Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги с замедлением Калькулятор

✖Замедление, вызванное торможением, представляет собой отрицательное ускорение транспортного средства, которое снижает его скорость.ⓘ Замедление, вызванное торможением [a]			+10% -10%
✖Угол наклона дороги – это угол, который поверхность дороги составляет с горизонтом.ⓘ Угол наклона дороги [θ]			+10% -10%

✖Коэффициент трения между колесами и землей — это коэффициент трения, который возникает между колесами и землей при торможении.ⓘ Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги с замедлением [μ]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги с замедлением

Формула

`"μ" = ("a"/"[g]"+sin("θ"))/cos("θ")`

Пример

`"0.489768"=("3.93m/s²"/"[g]"+sin("5°"))/cos("5°")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Перенос веса при торможении формула PDF PDF Image

Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги с замедлением Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Коэффициент трения между колесами и землей = (Замедление, вызванное торможением/[g]+sin(Угол наклона дороги))/cos(Угол наклона дороги)
μ = (a/[g]+sin(θ))/cos(θ)
В этой формуле используются 1 Константы, 2 Функции, 3 Переменные

Используемые константы

[g] - Гравитационное ускорение на Земле Значение, принятое как 9.80665

Используемые функции

sin - Синус — тригонометрическая функция, описывающая отношение длины противоположной стороны прямоугольного треугольника к длине гипотенузы., sin(Angle)
cos - Косинус угла – это отношение стороны, прилежащей к углу, к гипотенузе треугольника., cos(Angle)

Используемые переменные

Коэффициент трения между колесами и землей - Коэффициент трения между колесами и землей — это коэффициент трения, который возникает между колесами и землей при торможении.
Замедление, вызванное торможением - (Измеряется в метр / Квадрат Второй) - Замедление, вызванное торможением, представляет собой отрицательное ускорение транспортного средства, которое снижает его скорость.
Угол наклона дороги - (Измеряется в Радиан) - Угол наклона дороги – это угол, который поверхность дороги составляет с горизонтом.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Замедление, вызванное торможением: 3.93 метр / Квадрат Второй --> 3.93 метр / Квадрат Второй Конверсия не требуется
Угол наклона дороги: 5 степень --> 0.0872664625997001 Радиан (Проверьте преобразование здесь)

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

μ = (a/[g]+sin(θ))/cos(θ) --> (3.93/[g]+sin(0.0872664625997001))/cos(0.0872664625997001)

Оценка ... ...

μ = 0.489767929283873

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.489767929283873 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.489767929283873 ≈ 0.489768 <-- Коэффициент трения между колесами и землей

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Автомобиль » Динамика гоночного автомобиля » Перенос веса при торможении » Торможение всех колес для гоночного автомобиля » Тормозная динамика автомобиля » Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги с замедлением

Кредиты

Сделано Пери Кришна Картик

Национальный технологический институт Каликут (НИТ Каликут), Каликут, Керала

Пери Кришна Картик создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Санджай Шива

национальный технологический институт хамирпур (НИТ), Хамирпур, Химачал-Прадеш

Санджай Шива проверил этот калькулятор и еще 100+!

< 11 Тормозная динамика автомобиля Калькуляторы

Тормозной момент ведущей колодки

Идти Тормозной момент ведущей колодки = (Ведущая приводная сила башмака*Расстояние рабочей силы от горизонтали*Коэффициент трения между барабаном и башмаком*Эффективный радиус нормальной силы)/(Сила смещения скользящего башмака от горизонтали+(Коэффициент трения между барабаном и башмаком*Эффективный радиус нормальной силы))

Тормозной момент прицепной колодки

Идти Тормозной момент прицепной колодки = (Приводная сила прицепного башмака*Сила смещения скользящего башмака от горизонтали*Коэффициент трения для гладкой дороги*Эффективный радиус нормальной силы)/(Сила смещения скользящего башмака от горизонтали-Коэффициент трения для гладкой дороги*Эффективный радиус нормальной силы)

Среднее давление тормозной накладки

Идти Среднее давление в футеровке = (180/(8*pi))*(Тормозной барабан Тормозное усилие*Эффективный радиус колеса)/(Коэффициент трения между барабаном и башмаком*Радиус тормозного барабана^2*Ширина тормозной накладки*Угол между накладками тормозных колодок)

Усилие тормозного барабана градиентного спуска

Идти Тормозной барабан Тормозное усилие = Вес автомобиля/Ускорение силы тяжести*Замедление автомобиля+Вес автомобиля*sin(Угол наклона плоскости к горизонтали)

Тормозной момент дискового тормоза

Идти Тормозной момент дискового тормоза = 2*Линейное давление*Площадь одного поршня на суппорт*Коэффициент трения материала колодки*Средний радиус суппорта к оси диска*Количество суппортов

Нормальная сила в точке контакта тормозной колодки

Идти Нормальная сила между колодкой и барабаном = (Тормозной барабан Тормозное усилие*Эффективный радиус колеса)/(8*Коэффициент трения между барабаном и башмаком*Угол между накладками тормозных колодок)

Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги с замедлением

Идти Коэффициент трения между колесами и землей = (Замедление, вызванное торможением/[g]+sin(Угол наклона дороги))/cos(Угол наклона дороги)

Замедление торможения всех колес

Идти Замедление, вызванное торможением = [g]*(Коэффициент трения между колесами и землей*cos(Угол наклона дороги)-sin(Угол наклона дороги))

Путевая скорость гусеничного транспорта

Идти Путевая скорость гусеничного транспорта = (Обороты двигателя*Окружность ведущей звездочки)/(16660*Общее снижение передач)

Тормозное усилие на тормозном барабане на ровной дороге

Идти Тормозной барабан Тормозное усилие = Вес автомобиля/Ускорение силы тяжести*Замедление автомобиля

Скорость тепловыделения колеса

Идти Тепловыделение в секунду на каждом колесе = (Тормозной барабан Тормозное усилие*Скорость автомобиля)/4

Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги с замедлением формула

Коэффициент трения между колесами и землей = (Замедление, вызванное торможением/[g]+sin(Угол наклона дороги))/cos(Угол наклона дороги)
μ = (a/[g]+sin(θ))/cos(θ)

Как происходит перенос веса при торможении?

Сила инерции действует в центре тяжести автомобиля, а сила торможения, обусловленная применением тормозов, действует на поверхности дороги. Эти двое образуют потрясающую пару. Эта опрокидывающая пара увеличивает перпендикулярную силу между передними колесами и землей на величину, в то время как перпендикулярная сила между задними колесами и землей уменьшается на такую же величину. Таким образом, часть веса автомобиля переносится с задней оси на переднюю.

Как происходит распределение торможения между передними и задними тормозами?

Замечено, что в транспортных средствах либо распределение веса по двум осям одинаковое, либо передняя ось несет больший вес, для эффективного торможения тормозной эффект должен быть больше на передних колесах. Видно, что в целом для достижения максимальной эффективности около 75% общего тормозного эффекта должно приходиться на передние колеса. Однако в этом случае могут возникнуть проблемы при движении по мокрой дороге. где сильное торможение спереди может вызвать занос передних колес из-за уменьшения переноса веса. На практике около 60% тормозного усилия приходится на передние колеса.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!