Peso da aeronave para voo nivelado e não acelerado com ângulo de empuxo insignificante Calculadora

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Requisitos de impulso e potência

Requisitos para levantar e arrastar

✖Pressão Dinâmica é simplesmente um nome conveniente para a quantidade que representa a diminuição da pressão devido à velocidade do fluido.ⓘ Pressão Dinâmica [P_dynamic]			+10% -10%
✖A área é a quantidade de espaço bidimensional ocupada por um objeto.ⓘ Área [A]			+10% -10%
✖O Coeficiente de Elevação é um coeficiente adimensional que relaciona a sustentação gerada por um corpo de elevação com a densidade do fluido ao redor do corpo, a velocidade do fluido e uma área de referência associada.ⓘ Coeficiente de elevação [C_L]			+10% -10%

✖Peso do corpo é a força que atua sobre o objeto devido à gravidade.ⓘ Peso da aeronave para voo nivelado e não acelerado com ângulo de empuxo insignificante [W_body]

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Fórmula

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Peso da aeronave para voo nivelado e não acelerado com ângulo de empuxo insignificante

Fórmula

`"W"_{"body"} = "P"_{"dynamic"}*"A"*"C"_{"L"}`

Exemplo

`"220N"="10Pa"*"20m²"*"1.1"`

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Peso da aeronave para voo nivelado e não acelerado com ângulo de empuxo insignificante Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Peso do corpo = Pressão Dinâmica*Área*Coeficiente de elevação
W_body = P_dynamic*A*C_L
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Peso do corpo - (Medido em Newton) - Peso do corpo é a força que atua sobre o objeto devido à gravidade.
Pressão Dinâmica - (Medido em Pascal) - Pressão Dinâmica é simplesmente um nome conveniente para a quantidade que representa a diminuição da pressão devido à velocidade do fluido.
Área - (Medido em Metro quadrado) - A área é a quantidade de espaço bidimensional ocupada por um objeto.
Coeficiente de elevação - O Coeficiente de Elevação é um coeficiente adimensional que relaciona a sustentação gerada por um corpo de elevação com a densidade do fluido ao redor do corpo, a velocidade do fluido e uma área de referência associada.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Pressão Dinâmica: 10 Pascal --> 10 Pascal Nenhuma conversão necessária
Área: 20 Metro quadrado --> 20 Metro quadrado Nenhuma conversão necessária
Coeficiente de elevação: 1.1 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

W_body = P_dynamic*A*C_L --> 10*20*1.1

Avaliando ... ...

W_body = 220

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

220 Newton --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

220 Newton <-- Peso do corpo

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Vinay Mishra

Instituto Indiano de Engenharia Aeronáutica e Tecnologia da Informação (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra criou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!

Verificado por Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Instituto de Engenharia e Tecnologia (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra verificou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!

< 19 Requisitos de impulso e potência Calculadoras

Empuxo mínimo necessário para determinado peso

Vai Impulso = (Pressão Dinâmica*Área*Coeficiente de arrasto de elevação zero)+((Peso do corpo^2)/(Pressão Dinâmica*Área*pi*Fator de eficiência de Oswald*Proporção de aspecto de uma asa))

Empuxo mínimo necessário para determinado coeficiente de elevação

Vai Impulso = Pressão Dinâmica*Área*(Coeficiente de arrasto de elevação zero+((Coeficiente de elevação^2)/(pi*Fator de eficiência de Oswald*Proporção de aspecto de uma asa)))

Impulso mínimo da aeronave necessário

Vai Impulso = Pressão Dinâmica*Área de Referência*(Coeficiente de arrasto de elevação zero+Coeficiente de arrasto devido à sustentação)

Peso da aeronave para determinada potência necessária

Vai Peso do corpo = Poder*Coeficiente de elevação/(Velocidade de fluxo livre*Coeficiente de arrasto)

Potência necessária para determinados coeficientes aerodinâmicos

Vai Poder = Peso do corpo*Velocidade de fluxo livre*Coeficiente de arrasto/Coeficiente de elevação

Ângulo de impulso para voo nivelado não acelerado para determinada sustentação

Vai Ângulo de impulso = asin((Peso do corpo-Força de elevação)/Impulso)

Peso da aeronave em vôo nivelado, não acelerado

Vai Peso do corpo = Força de elevação+(Impulso*sin(Ângulo de impulso))

Peso da aeronave para dados coeficientes de sustentação e arrasto

Vai Peso do corpo = Coeficiente de elevação*Impulso/Coeficiente de arrasto

Empuxo para determinados coeficientes de sustentação e arrasto

Vai Impulso = Coeficiente de arrasto*Peso do corpo/Coeficiente de elevação

Peso da aeronave para voo nivelado e não acelerado com ângulo de empuxo insignificante

Vai Peso do corpo = Pressão Dinâmica*Área*Coeficiente de elevação

Impulso de aeronave necessário para voo nivelado e não acelerado

Vai Impulso = Pressão Dinâmica*Área*Coeficiente de arrasto

Impulso para vôo nivelado e não acelerado

Vai Impulso = Força de arrasto/(cos(Ângulo de impulso))

Ângulo de impulso para voo nivelado não acelerado para determinado arrasto

Vai Ângulo de impulso = acos(Força de arrasto/Impulso)

Relação empuxo-peso

Vai Relação impulso-peso = Coeficiente de arrasto/Coeficiente de elevação

Impulso da aeronave necessário para determinada relação de sustentação para arrasto

Vai Impulso = Peso do corpo/Relação levantamento-arrasto

Peso da aeronave para uma determinada relação de sustentação-arrasto

Vai Peso do corpo = Impulso*Relação levantamento-arrasto

Potência necessária para determinada força de arrasto total

Vai Poder = Força de arrasto*Velocidade de fluxo livre

Impulso da aeronave necessário para determinada potência necessária

Vai Impulso = Poder/Velocidade de fluxo livre

Potência necessária para determinado empuxo exigido da aeronave

Vai Poder = Velocidade de fluxo livre*Impulso

Peso da aeronave para voo nivelado e não acelerado com ângulo de empuxo insignificante Fórmula

Peso do corpo = Pressão Dinâmica*Área*Coeficiente de elevação
W_body = P_dynamic*A*C_L

Qual é a forma mais aerodinâmica?

Para velocidades inferiores à velocidade do som, a forma mais aerodinamicamente eficiente encontrada é a lágrima.

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