Momento de flexión resultante en el centro del cigüeñal en la posición TDC debajo del volante dado el diámetro del eje Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Momento de flexión total en el cigüeñal debajo del volante = (pi*Diámetro del eje debajo del volante^3*Esfuerzo de flexión en el eje debajo del volante)/32
Mbr = (pi*ds^3*σbf)/32
Esta fórmula usa 1 Constantes, 3 Variables
Constantes utilizadas
pi - La constante de Arquímedes. Valor tomado como 3.14159265358979323846264338327950288
Variables utilizadas
Momento de flexión total en el cigüeñal debajo del volante - (Medido en Metro de Newton) - El momento de flexión total en el cigüeñal debajo del volante es la cantidad total de momento de flexión en la parte del cigüeñal debajo del volante, debido a los momentos de flexión en el plano horizontal y vertical.
Diámetro del eje debajo del volante - (Medido en Metro) - El diámetro del eje debajo del volante es el diámetro de la parte del cigüeñal debajo del volante, la distancia a través del eje que pasa por el centro del eje es 2R (dos veces el radio).
Esfuerzo de flexión en el eje debajo del volante - (Medido en Pascal) - El esfuerzo de flexión en el eje debajo del volante es el esfuerzo de flexión (tiende a doblar el eje) en la parte del cigüeñal debajo del volante.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Diámetro del eje debajo del volante: 45 Milímetro --> 0.045 Metro (Verifique la conversión ​aquí)
Esfuerzo de flexión en el eje debajo del volante: 32 Newton por milímetro cuadrado --> 32000000 Pascal (Verifique la conversión ​aquí)
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
Mbr = (pi*ds^3*σbf)/32 --> (pi*0.045^3*32000000)/32
Evaluar ... ...
Mbr = 286.27763055837
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
286.27763055837 Metro de Newton -->286277.63055837 newton milímetro (Verifique la conversión ​aquí)
RESPUESTA FINAL
286277.63055837 286277.6 newton milímetro <-- Momento de flexión total en el cigüeñal debajo del volante
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Saurabh Patil
Instituto de Tecnología y Ciencia Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore
¡Saurabh Patil ha creado esta calculadora y 700+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

8 Diseño del eje debajo del volante en la posición del punto muerto superior Calculadoras

Momento de flexión resultante en el centro del cigüeñal en la posición TDC debajo del volante
​ Vamos Momento de flexión total en el cigüeñal debajo del volante = sqrt((Reacción vertical en el cojinete 3 debido al volante*Cojinete del cigüeñal central3 Separación del volante)^2+(Reacción horizontal en el rodamiento 3 debido a la correa*Cojinete del cigüeñal central3 Separación del volante)^2)
Diámetro de la parte del cigüeñal central debajo del volante en la posición TDC
​ Vamos Diámetro del eje debajo del volante = ((32*Momento de flexión total en el cigüeñal debajo del volante)/(pi*Esfuerzo de flexión en el eje debajo del volante))^(1/3)
Esfuerzo de flexión en el centro del cigüeñal en la posición TDC debajo del volante dado el diámetro del eje
​ Vamos Esfuerzo de flexión en el eje debajo del volante = (32*Momento de flexión total en el cigüeñal debajo del volante)/(pi*Diámetro del eje debajo del volante^3)
Momento de flexión resultante en el centro del cigüeñal en la posición TDC debajo del volante dado el diámetro del eje
​ Vamos Momento de flexión total en el cigüeñal debajo del volante = (pi*Diámetro del eje debajo del volante^3*Esfuerzo de flexión en el eje debajo del volante)/32
Separación del cojinete 3 del volante del cigüeñal central en la posición TDC
​ Vamos Cojinete del cigüeñal central3 Separación del volante = (Reacción vertical en el cojinete 2 debido al volante*Espacio entre rodamiento 2)/Peso del volante
Separación del cojinete 2 del volante del cigüeñal central en la posición TDC
​ Vamos Cojinete del cigüeñal central2 Separación del volante = (Reacción vertical en el cojinete 3 debido al volante*Espacio entre rodamiento 2)/Peso del volante
Momento de flexión en el plano horizontal del cigüeñal central debajo del volante en el PMS debido a la tensión de la correa
​ Vamos Momento de flexión en el cigüeñal debajo del volante = Reacción horizontal en el rodamiento 3 debido a la correa*Cojinete del cigüeñal central3 Separación del volante
Momento flector en el plano vertical del cigüeñal central debajo del volante en el PMS debido al peso del volante
​ Vamos Momento de flexión en el cigüeñal debajo del volante = Reacción vertical en el cojinete 3 debido al volante*Cojinete del cigüeñal central3 Separación del volante

Momento de flexión resultante en el centro del cigüeñal en la posición TDC debajo del volante dado el diámetro del eje Fórmula

Momento de flexión total en el cigüeñal debajo del volante = (pi*Diámetro del eje debajo del volante^3*Esfuerzo de flexión en el eje debajo del volante)/32
Mbr = (pi*ds^3*σbf)/32

Funciones de un volante

Volante, rueda pesada unida a un eje giratorio para suavizar la entrega de potencia de un motor a una máquina. La inercia del volante se opone y modera las fluctuaciones en la velocidad del motor y almacena el exceso de energía para uso intermitente. Para oponerse a las fluctuaciones de velocidad de manera efectiva, se le da una alta inercia rotacional a un volante; es decir, la mayor parte de su peso está bien fuera del eje. Sin embargo, la energía almacenada en un volante depende tanto de la distribución del peso como de la velocidad de rotación; si la velocidad se duplica, la energía cinética se cuadruplica. Para un peso mínimo y una alta capacidad de almacenamiento de energía, un volante puede estar hecho de acero de alta resistencia y diseñado como un disco cónico, grueso en el centro y delgado en el borde.

Carrera del motor

Carrera significa el desplazamiento del pistón dentro del cilindro. Un recorrido completo del pistón de TDC a BDC y viceversa en un motor vertical es una carrera del pistón. La distancia recorrida por el pistón desde el TDC hasta el BDC (en un motor vertical) y desde el extremo del cigüeñal hasta el extremo de la tapa (en un motor horizontal) se denomina longitud de carrera. TDC —Punto muerto superior. BDC —Punto muerto inferior.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!