Pionowy kąt natarcia ogona Kalkulator

⤿

Statyczna stabilność i kontrola

Projekt samolotu

Wprowadzenie i rządzące równania

Wydajność samolotu

⤿

Stabilność kierunkowa

⤿

Interakcja skrzydło-ogon

Parametry aerodynamiczne

✖Kąt boczny jest spowodowany zniekształceniem pola przepływu spowodowanym przez skrzydła i kadłub. Jest to analogiczne do kąta opadania dla poziomego statecznika.ⓘ Kąt boczny [σ]			+10% -10%
✖Kąt znoszenia bocznego, zwany także kątem znoszenia bocznego, to termin używany w dynamice płynów i aerodynamice oraz lotnictwie, który odnosi się do obrotu osi samolotu od względnego wiatru.ⓘ Kąt poślizgu [β]			+10% -10%

✖Kąt natarcia usterzenia pionowego to kąt natarcia, jaki ma usterzenie pionowe samolotu.ⓘ Pionowy kąt natarcia ogona [α_v]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Pionowy kąt natarcia ogona

Formuła

`"α"_{"v"} = "σ"+"β"`

Przykład

`"0.117rad"="0.067rad"+"0.05rad"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Fizyka Formułę PDF PDF Image

Pionowy kąt natarcia ogona Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Pionowy kąt natarcia ogona = Kąt boczny+Kąt poślizgu
α_v = σ+β
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Pionowy kąt natarcia ogona - (Mierzone w Radian) - Kąt natarcia usterzenia pionowego to kąt natarcia, jaki ma usterzenie pionowe samolotu.
Kąt boczny - (Mierzone w Radian) - Kąt boczny jest spowodowany zniekształceniem pola przepływu spowodowanym przez skrzydła i kadłub. Jest to analogiczne do kąta opadania dla poziomego statecznika.
Kąt poślizgu - (Mierzone w Radian) - Kąt znoszenia bocznego, zwany także kątem znoszenia bocznego, to termin używany w dynamice płynów i aerodynamice oraz lotnictwie, który odnosi się do obrotu osi samolotu od względnego wiatru.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Kąt boczny: 0.067 Radian --> 0.067 Radian Nie jest wymagana konwersja
Kąt poślizgu: 0.05 Radian --> 0.05 Radian Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

α_v = σ+β --> 0.067+0.05

Ocenianie ... ...

α_v = 0.117

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.117 Radian --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.117 Radian <-- Pionowy kąt natarcia ogona

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Statyczna stabilność i kontrola » Stabilność kierunkowa » Pionowy wkład ogona » Pionowy kąt natarcia ogona

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Shikha Maurya

Indyjski Instytut Technologii (IIT), Bombaj

Shikha Maurya zweryfikował ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

< 24 Pionowy wkład ogona Kalkulatory

Pionowe ramię momentu ogonowego dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Pionowe ramię momentu ogonowego = Współczynnik momentu odchylenia/(Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*(Kąt poślizgu+Kąt boczny)/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Nacisk dynamiczny skrzydła))

Pionowy obszar ogona dla danego współczynnika momentu zbaczającego

Iść Pionowy obszar ogona = Współczynnik momentu odchylenia*(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Nacisk dynamiczny skrzydła)/(Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*(Kąt poślizgu+Kąt boczny))

Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danego współczynnika momentu zbaczającego

Iść Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia = Współczynnik momentu odchylenia*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Nacisk dynamiczny skrzydła/(Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*(Kąt poślizgu+Kąt boczny))

Nachylenie pionowej krzywej windy załadowczej dla danego momentu

Iść Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia = Moment wytworzony przez pionowy ogon/(Pionowe ramię momentu ogonowego*(Kąt poślizgu+Kąt boczny)*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona)

Pionowe ramię momentowe dla danego nachylenia krzywej nośnej

Iść Pionowe ramię momentu ogonowego = Moment wytworzony przez pionowy ogon/(Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*(Kąt poślizgu+Kąt boczny)*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona)

