Gewicht auf der Vorderachse Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Gewicht auf der Vorderachse = Gesamtgewicht des Fahrzeugs-Gewicht auf der Hinterachse
Wf = W-Wr
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Gewicht auf der Vorderachse - (Gemessen in Kilogramm) - Das Gewicht auf der Vorderachse ist definiert als das Teilgewicht, das auf die Vorderachse des Fahrzeugs wirkt.
Gesamtgewicht des Fahrzeugs - (Gemessen in Kilogramm) - Unter dem verteilten Gesamtgewicht des Fahrzeugs versteht man das Gesamtgewicht des Fahrzeugs, das auf die Räder und Achsen wirkt.
Gewicht auf der Hinterachse - (Gemessen in Kilogramm) - Das Gewicht auf der Hinterachse ist definiert als das gesamte gefederte Gewicht des Fahrzeugs, das auf die Hinterachse wirkt.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Gesamtgewicht des Fahrzeugs: 10000 Kilogramm --> 10000 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Gewicht auf der Hinterachse: 5000 Kilogramm --> 5000 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
Wf = W-Wr --> 10000-5000
Auswerten ... ...
Wf = 5000
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
5000 Kilogramm --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
5000 Kilogramm <-- Gewicht auf der Vorderachse
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Erstellt von Syed Adnan
Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore
Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von Kartikay Pandit
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

14 Antriebsstrang Taschenrechner

Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle
Gehen Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle = -Winkelgeschwindigkeit der angetriebenen Welle^2*cos(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)*sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)^2*sin(2*Winkel gedreht durch angetriebene Welle)/((1-cos(Winkel gedreht durch angetriebene Welle)^2*sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)^2)^2)
Geschwindigkeitsverhältnis des Hooke-Gelenks
Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = cos(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)/(1-(cos(Durch die Antriebswelle gedrehter Winkel))^2*(sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle))^2)
Prozentuale Steigfähigkeit des Fahrzeugs
Gehen Steigfähigkeit des Fahrzeugs = (10200*Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung)/(Rollradius des belasteten Antriebsreifens*Gesamtgewicht des Fahrzeugs)-Prozentualer Rollwiderstand
Aerodynamischer Widerstand
Gehen Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs = 0.5*Dichte der Luft*Frontbereich des Fahrzeugs*Reisegeschwindigkeit des Fahrzeugs^2*Durch die Strömung ausgeübter Widerstandskoeffizient
Axialkraft einer Lamellenkupplung unter Verwendung der Theorie des gleichmäßigen Verschleißes
Gehen Gesamtaxiallast = pi*Druck der Intensität*Innendurchmesser der Reibscheibe*(Außendurchmesser der Reibscheibe-Innendurchmesser der Reibscheibe)*0.5
Zum Antrieb des Fahrzeugs erforderliche Leistung
Gehen Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist = (Gesamtwiderstand am Fahrzeug*Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Metern pro Sekunde)/Übertragungseffizienz des Fahrzeugs
Zugdeichsel
Gehen Zugdeichsel = (Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung*1000)/Rollradius des belasteten Antriebsreifens-Rollwiderstand am Rad
Gewicht auf der Hinterachse
Gehen Gewicht auf der Hinterachse = (Gesamtgewicht des Fahrzeugs*Schwerpunktabstand von der Vorderachse)/Radstand des Fahrzeugs
Effektives Übersetzungsverhältnis
Gehen Effektives Übersetzungsverhältnis = Alter Reifendurchmesser/Neuer Reifendurchmesser*Übersetzungsverhältnis des Getriebes
Gesamtwiderstand am Fahrzeug
Gehen Gesamtwiderstand am Fahrzeug = Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs+Rollwiderstand am Rad+Gradientenwiderstand
Motordrehmoment
Gehen Motordrehmoment = (9.55*Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist)/Motordrehzahl in U/min
Gangstufe
Gehen Gangstufe = Vorhergehende Nummer des unteren Übersetzungsverhältnisses/Übersetzungsverhältnisnummer
Gewicht auf der Vorderachse
Gehen Gewicht auf der Vorderachse = Gesamtgewicht des Fahrzeugs-Gewicht auf der Hinterachse
Achsübersetzung
Gehen Achsübersetzung = Übersetzungsverhältnis hinten*Overdrive-Verhältnis

Gewicht auf der Vorderachse Formel

Gewicht auf der Vorderachse = Gesamtgewicht des Fahrzeugs-Gewicht auf der Hinterachse
Wf = W-Wr
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!