Voorlopig opstijggewicht opgebouwd voor bemande vliegtuigen Rekenmachine

⤿

Vliegtuigontwerp

Inleiding en bestuursvergelijkingen

Statische stabiliteit en controle

Vliegtuigprestaties

⤿

Voorlopig ontwerp

Conceptueel ontwerp

✖De vervoerde lading (passagiers en vracht) is het object of de entiteit die wordt vervoerd door een vliegtuig of een draagraket.ⓘ Lading vervoerd [PYL]			+10% -10%
✖Het operationele leeggewicht van het vliegtuig is het gewicht van het vliegtuig, exclusief passagiers, bagage of brandstof.ⓘ Werkend leeg gewicht [OEW]			+10% -10%
✖Het te vervoeren brandstofgewicht wordt gedefinieerd als de totale massa van de te vervoeren brandstof (meestal inclusief reservebrandstof).ⓘ Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd [FW]			+10% -10%
✖Bemanningsgewicht is het gewicht van het personeel dat nodig is voor het functioneren van het vliegtuig. Het bevat het gewicht van piloten, boordwerktuigkundige, navigatiepiloot en vliegtuigpersoneel om de passagiers te bedienen.ⓘ Gewicht van de bemanning [W_c]			+10% -10%

✖Het gewenste startgewicht (of massa) is het gewicht van het vliegtuig.ⓘ Voorlopig opstijggewicht opgebouwd voor bemande vliegtuigen [DTW]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Voorlopig opstijggewicht opgebouwd voor bemande vliegtuigen

Formule

`"DTW" = "PYL"+"OEW"+"FW"+"W"_{"c"}`

Voorbeeld

`"23680kg"="12400kg"+"10000kg"+"1100kg"+"180kg"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Fysica Formule Pdf PDF Image

Voorlopig opstijggewicht opgebouwd voor bemande vliegtuigen Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Gewenst startgewicht = Lading vervoerd+Werkend leeg gewicht+Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd+Gewicht van de bemanning
DTW = PYL+OEW+FW+W_c
Deze formule gebruikt 5 Variabelen

Variabelen gebruikt

Gewenst startgewicht - (Gemeten in Kilogram) - Het gewenste startgewicht (of massa) is het gewicht van het vliegtuig.
Lading vervoerd - (Gemeten in Kilogram) - De vervoerde lading (passagiers en vracht) is het object of de entiteit die wordt vervoerd door een vliegtuig of een draagraket.
Werkend leeg gewicht - (Gemeten in Kilogram) - Het operationele leeggewicht van het vliegtuig is het gewicht van het vliegtuig, exclusief passagiers, bagage of brandstof.
Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd - (Gemeten in Kilogram) - Het te vervoeren brandstofgewicht wordt gedefinieerd als de totale massa van de te vervoeren brandstof (meestal inclusief reservebrandstof).
Gewicht van de bemanning - (Gemeten in Kilogram) - Bemanningsgewicht is het gewicht van het personeel dat nodig is voor het functioneren van het vliegtuig. Het bevat het gewicht van piloten, boordwerktuigkundige, navigatiepiloot en vliegtuigpersoneel om de passagiers te bedienen.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Lading vervoerd: 12400 Kilogram --> 12400 Kilogram Geen conversie vereist
Werkend leeg gewicht: 10000 Kilogram --> 10000 Kilogram Geen conversie vereist
Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd: 1100 Kilogram --> 1100 Kilogram Geen conversie vereist
Gewicht van de bemanning: 180 Kilogram --> 180 Kilogram Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

DTW = PYL+OEW+FW+W_c --> 12400+10000+1100+180

Evalueren ... ...

DTW = 23680

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

23680 Kilogram --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

23680 Kilogram <-- Gewenst startgewicht

(Berekening voltooid in 00.021 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Vliegtuigmechanica » Vliegtuigontwerp » Voorlopig ontwerp » Voorlopig opstijggewicht opgebouwd voor bemande vliegtuigen

Credits

Gemaakt door Vedant Chitte

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUN), Pune

Vedant Chitte heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 25+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< 25 Voorlopig ontwerp Rekenmachines

Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen

Gaan Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen = (Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase))/(Vermogensspecifiek brandstofverbruik*Duurzaamheid van vliegtuigen)

Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen

Gaan Duurzaamheid van vliegtuigen = (Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase))/(Vermogensspecifiek brandstofverbruik*Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen)

Snelheid voor maximaal bereik gegeven bereik voor straalvliegtuigen

Gaan Snelheid bij maximale lift-to-drag-verhouding = (Bereik van vliegtuigen*Vermogensspecifiek brandstofverbruik)/(Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase))

Optimaal bereik voor straalvliegtuigen in kruisfase

Gaan Bereik van vliegtuigen = (Snelheid bij maximale lift-to-drag-verhouding*Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen)/Vermogensspecifiek brandstofverbruik*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase)

Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase

Gaan Bereik van vliegtuigen = (Propellerefficiëntie*Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen)/Vermogensspecifiek brandstofverbruik*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase)

