Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego przy danej średnicy wału Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Całkowity moment zginający w wale korbowym pod kołem zamachowym = (pi*Średnica wału pod kołem zamachowym^3*Naprężenia zginające w wale pod kołem zamachowym)/32
Mbr = (pi*ds^3*σbf)/32
Ta formuła używa 1 Stałe, 3 Zmienne
Używane stałe
pi - Stała Archimedesa Wartość przyjęta jako 3.14159265358979323846264338327950288
Używane zmienne
Całkowity moment zginający w wale korbowym pod kołem zamachowym - (Mierzone w Newtonometr) - Całkowity moment zginający w wale korbowym pod kołem zamachowym to całkowita wielkość momentu zginającego w części wału korbowego pod kołem zamachowym, wywołana momentami zginającymi w płaszczyźnie poziomej i pionowej.
Średnica wału pod kołem zamachowym - (Mierzone w Metr) - Średnica wału pod kołem zamachowym to średnica części wału korbowego pod kołem zamachowym, odległość w poprzek wału przechodzącego przez środek wału wynosi 2R (dwukrotność promienia).
Naprężenia zginające w wale pod kołem zamachowym - (Mierzone w Pascal) - Naprężenie zginające w wale pod kołem zamachowym to naprężenie zginające (mające tendencję do wyginania wału) w części wału korbowego pod kołem zamachowym.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Średnica wału pod kołem zamachowym: 45 Milimetr --> 0.045 Metr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Naprężenia zginające w wale pod kołem zamachowym: 32 Newton na milimetr kwadratowy --> 32000000 Pascal (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Mbr = (pi*ds^3*σbf)/32 --> (pi*0.045^3*32000000)/32
Ocenianie ... ...
Mbr = 286.27763055837
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
286.27763055837 Newtonometr -->286277.63055837 Milimetr niutona (Sprawdź konwersję ​tutaj)
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
286277.63055837 286277.6 Milimetr niutona <-- Całkowity moment zginający w wale korbowym pod kołem zamachowym
(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Saurabh Patil
Instytut Technologii i Nauki Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore
Saurabh Patil utworzył ten kalkulator i 700+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Anshika Arya
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur
Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

8 Projekt wału pod kołem zamachowym w górnym martwym położeniu Kalkulatory

Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego
​ Iść Całkowity moment zginający w wale korbowym pod kołem zamachowym = sqrt((Pionowa reakcja na łożysku 3 spowodowana kołem zamachowym*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego)^2+(Reakcja pozioma na łożysku 3 spowodowana pasem*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego)^2)
Szczelina łożyska 3 od koła zamachowego środkowego wału korbowego w pozycji GMP
​ Iść Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego = (Pionowa reakcja na łożysku 2 spowodowana kołem zamachowym*Odstęp między łożyskiem 2)/Waga koła zamachowego
Szczelina łożyska 2 od koła zamachowego środkowego wału korbowego w pozycji GMP
​ Iść Środkowe łożysko wału korbowego2 Szczelina od koła zamachowego = (Pionowa reakcja na łożysku 3 spowodowana kołem zamachowym*Odstęp między łożyskiem 2)/Waga koła zamachowego
Średnica części środkowego wału korbowego pod kołem zamachowym w pozycji GMP
​ Iść Średnica wału pod kołem zamachowym = ((32*Całkowity moment zginający w wale korbowym pod kołem zamachowym)/(pi*Naprężenia zginające w wale pod kołem zamachowym))^(1/3)
Naprężenie zginające w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego przy danej średnicy wału
​ Iść Naprężenia zginające w wale pod kołem zamachowym = (32*Całkowity moment zginający w wale korbowym pod kołem zamachowym)/(pi*Średnica wału pod kołem zamachowym^3)
Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego przy danej średnicy wału
​ Iść Całkowity moment zginający w wale korbowym pod kołem zamachowym = (pi*Średnica wału pod kołem zamachowym^3*Naprężenia zginające w wale pod kołem zamachowym)/32
Moment zginający w płaszczyźnie pionowej środkowego wału korbowego poniżej koła zamachowego w GMP ze względu na ciężar koła zamachowego
​ Iść Moment zginający na wale korbowym pod kołem zamachowym = Pionowa reakcja na łożysku 3 spowodowana kołem zamachowym*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego
Moment zginający w płaszczyźnie poziomej środkowego wału korbowego poniżej koła zamachowego w GMP z powodu naprężenia paska
​ Iść Moment zginający na wale korbowym pod kołem zamachowym = Reakcja pozioma na łożysku 3 spowodowana pasem*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego

Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego przy danej średnicy wału Formułę

Całkowity moment zginający w wale korbowym pod kołem zamachowym = (pi*Średnica wału pod kołem zamachowym^3*Naprężenia zginające w wale pod kołem zamachowym)/32
Mbr = (pi*ds^3*σbf)/32

Funkcje koła zamachowego

Koło zamachowe, ciężkie koło przymocowane do obrotowego wału, aby wygładzić dostarczanie mocy z silnika do maszyny. Bezwładność koła zamachowego przeciwdziała i łagodzi wahania prędkości silnika oraz magazynuje nadmiar energii do okresowego użytkowania. Aby skutecznie przeciwdziałać fluktuacjom prędkości, koło zamachowe ma dużą bezwładność obrotową; tj. większość jego ciężaru znajduje się daleko od osi. Energia zmagazynowana w kole zamachowym zależy jednak zarówno od rozkładu masy, jak i od prędkości obrotowej; jeśli prędkość jest podwojona, energia kinetyczna jest czterokrotnie. Aby uzyskać minimalną wagę i wysoką pojemność magazynowania energii, koło zamachowe może być wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości i zaprojektowane jako dysk stożkowy, gruby pośrodku i cienki na obręczy

Skok silnika

Skok oznacza przemieszczenie tłoka wewnątrz cylindra. Jeden pełny ruch tłoka z GMP do BDC i odwrotnie w silniku pionowym to jeden skok tłoka. Odległość pokonywana przez tłok od GMP do BDC (w silniku pionowym) oraz od końca korby do końca pokrywy (w silniku poziomym) nazywana jest długością skoku. TDC — górny martwy punkt. BDC — dolny martwy punkt.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!