Winglet-wrijvingscoëfficiënt Rekenmachine

↳

⤿

Vliegtuigontwerp

Inleiding en bestuursvergelijkingen

Statische stabiliteit en controle

Vliegtuigprestaties

⤿

Voorlopig ontwerp

Conceptueel ontwerp

✖Winglet Reynoldsgetal is gebaseerd op een lengte, meestal de akkoordlengte van een vleugelprofiel (in twee dimensies) of de akkoordlengte van een winglet.ⓘ Winglet Reynoldsgetal [Re_wl]

+10%

-10%

✖De wrijvingscoëfficiënt (μ) is de verhouding die de kracht definieert die de beweging van het ene lichaam weerstaat ten opzichte van een ander lichaam dat ermee in contact staat.ⓘ Winglet-wrijvingscoëfficiënt [μ_friction]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Winglet-wrijvingscoëfficiënt

Formule

`"μ"_{"friction"} = 4.55/(log10("Re"_{"wl"}^2.58))`

Voorbeeld

`"0.476772"=4.55/(log10(("5000")^2.58))`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Fysica Formule Pdf

Winglet-wrijvingscoëfficiënt Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Wrijvingscoëfficiënt = 4.55/(log10(Winglet Reynoldsgetal^2.58))
μ_friction = 4.55/(log10(Re_wl^2.58))
Deze formule gebruikt 1 Functies, 2 Variabelen

Functies die worden gebruikt

log10 - De gewone logaritme, ook bekend als de logaritme met grondtal 10 of de decimale logaritme, is een wiskundige functie die het omgekeerde is van de exponentiële functie., log10(Number)

Variabelen gebruikt

Wrijvingscoëfficiënt - De wrijvingscoëfficiënt (μ) is de verhouding die de kracht definieert die de beweging van het ene lichaam weerstaat ten opzichte van een ander lichaam dat ermee in contact staat.
Winglet Reynoldsgetal - Winglet Reynoldsgetal is gebaseerd op een lengte, meestal de akkoordlengte van een vleugelprofiel (in twee dimensies) of de akkoordlengte van een winglet.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Winglet Reynoldsgetal: 5000 --> Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

μ_friction = 4.55/(log10(Re_wl^2.58)) --> 4.55/(log10(5000^2.58))

Evalueren ... ...

μ_friction = 0.476772152627779

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

0.476772152627779 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

0.476772152627779 ≈ 0.476772 <-- Wrijvingscoëfficiënt

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Vliegtuigmechanica » Vliegtuigontwerp » Voorlopig ontwerp » Winglet-wrijvingscoëfficiënt

Credits

Gemaakt door Kaki Varun Krishna

Mahatma Gandhi Instituut voor Technologie (MGIT), Haiderabad

Kaki Varun Krishna heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 25+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< 25 Voorlopig ontwerp Rekenmachines

Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen

Gaan Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen = (Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase))/(Vermogensspecifiek brandstofverbruik*Duurzaamheid van vliegtuigen)

Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen

Gaan Duurzaamheid van vliegtuigen = (Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase))/(Vermogensspecifiek brandstofverbruik*Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen)

Snelheid voor maximaal bereik gegeven bereik voor straalvliegtuigen

Gaan Snelheid bij maximale lift-to-drag-verhouding = (Bereik van vliegtuigen*Vermogensspecifiek brandstofverbruik)/(Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase))

Optimaal bereik voor straalvliegtuigen in kruisfase

Gaan Bereik van vliegtuigen = (Snelheid bij maximale lift-to-drag-verhouding*Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen)/Vermogensspecifiek brandstofverbruik*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase)

Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase

Gaan Bereik van vliegtuigen = (Propellerefficiëntie*Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen)/Vermogensspecifiek brandstofverbruik*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase)

Voorlopig uithoudingsvermogen voor straalvliegtuigen

Gaan Duurzaamheid van vliegtuigen = (Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase))/Vermogensspecifiek brandstofverbruik

Maximale lift over slepen

Gaan Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen = Landingsmassafractie*((Beeldverhouding van een vleugel)/(Nat gebied van vliegtuigen/Referentiegebied))^(0.5)

Voorlopig opstijggewicht opgebouwd voor bemande vliegtuigen

Gaan Gewenst startgewicht = Lading vervoerd+Werkend leeg gewicht+Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd+Gewicht van de bemanning

Bemanningsgewicht gegeven startgewicht

Gaan Gewicht van de bemanning = Gewenst startgewicht-Lading vervoerd-Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd-Werkend leeg gewicht

Brandstofgewicht gegeven startgewicht

Gaan Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd = Gewenst startgewicht-Werkend leeg gewicht-Lading vervoerd-Gewicht van de bemanning

Leeg gewicht gegeven startgewicht

Gaan Werkend leeg gewicht = Gewenst startgewicht-Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd-Lading vervoerd-Gewicht van de bemanning

Laadgewicht gegeven startgewicht

Gaan Lading vervoerd = Gewenst startgewicht-Werkend leeg gewicht-Gewicht van de bemanning-Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd

Voorlopig opgebouwde startgewicht voor bemande vliegtuigen, gegeven de brandstof- en leeggewichtfractie

Gaan Gewenst startgewicht = (Lading vervoerd+Gewicht van de bemanning)/(1-Brandstoffractie-Lege gewichtsfractie)

Brandstoffractie gegeven startgewicht en lege gewichtsfractie

Gaan Brandstoffractie = 1-Lege gewichtsfractie-(Lading vervoerd+Gewicht van de bemanning)/Gewenst startgewicht

Bemanningsgewicht gegeven brandstof- en lege gewichtsfractie

Gaan Gewicht van de bemanning = Gewenst startgewicht*(1-Lege gewichtsfractie-Brandstoffractie)-Lading vervoerd

Leeggewichtsfractie gegeven startgewicht en brandstoffractie

Gaan Lege gewichtsfractie = 1-Brandstoffractie-(Lading vervoerd+Gewicht van de bemanning)/Gewenst startgewicht

Nuttig gewicht gegeven Brandstof- en lege gewichtsfracties

Gaan Lading vervoerd = Gewenst startgewicht*(1-Lege gewichtsfractie-Brandstoffractie)-Gewicht van de bemanning

Brandstofgewicht gegeven Brandstoffractie

Gaan Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd = Brandstoffractie*Gewenst startgewicht

Startgewicht gegeven brandstoffractie

Gaan Gewenst startgewicht = Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd/Brandstoffractie

Brandstoffractie

Gaan Brandstoffractie = Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd/Gewenst startgewicht

Startgewicht gegeven lege gewichtsfractie

Gaan Gewenst startgewicht = Werkend leeg gewicht/Lege gewichtsfractie

Leeggewicht gegeven Leeggewichtsfractie

Gaan Werkend leeg gewicht = Lege gewichtsfractie*Gewenst startgewicht

Ontwerpbereik gegeven bereikstap

Gaan Ontwerp bereik = Bereiktoename van vliegtuigen+Harmonisch bereik

Lege gewichtsfractie

Gaan Lege gewichtsfractie = Werkend leeg gewicht/Gewenst startgewicht

Winglet-wrijvingscoëfficiënt

Gaan Wrijvingscoëfficiënt = 4.55/(log10(Winglet Reynoldsgetal^2.58))

Winglet-wrijvingscoëfficiënt Formule

Wrijvingscoëfficiënt = 4.55/(log10(Winglet Reynoldsgetal^2.58))
μ_friction = 4.55/(log10(Re_wl^2.58))

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!