Współczynnik tarcia pomiędzy kołem a nawierzchnią drogi z opóźnieniem Kalkulator

✖Opóźnienie spowodowane hamowaniem to ujemne przyspieszenie pojazdu, które zmniejsza jego prędkość.ⓘ Opóźnienie spowodowane hamowaniem [a]			+10% -10%
✖Kąt nachylenia drogi to kąt, jaki tworzy nawierzchnia drogi z poziomem.ⓘ Kąt nachylenia drogi [θ]			+10% -10%

✖Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem to współczynnik tarcia powstający pomiędzy kołami a podłożem w momencie użycia hamulców.ⓘ Współczynnik tarcia pomiędzy kołem a nawierzchnią drogi z opóźnieniem [μ]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Współczynnik tarcia pomiędzy kołem a nawierzchnią drogi z opóźnieniem

Formuła

`"μ" = ("a"/"[g]"+sin("θ"))/cos("θ")`

Przykład

`"0.489768"=("3.93m/s²"/"[g]"+sin("5°"))/cos("5°")`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Przenoszenie ciężaru podczas hamowania Formułę PDF PDF Image

Współczynnik tarcia pomiędzy kołem a nawierzchnią drogi z opóźnieniem Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem = (Opóźnienie spowodowane hamowaniem/[g]+sin(Kąt nachylenia drogi))/cos(Kąt nachylenia drogi)
μ = (a/[g]+sin(θ))/cos(θ)
Ta formuła używa 1 Stałe, 2 Funkcje, 3 Zmienne

Używane stałe

[g] - Przyspieszenie grawitacyjne na Ziemi Wartość przyjęta jako 9.80665

Używane funkcje

sin - Sinus to funkcja trygonometryczna opisująca stosunek długości przeciwnego boku trójkąta prostokątnego do długości przeciwprostokątnej., sin(Angle)
cos - Cosinus kąta to stosunek boku sąsiadującego z kątem do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)

Używane zmienne

Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem - Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem to współczynnik tarcia powstający pomiędzy kołami a podłożem w momencie użycia hamulców.
Opóźnienie spowodowane hamowaniem - (Mierzone w Metr/Sekunda Kwadratowy) - Opóźnienie spowodowane hamowaniem to ujemne przyspieszenie pojazdu, które zmniejsza jego prędkość.
Kąt nachylenia drogi - (Mierzone w Radian) - Kąt nachylenia drogi to kąt, jaki tworzy nawierzchnia drogi z poziomem.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Opóźnienie spowodowane hamowaniem: 3.93 Metr/Sekunda Kwadratowy --> 3.93 Metr/Sekunda Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Kąt nachylenia drogi: 5 Stopień --> 0.0872664625997001 Radian (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

μ = (a/[g]+sin(θ))/cos(θ) --> (3.93/[g]+sin(0.0872664625997001))/cos(0.0872664625997001)

Ocenianie ... ...

μ = 0.489767929283873

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.489767929283873 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.489767929283873 ≈ 0.489768 <-- Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Dynamika pojazdu wyścigowego » Przenoszenie ciężaru podczas hamowania » Hamowanie wszystkich kół w samochodzie wyścigowym » Dynamika hamowania pojazdu » Współczynnik tarcia pomiędzy kołem a nawierzchnią drogi z opóźnieniem

Kredyty

Stworzone przez Peri Kryszna Karthik

Narodowy Instytut Technologiczny Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Kryszna Karthik utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sanjay Shiva

krajowy instytut technologii hamirpur (NITH), hamirpur , himachal pradesh

Sanjay Shiva zweryfikował ten kalkulator i 100+ więcej kalkulatorów!

< 11 Dynamika hamowania pojazdu Kalkulatory

Moment hamowania buta prowadzącego

Iść Wiodący moment hamowania szczękami = (Wiodąca siła uruchamiająca but*Odległość siły uruchamiającej od poziomu*Współczynnik tarcia pomiędzy bębnem a butem*Efektywny promień siły normalnej)/(Siła odległości buta wleczonego od poziomu+(Współczynnik tarcia pomiędzy bębnem a butem*Efektywny promień siły normalnej))