Pionowy obszar ogona w danym momencie

Iść Pionowy obszar ogona = Moment wytworzony przez pionowy ogon/(Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*(Kąt poślizgu+Kąt boczny)*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona)

Moment wytwarzany przez ogon pionowy dla danego nachylenia krzywej podnoszenia

Iść Moment wytworzony przez pionowy ogon = Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*(Kąt poślizgu+Kąt boczny)*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona

Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danego współczynnika momentu zbaczającego i pionowej sprawności ogona

Iść Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia = Współczynnik momentu odchylenia/(Stosunek objętości pionowego ogona*Wydajność pionowego ogona*(Kąt poślizgu+Kąt boczny))

Stosunek objętości ogona pionowego dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Stosunek objętości pionowego ogona = Współczynnik momentu odchylenia/(Wydajność pionowego ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*(Kąt poślizgu+Kąt boczny))

Sprawność ogona pionowego dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Wydajność pionowego ogona = Współczynnik momentu odchylenia/(Stosunek objętości pionowego ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*(Kąt poślizgu+Kąt boczny))

Pionowy obszar ogona dla danej pionowej siły bocznej ogona

Iść Pionowy obszar ogona = -(Pionowa siła tylna)/(Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*Pionowy kąt natarcia ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona)

Dynamiczne ciśnienie w ogonie pionowym dla danej siły w ogonie pionowym

Iść Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona = -Pionowa siła tylna/(Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*Pionowy kąt natarcia ogona*Pionowy obszar ogona)

Pionowy kąt natarcia ogona dla danej pionowej siły bocznej ogona

Iść Pionowy kąt natarcia ogona = -Pionowa siła tylna/(Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona)

Nachylenie pionowej krzywej windy załadowczej

Iść Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia = -Pionowa siła tylna/(Pionowy kąt natarcia ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona)

Pionowa siła boczna ogona

Iść Pionowa siła tylna = -Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*Pionowy kąt natarcia ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona

Moment wytwarzany przez ogon pionowy dla danego współczynnika momentu

Iść Moment wytworzony przez pionowy ogon = Współczynnik momentu odchylenia*Nacisk dynamiczny skrzydła*Rozpiętość skrzydeł*Obszar referencyjny

Współczynnik objętości ogona pionowego

Iść Stosunek objętości pionowego ogona = Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowy obszar ogona/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł)

Pionowe ramię z momentem końcowym dla danego stosunku objętości ogona w pionie

Iść Pionowe ramię momentu ogonowego = Stosunek objętości pionowego ogona*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł/Pionowy obszar ogona

Powierzchnia ogona pionowego dla danego stosunku objętości ogona pionowego

Iść Pionowy obszar ogona = Stosunek objętości pionowego ogona*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł/Pionowe ramię momentu ogonowego

Pionowe ramię momentu ogonowego dla danej siły bocznej

Iść Pionowe ramię momentu ogonowego = -Moment wytworzony przez pionowy ogon/Pionowa siła tylna

Moment wytwarzany przez ogon pionowy dla danej siły bocznej

Iść Moment wytworzony przez pionowy ogon = Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowa siła tylna

Pionowa siła boczna ogona w danym momencie

Iść Pionowa siła tylna = Moment wytworzony przez pionowy ogon/Pionowe ramię momentu ogonowego

Wydajność ogona pionowego

Iść Wydajność pionowego ogona = Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona/Nacisk dynamiczny skrzydła

Pionowy kąt natarcia ogona

Iść Pionowy kąt natarcia ogona = Kąt boczny+Kąt poślizgu

Pionowy kąt natarcia ogona Formułę

Pionowy kąt natarcia ogona = Kąt boczny+Kąt poślizgu
α_v = σ+β

Dlaczego samoloty lądują pod kątem?

Krab kraba jest usuwany przed przyziemieniem, aby zmniejszyć boczne obciążenia podwozia samolotu. Samolot zbliża się do pasa startowego na stabilnym ślizgu bocznym, utrzymuje ślizg boczny podczas pochodni i przyziemienia.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!