Voorlopig uithoudingsvermogen voor straalvliegtuigen

Gaan Duurzaamheid van vliegtuigen = (Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase))/Vermogensspecifiek brandstofverbruik

Maximale lift over slepen

Gaan Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen = Landingsmassafractie*((Beeldverhouding van een vleugel)/(Nat gebied van vliegtuigen/Referentiegebied))^(0.5)

Voorlopig opstijggewicht opgebouwd voor bemande vliegtuigen

Gaan Gewenst startgewicht = Lading vervoerd+Werkend leeg gewicht+Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd+Gewicht van de bemanning

Bemanningsgewicht gegeven startgewicht

Gaan Gewicht van de bemanning = Gewenst startgewicht-Lading vervoerd-Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd-Werkend leeg gewicht

Brandstofgewicht gegeven startgewicht

Gaan Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd = Gewenst startgewicht-Werkend leeg gewicht-Lading vervoerd-Gewicht van de bemanning

Leeg gewicht gegeven startgewicht

Gaan Werkend leeg gewicht = Gewenst startgewicht-Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd-Lading vervoerd-Gewicht van de bemanning

Laadgewicht gegeven startgewicht

Gaan Lading vervoerd = Gewenst startgewicht-Werkend leeg gewicht-Gewicht van de bemanning-Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd

Voorlopig opgebouwde startgewicht voor bemande vliegtuigen, gegeven de brandstof- en leeggewichtfractie

Gaan Gewenst startgewicht = (Lading vervoerd+Gewicht van de bemanning)/(1-Brandstoffractie-Lege gewichtsfractie)

Brandstoffractie gegeven startgewicht en lege gewichtsfractie

Gaan Brandstoffractie = 1-Lege gewichtsfractie-(Lading vervoerd+Gewicht van de bemanning)/Gewenst startgewicht

Bemanningsgewicht gegeven brandstof- en lege gewichtsfractie

Gaan Gewicht van de bemanning = Gewenst startgewicht*(1-Lege gewichtsfractie-Brandstoffractie)-Lading vervoerd

Leeggewichtsfractie gegeven startgewicht en brandstoffractie

Gaan Lege gewichtsfractie = 1-Brandstoffractie-(Lading vervoerd+Gewicht van de bemanning)/Gewenst startgewicht

Nuttig gewicht gegeven Brandstof- en lege gewichtsfracties

Gaan Lading vervoerd = Gewenst startgewicht*(1-Lege gewichtsfractie-Brandstoffractie)-Gewicht van de bemanning

Brandstofgewicht gegeven Brandstoffractie

Gaan Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd = Brandstoffractie*Gewenst startgewicht

Startgewicht gegeven brandstoffractie

Gaan Gewenst startgewicht = Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd/Brandstoffractie

Brandstoffractie

Gaan Brandstoffractie = Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd/Gewenst startgewicht

Startgewicht gegeven lege gewichtsfractie

Gaan Gewenst startgewicht = Werkend leeg gewicht/Lege gewichtsfractie

Leeggewicht gegeven Leeggewichtsfractie

Gaan Werkend leeg gewicht = Lege gewichtsfractie*Gewenst startgewicht

Ontwerpbereik gegeven bereikstap

Gaan Ontwerp bereik = Bereiktoename van vliegtuigen+Harmonisch bereik

Lege gewichtsfractie

Gaan Lege gewichtsfractie = Werkend leeg gewicht/Gewenst startgewicht

Winglet-wrijvingscoëfficiënt

Gaan Wrijvingscoëfficiënt = 4.55/(log10(Winglet Reynoldsgetal^2.58))

Voorlopig opstijggewicht opgebouwd voor bemande vliegtuigen Formule

Gewenst startgewicht = Lading vervoerd+Werkend leeg gewicht+Brandstofgewicht dat moet worden vervoerd+Gewicht van de bemanning
DTW = PYL+OEW+FW+W_c

Wat is het maximale startgewicht MTOW?

Een vliegtuig heeft een reeks gewichten van minimaal tot maximaal, afhankelijk van het aantal piloten en bemanningsleden, brandstof en nuttige lading (passagiers, ladingen, bagage en vracht). Terwijl het vliegtuig vliegt, brandt de brandstof en neemt het gewicht van het vliegtuig af. Het belangrijkste gewicht in het ontwerp van een vliegtuig is het maximaal toelaatbare gewicht van het vliegtuig tijdens het opstijgen. Dit wordt ook wel het totaalgewicht genoemd. De ontwerp-MTOW is het totale gewicht van een vliegtuig wanneer het begint aan de missie waarvoor het is ontworpen. Het maximale ontwerpstartgewicht is niet noodzakelijk hetzelfde als het maximale nominale startgewicht, aangezien sommige vliegtuigen in een noodsituatie boven het ontwerpgewicht kunnen worden overbelast, maar verminderde prestaties en verminderde stabiliteit zullen ondervinden. Tenzij specifiek vermeld, is MTOW het ontwerpgewicht. Het betekent dat elk vliegtuigonderdeel (bijv. vleugel, staart) is ontworpen om dit gewicht te dragen.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!