Moment hamowania buta wleczonego

Iść Moment hamowania szczękami wleczonymi = (Siła uruchamiająca buta wleczonego*Siła odległości buta wleczonego od poziomu*Współczynnik tarcia dla gładkiej drogi*Efektywny promień siły normalnej)/(Siła odległości buta wleczonego od poziomu-Współczynnik tarcia dla gładkiej drogi*Efektywny promień siły normalnej)

Średnie ciśnienie okładziny hamulcowej

Iść Średnie ciśnienie wykładziny = (180/(8*pi))*(Siła hamowania bębna hamulcowego*Efektywny promień koła)/(Współczynnik tarcia pomiędzy bębnem a butem*Promień bębna hamulcowego^2*Szerokość okładziny hamulcowej*Kąt pomiędzy okładzinami szczęk hamulcowych)

Moment hamowania hamulca tarczowego

Iść Moment hamowania hamulcem tarczowym = 2*Ciśnienie liniowe*Powierzchnia jednego tłoka na zacisk*Współczynnik tarcia materiału podkładki*Średni promień jednostki zacisku do osi dysku*Liczba jednostek zacisku

Siła bębna hamulcowego przy opadaniu gradientowym

Iść Siła hamowania bębna hamulcowego = Masa pojazdu/Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Zwalnianie pojazdu+Masa pojazdu*sin(Kąt nachylenia płaszczyzny do poziomu)

Współczynnik tarcia pomiędzy kołem a nawierzchnią drogi z opóźnieniem

Iść Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem = (Opóźnienie spowodowane hamowaniem/[g]+sin(Kąt nachylenia drogi))/cos(Kąt nachylenia drogi)

Opóźnienie hamowania wszystkich kół

Iść Opóźnienie spowodowane hamowaniem = [g]*(Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem*cos(Kąt nachylenia drogi)-sin(Kąt nachylenia drogi))

Normalna siła w punkcie styku szczęk hamulcowych

Iść Normalna siła pomiędzy butem a bębnem = (Siła hamowania bębna hamulcowego*Efektywny promień koła)/(8*Współczynnik tarcia pomiędzy bębnem a butem*Kąt pomiędzy okładzinami szczęk hamulcowych)

Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory

Iść Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory = (Obroty silnika*Obwód koła napędowego)/(16660*Ogólna redukcja biegów)

Siła hamowania na bębnie hamulcowym na poziomej drodze

Iść Siła hamowania bębna hamulcowego = Masa pojazdu/Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Zwalnianie pojazdu

Szybkość wytwarzania ciepła przez koła

Iść Ciepło generowane na sekundę na każdym kole = (Siła hamowania bębna hamulcowego*Prędkość pojazdu)/4

Współczynnik tarcia pomiędzy kołem a nawierzchnią drogi z opóźnieniem Formułę

Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem = (Opóźnienie spowodowane hamowaniem/[g]+sin(Kąt nachylenia drogi))/cos(Kąt nachylenia drogi)
μ = (a/[g]+sin(θ))/cos(θ)

Jak następuje przeniesienie ciężaru podczas hamowania?

Siła bezwładności działa w środku ciężkości pojazdu, natomiast siła opóźniająca, powstająca w wyniku uruchomienia hamulców, na nawierzchnię drogi. Ta dwójka tworzy przewracającą się parę. Ta para wywracająca zwiększa siłę prostopadłą między przednimi kołami a podłożem o pewną wartość, podczas gdy siła prostopadła między tylnymi kołami a podłożem jest zmniejszana o równą wielkość. W ten sposób część ciężaru pojazdu zostaje przeniesiona z tylnej osi na przednią oś.

Jak zachodzi rozkład siły hamowania pomiędzy hamulcami przednimi i tylnymi?

Zaobserwowano, że w pojazdach albo rozkład ciężaru na dwie osie jest równy, albo oś przednia przenosi większy ciężar, a skuteczność hamowania musi być skierowana bardziej na koła przednie, aby hamowanie było skuteczne. Widać, że ogólnie rzecz biorąc, aby osiągnąć maksymalną skuteczność, około 75% całkowitego efektu hamowania powinno przypadać na koła przednie. Jednak w takim przypadku problem pojawiłby się podczas jazdy po mokrej drodze. gdzie większa skuteczność hamowania z przodu spowodowałaby poślizg przednich kół w wyniku zmniejszenia przenoszenia ciężaru. W praktyce około 60% siły hamowania przypada na koła przednie.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!