Obciążenie na osi przedniej Kalkulator

↳

⤿

Układ napędowy

Dynamika pojazdu wyścigowego

Geometria zawieszenia

Oś przednia i układ kierowniczy

Zderzenie pojazdu

⤿

Moment obrotowy układu napędowego

Prędkość kątowa układu napędowego

✖Całkowity ciężar rozłożony na pojazd definiuje się jako cały ciężar pojazdu oddziałujący na koła i osie.ⓘ Całkowita masa rozłożona na pojazd [W]			+10% -10%
✖Obciążenie tylnej osi definiuje się jako całkowitą masę resorowaną pojazdu działającą na tylną oś.ⓘ Obciążenie na tylną oś [W_r]			+10% -10%

✖Ciężar na osi przedniej definiuje się jako częściowy ciężar działający na przednią oś pojazdu.ⓘ Obciążenie na osi przedniej [W_f]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Obciążenie na osi przedniej

Formuła

`"W"_{"f"} = "W"-"W"_{"r"}`

Przykład

`"5000kg"="10000kg"-"5000kg"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Układ napędowy Formuły PDF

Obciążenie na osi przedniej Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Obciążenie na osi przedniej = Całkowita masa rozłożona na pojazd-Obciążenie na tylną oś
W_f = W-W_r
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Obciążenie na osi przedniej - (Mierzone w Kilogram) - Ciężar na osi przedniej definiuje się jako częściowy ciężar działający na przednią oś pojazdu.
Całkowita masa rozłożona na pojazd - (Mierzone w Kilogram) - Całkowity ciężar rozłożony na pojazd definiuje się jako cały ciężar pojazdu oddziałujący na koła i osie.
Obciążenie na tylną oś - (Mierzone w Kilogram) - Obciążenie tylnej osi definiuje się jako całkowitą masę resorowaną pojazdu działającą na tylną oś.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Całkowita masa rozłożona na pojazd: 10000 Kilogram --> 10000 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Obciążenie na tylną oś: 5000 Kilogram --> 5000 Kilogram Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

W_f = W-W_r --> 10000-5000

Ocenianie ... ...

W_f = 5000

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

5000 Kilogram --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

5000 Kilogram <-- Obciążenie na osi przedniej

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Układ napędowy » Obciążenie na osi przedniej

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< 14 Układ napędowy Kalkulatory

Przyspieszenie kątowe wału napędzanego

Iść Przyspieszenie kątowe wału napędzanego = -Prędkość kątowa wału napędzanego^2*cos(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)*sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)^2*sin(2*Kąt obrócony przez wał napędzany)/((1-cos(Kąt obrócony przez wał napędzany)^2*sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)^2)^2)

Stosunek prędkości złącza Hooke'a

Iść Stosunek prędkości = cos(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)/(1-(cos(Kąt obrócony przez wał napędowy))^2*(sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym))^2)

Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu

Iść Możliwość wznoszenia pojazdu = (10200*Wygenerowany moment obrotowy*Ogólna redukcja biegów)/(Promień toczenia obciążonej opony jezdnej*Masa całkowita pojazdu)-Procentowy opór toczenia

Siła osiowa sprzęgła wielopłytkowego z wykorzystaniem teorii jednolitego zużycia

Iść Całkowite obciążenie osiowe = pi*Ciśnienie intensywności*Wewnętrzna średnica tarczy ciernej*(Zewnętrzna średnica tarczy ciernej-Wewnętrzna średnica tarczy ciernej)*0.5

Opór aerodynamiczny

Iść Opór aerodynamiczny pojazdu = 0.5*Gęstość powietrza*Powierzchnia czołowa pojazdu*Prędkość przelotowa pojazdu^2*Współczynnik oporu wywieranego przez przepływ

Ciągnięcie dyszla

Iść Ciągnięcie dyszla = (Wygenerowany moment obrotowy*Ogólna redukcja biegów*1000)/Promień toczenia obciążonej opony jezdnej-Opór toczenia na kole

Moc wymagana do napędzania pojazdu

Iść Moc wymagana do napędzania pojazdu = (Całkowity opór pojazdu*Prędkość pojazdu w metrach na sekundę)/Sprawność transmisji pojazdu

Obciążenie na tylną oś

Iść Obciążenie na tylną oś = (Całkowita masa rozłożona na pojazd*Odległość CG od osi przedniej)/Rozstaw osi pojazdu

Efektywne przełożenie

Iść Efektywne przełożenie = Średnica starej opony/Nowa średnica opony*Przełożenie skrzyni biegów

Całkowity opór pojazdu

Iść Całkowity opór pojazdu = Opór aerodynamiczny pojazdu+Opór toczenia na kole+Opór gradientowy

Moment obrotowy silnika

Iść Moment obrotowy silnika = (9.55*Moc wymagana do napędzania pojazdu)/Prędkość obrotowa silnika w obr./min

Stopień przekładni

Iść Stopień przekładni = Poprzedzający dolny numer przełożenia/Numer przełożenia skrzyni biegów

Obciążenie na osi przedniej

Iść Obciążenie na osi przedniej = Całkowita masa rozłożona na pojazd-Obciążenie na tylną oś

Końcowe przełożenie napędu

Iść Końcowe przełożenie napędu = Przełożenie tylne*Współczynnik nadbiegu

Obciążenie na osi przedniej Formułę

Obciążenie na osi przedniej = Całkowita masa rozłożona na pojazd-Obciążenie na tylną oś
W_f = W-W_r

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!