Momento de flexão resultante no virabrequim central na posição TDC abaixo do volante de inércia dado o diâmetro do eixo Calculadora

✖Diâmetro do eixo sob o volante é o diâmetro, da parte do virabrequim sob o volante, a distância através do eixo que passa pelo centro do eixo é 2R (o dobro do raio).ⓘ Diâmetro do eixo sob o volante [d_s]			+10% -10%
✖Tensão de flexão no eixo sob o volante é a tensão de flexão (tende a dobrar o eixo) na parte do virabrequim sob o volante.ⓘ Tensão de flexão no eixo sob o volante [σ_bf]			+10% -10%

✖O momento fletor total no virabrequim sob o volante é o valor total do momento fletor na parte do virabrequim sob o volante, devido aos momentos fletores nos planos horizontal e vertical.ⓘ Momento de flexão resultante no virabrequim central na posição TDC abaixo do volante de inércia dado o diâmetro do eixo [M_br]

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Fórmula

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Momento de flexão resultante no virabrequim central na posição TDC abaixo do volante de inércia dado o diâmetro do eixo

Fórmula

`("M"_{"b"}"r") = (pi*"d"_{"s"}^3*("σ"_{"b"}"f"))/32`

Exemplo

`"286277.6N*mm"=(pi*("45mm")^3*"32N/mm²")/32`

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Momento de flexão resultante no virabrequim central na posição TDC abaixo do volante de inércia dado o diâmetro do eixo Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Momento total de flexão no virabrequim sob o volante = (pi*Diâmetro do eixo sob o volante^3*Tensão de flexão no eixo sob o volante)/32
M_br = (pi*d_s^3*σ_bf)/32
Esta fórmula usa 1 Constantes, 3 Variáveis

Constantes Usadas

pi - Constante de Arquimedes Valor considerado como 3.14159265358979323846264338327950288

Variáveis Usadas

Momento total de flexão no virabrequim sob o volante - (Medido em Medidor de Newton) - O momento fletor total no virabrequim sob o volante é o valor total do momento fletor na parte do virabrequim sob o volante, devido aos momentos fletores nos planos horizontal e vertical.
Diâmetro do eixo sob o volante - (Medido em Metro) - Diâmetro do eixo sob o volante é o diâmetro, da parte do virabrequim sob o volante, a distância através do eixo que passa pelo centro do eixo é 2R (o dobro do raio).
Tensão de flexão no eixo sob o volante - (Medido em Pascal) - Tensão de flexão no eixo sob o volante é a tensão de flexão (tende a dobrar o eixo) na parte do virabrequim sob o volante.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Diâmetro do eixo sob o volante: 45 Milímetro --> 0.045 Metro (Verifique a conversão aqui)
Tensão de flexão no eixo sob o volante: 32 Newton por Milímetro Quadrado --> 32000000 Pascal (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

M_br = (pi*d_s^3*σ_bf)/32 --> (pi*0.045^3*32000000)/32

Avaliando ... ...

M_br = 286.27763055837

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

286.27763055837 Medidor de Newton -->286277.63055837 Newton Milímetro (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

286277.63055837 ≈ 286277.6 Newton Milímetro <-- Momento total de flexão no virabrequim sob o volante

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Instituto de Tecnologia e Ciência (SGSITS), Indore

Saurabh Patil criou esta calculadora e mais 700+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

< 8 Projeto do eixo sob o volante na posição de ponto morto superior Calculadoras

Momento de flexão resultante no virabrequim central na posição TDC abaixo do volante

Vai Momento total de flexão no virabrequim sob o volante = sqrt((Reação vertical no rolamento 3 devido ao volante*Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante do motor)^2+(Reação horizontal no mancal 3 devido à correia*Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante do motor)^2)

Folga do rolamento 3 do volante do virabrequim central na posição TDC

Vai Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante do motor = (Reação vertical no rolamento 2 devido ao volante*Intervalo entre o rolamento 2)/Peso do volante

Folga do rolamento 2 do volante do virabrequim central na posição TDC

Vai Folga do rolamento central do virabrequim2 do volante do motor = (Reação vertical no rolamento 3 devido ao volante*Intervalo entre o rolamento 2)/Peso do volante

Diâmetro de parte do virabrequim central sob o volante na posição TDC

Vai Diâmetro do eixo sob o volante = ((32*Momento total de flexão no virabrequim sob o volante)/(pi*Tensão de flexão no eixo sob o volante))^(1/3)

Tensão de flexão no virabrequim central na posição TDC abaixo do volante do motor, dado o diâmetro do eixo

Vai Tensão de flexão no eixo sob o volante = (32*Momento total de flexão no virabrequim sob o volante)/(pi*Diâmetro do eixo sob o volante^3)

Momento de flexão resultante no virabrequim central na posição TDC abaixo do volante de inércia dado o diâmetro do eixo

Vai Momento total de flexão no virabrequim sob o volante = (pi*Diâmetro do eixo sob o volante^3*Tensão de flexão no eixo sob o volante)/32

Momento de flexão no plano vertical do virabrequim central abaixo do volante no TDC devido ao peso do volante

Vai Momento de flexão no virabrequim sob o volante = Reação vertical no rolamento 3 devido ao volante*Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante do motor

Momento de flexão no plano horizontal do virabrequim central abaixo do volante no TDC devido à tensão da correia

Vai Momento de flexão no virabrequim sob o volante = Reação horizontal no mancal 3 devido à correia*Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante do motor

Momento de flexão resultante no virabrequim central na posição TDC abaixo do volante de inércia dado o diâmetro do eixo Fórmula

Momento total de flexão no virabrequim sob o volante = (pi*Diâmetro do eixo sob o volante^3*Tensão de flexão no eixo sob o volante)/32
M_br = (pi*d_s^3*σ_bf)/32

Funções de um volante

Volante, roda pesada presa a um eixo giratório para suavizar a entrega de energia de um motor para uma máquina. A inércia do volante se opõe e modera as flutuações na velocidade do motor e armazena o excesso de energia para uso intermitente. Para se opor eficazmente às flutuações de velocidade, um volante recebe alta inércia rotacional; ou seja, a maior parte de seu peso está bem fora do eixo. A energia armazenada em um volante, no entanto, depende tanto da distribuição de peso quanto da velocidade de rotação; se a velocidade é dobrada, a energia cinética é quadruplicada. Para peso mínimo e alta capacidade de armazenamento de energia, um volante pode ser feito de aço de alta resistência e projetado como um disco cônico, grosso no centro e fino no aro

Curso do motor

Curso significa o deslocamento do pistão dentro do cilindro. Um curso completo do pistão de TDC para BDC e vice-versa em um motor vertical é um curso do pistão. A distância percorrida pelo pistão do TDC ao BDC (em um motor vertical) e da extremidade da manivela à extremidade da tampa (em um motor horizontal) é chamada de comprimento do curso. TDC — Ponto morto superior. BDC — Ponto morto inferior.

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