345128 radiaal -->0.256666666666667 Graad (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

0.256666666666667 ≈ 0.256667 Graad <-- Sliphoek van achterwiel

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Vooras en stuurinrichting » Momenten, belastingen, hoeken die werken op het stuursysteem en de assen » Achterste sliphoek vanwege bochten met hoge snelheid

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< 11 Momenten, belastingen, hoeken die werken op het stuursysteem en de assen Rekenmachines

Zelfuitlijnend moment of koppel op wielen

Gaan Zelfuitlijnend moment = (Uitlijnmoment dat inwerkt op de linkerbanden+Uitlijningsmoment op rechterbanden)*cos(Laterale hellingshoek)*cos(Caster-hoek)

Sliphoek vooraan bij hoge bochtsnelheid

Gaan Sliphoek van het voorwiel = Sliphoek van voertuigcarrosserie+(((Afstand van cg tot vooras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)-Stuurhoek)

Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen

Gaan Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen = sqrt((57.3*Wielbasis van voertuig*Versnelling als gevolg van zwaartekracht)/Onderstuurgradiënt)

Kritieke snelheid voor overstuurvoertuig

Gaan Kritieke snelheid voor overstuurvoertuigen = -sqrt((57.3*Wielbasis van voertuig*Versnelling als gevolg van zwaartekracht)/(Onderstuurgradiënt))

Spoorbreedte van voertuig met Ackermann-voorwaarde

Gaan Spoorbreedte van voertuig = (cot(Stuurhoek buitenwiel)-cot(Stuurhoek binnenwiel))*Wielbasis van voertuig

Achterste sliphoek vanwege bochten met hoge snelheid

Gaan Sliphoek van achterwiel = Sliphoek van voertuigcarrosserie-((Afstand van cg tot achteras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)

Belasting op de achteras bij het nemen van bochten met hoge snelheid

Gaan Belasting op de achteras bij het nemen van bochten met hoge snelheid = (Totale lading voertuig*Afstand van cg tot vooras)/Wielbasis van voertuig

Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid

Gaan Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid = (Totale lading voertuig*Afstand van cg tot achteras)/Wielbasis van voertuig

Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten

Gaan Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten = (Totale snelheid*Totale snelheid)/Draaistraal

Laterale acceleratie tijdens het nemen van bochten met de auto

Gaan Horizontale laterale versnelling = Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten/Versnelling als gevolg van zwaartekracht

Aandrijflijnkoppel

Gaan Aandrijflijnkoppel = Trekkracht*Straal van Tyrus

Achterste sliphoek vanwege bochten met hoge snelheid Formule

Sliphoek van achterwiel = Sliphoek van voertuigcarrosserie-((Afstand van cg tot achteras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)
α_r = β-((b*r)/v_t)

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!