Peso do Combustível a ser Transportado dado o Peso de Decolagem Desejado Calculadora

✖O Peso Desejado de Decolagem da Aeronave é o peso da aeronave.ⓘ Peso de Decolagem Desejado da Aeronave [D]			+10% -10%
✖Carga Útil Transportada (passageiros e carga), Carga Útil é o objeto ou a entidade que está sendo transportada por uma aeronave ou veículo lançador.ⓘ Carga útil transportada [PYL]			+10% -10%
✖Operando Peso Vazio da Aeronave, O peso vazio de uma aeronave é o peso da aeronave sem incluir passageiros, bagagem ou combustível.ⓘ Peso Vazio Operacional [OEW]			+10% -10%

✖Combustível O peso a transportar é definido como a massa total do combustível a transportar (geralmente inclui o combustível de reserva).ⓘ Peso do Combustível a ser Transportado dado o Peso de Decolagem Desejado [FW]

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Fórmula

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Peso do Combustível a ser Transportado dado o Peso de Decolagem Desejado

Fórmula

`"FW" = "D"-"PYL"-"OEW"`

Exemplo

`"1.1t"="36.1t"-"25t"-"10t"`

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Peso do Combustível a ser Transportado dado o Peso de Decolagem Desejado Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Combustível Peso a ser transportado = Peso de Decolagem Desejado da Aeronave-Carga útil transportada-Peso Vazio Operacional
FW = D-PYL-OEW
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Combustível Peso a ser transportado - (Medido em Tonelada) - Combustível O peso a transportar é definido como a massa total do combustível a transportar (geralmente inclui o combustível de reserva).
Peso de Decolagem Desejado da Aeronave - (Medido em Tonelada) - O Peso Desejado de Decolagem da Aeronave é o peso da aeronave.
Carga útil transportada - (Medido em Tonelada) - Carga Útil Transportada (passageiros e carga), Carga Útil é o objeto ou a entidade que está sendo transportada por uma aeronave ou veículo lançador.
Peso Vazio Operacional - (Medido em Tonelada) - Operando Peso Vazio da Aeronave, O peso vazio de uma aeronave é o peso da aeronave sem incluir passageiros, bagagem ou combustível.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Peso de Decolagem Desejado da Aeronave: 36.1 Tonelada --> 36.1 Tonelada Nenhuma conversão necessária
Carga útil transportada: 25 Tonelada --> 25 Tonelada Nenhuma conversão necessária
Peso Vazio Operacional: 10 Tonelada --> 10 Tonelada Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

FW = D-PYL-OEW --> 36.1-25-10

Avaliando ... ...

FW = 1.1

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

1100 Quilograma -->1.1 Tonelada (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

1.1 Tonelada <-- Combustível Peso a ser transportado

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Mithila Muthamma PA

Instituto Coorg de Tecnologia (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA criou esta calculadora e mais 2000+ calculadoras!

Verificado por M Naveen

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Warangal

M Naveen verificou esta calculadora e mais 900+ calculadoras!

< 11 Estimativa do comprimento da pista da aeronave Calculadoras

Força de levantamento dada a força de atrito devido à resistência ao rolamento

Vai Força de Levantamento da Aeronave = (((aeronave em massa*[g]*cos(Ângulo entre a pista e o plano horizontal))-(Força de Atrito/Coeficiente de atrito de rolamento)))

Velocidade do veículo para força de elevação fornecida pelo corpo da asa do veículo

Vai Velocidade do veiculo = sqrt((Força de Levantamento da Aeronave/(0.5*Altitude de densidade para voar*Área Bruta da Asa da Aeronave*Coeficiente de elevação)))

Coeficiente de elevação para força de elevação fornecida pelo corpo da asa do veículo

Vai Coeficiente de elevação = Força de Levantamento da Aeronave/(0.5*Altitude de densidade para voar*(Velocidade do veiculo^2)*Área Bruta da Asa da Aeronave)

Força de elevação fornecida pelo corpo da asa do veículo

Vai Força de Levantamento da Aeronave = 0.5*Altitude de densidade para voar*Velocidade do veiculo^2*Área Bruta da Asa da Aeronave*Coeficiente de elevação

Carga útil transportada quando o peso de decolagem desejado é considerado

Vai Carga útil transportada = Peso de Decolagem Desejado da Aeronave-Peso Vazio Operacional-Combustível Peso a ser transportado

Peso vazio operacional quando o peso de decolagem desejado é considerado

Vai Peso Vazio Operacional = Peso de Decolagem Desejado da Aeronave-Carga útil transportada-Combustível Peso a ser transportado

Peso do Combustível a ser Transportado dado o Peso de Decolagem Desejado

Vai Combustível Peso a ser transportado = Peso de Decolagem Desejado da Aeronave-Carga útil transportada-Peso Vazio Operacional

Peso de decolagem desejado

Vai Peso de Decolagem Desejado da Aeronave = Carga útil transportada+Peso Vazio Operacional+Combustível Peso a ser transportado

Número de Mach verdadeiro quando a velocidade real da aeronave

Vai Número Mach Verdadeiro = Velocidade Real da Aeronave/Velocidade do som

Velocidade real da aeronave (número Mach)

Vai Velocidade Real da Aeronave = Velocidade do som*Número Mach Verdadeiro

Velocidade do som (número de Mach)

Vai Velocidade do som = Velocidade Real da Aeronave/Número Mach Verdadeiro

Peso do Combustível a ser Transportado dado o Peso de Decolagem Desejado Fórmula

Combustível Peso a ser transportado = Peso de Decolagem Desejado da Aeronave-Carga útil transportada-Peso Vazio Operacional
FW = D-PYL-OEW

O que é o peso máximo da carga útil estrutural?

O peso (ou massa) máximo da carga útil estrutural é a carga útil máxima demonstrada a ser transportada sem forçar a fuselagem da aeronave. O peso máximo zero com combustível (ou massa) é a soma do peso vazio operacional e o peso máximo da carga útil estrutural.

Qual é o peso máximo de decolagem?

O peso máximo de decolagem ou peso bruto máximo de decolagem ou massa máxima de decolagem de uma aeronave é o peso máximo no qual o piloto pode tentar decolar, devido a limites estruturais ou outros. O termo análogo para foguetes é massa bruta de decolagem.

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