Момент, создаваемый вертикальным оперением для данного коэффициента момента Калькулятор

✖Коэффициент момента рыскания - это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг своей вертикальной оси (или оси рыскания).ⓘ Коэффициент момента рыскания [C_n]			+10% -10%
✖Динамическое давление на крыло - это динамическое давление, связанное с крылом самолета.ⓘ Крыло динамическое давление [Q_w]			+10% -10%
✖Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета - это расстояние от одного конца крыла до другого.ⓘ Размах крыльев [b]			+10% -10%
✖Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.ⓘ Справочная область [S]			+10% -10%

✖Момент, создаваемый вертикальным оперением, - это момент, создаваемый вертикальным оперением самолета из-за действующей на него боковой силы.ⓘ Момент, создаваемый вертикальным оперением для данного коэффициента момента [N_v]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Момент, создаваемый вертикальным оперением для данного коэффициента момента

Формула

`"N"_{"v"} = "C"_{"n"}*"Q"_{"w"}*"b"*"S"`

Пример

`"234.696N*m"="1.4"*"0.66Pa"*"50m"*"5.08m²"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать физика формула PDF PDF Image

Момент, создаваемый вертикальным оперением для данного коэффициента момента Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Момент, создаваемый вертикальным оперением = Коэффициент момента рыскания*Крыло динамическое давление*Размах крыльев*Справочная область
N_v = C_n*Q_w*b*S
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Момент, создаваемый вертикальным оперением - (Измеряется в Ньютон-метр) - Момент, создаваемый вертикальным оперением, - это момент, создаваемый вертикальным оперением самолета из-за действующей на него боковой силы.
Коэффициент момента рыскания - Коэффициент момента рыскания - это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг своей вертикальной оси (или оси рыскания).
Крыло динамическое давление - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление на крыло - это динамическое давление, связанное с крылом самолета.
Размах крыльев - (Измеряется в метр) - Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета - это расстояние от одного конца крыла до другого.
Справочная область - (Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Коэффициент момента рыскания: 1.4 --> Конверсия не требуется
Крыло динамическое давление: 0.66 паскаль --> 0.66 паскаль Конверсия не требуется
Размах крыльев: 50 метр --> 50 метр Конверсия не требуется
Справочная область: 5.08 Квадратный метр --> 5.08 Квадратный метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

N_v = C_n*Q_w*b*S --> 1.4*0.66*50*5.08

Оценка ... ...

N_v = 234.696

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

234.696 Ньютон-метр --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

234.696 Ньютон-метр <-- Момент, создаваемый вертикальным оперением

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Направленная устойчивость » Вклад вертикального хвоста » Момент, создаваемый вертикальным оперением для данного коэффициента момента

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Шикха Маурья

Индийский технологический институт (ИИТ), Бомбей

Шикха Маурья проверил этот калькулятор и еще 200+!

< 24 Вклад вертикального хвоста Калькуляторы

Площадь оперения по вертикали для заданного коэффициента рыскания

Идти Вертикальная хвостовая часть = Коэффициент момента рыскания*(Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление)/(Плечо вертикального оперения*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта))

Плечо вертикального оперения для заданного коэффициента рыскания

Идти Плечо вертикального оперения = Коэффициент момента рыскания/(Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)/(Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление))

Наклон кривой вертикального подъемно-транспортного средства для заданного коэффициента рыскания

Идти Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части = Коэффициент момента рыскания*Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление/(Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*(Угол скольжения+Угол борта))

Плечо вертикального оперения для заданного наклона подъемной кривой

Идти Плечо вертикального оперения = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть)

Наклон кривой вертикального гидроборта для данного момента

Идти Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Плечо вертикального оперения*(Угол скольжения+Угол борта)*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть)

Вертикальное оперение на данный момент

Идти Вертикальная хвостовая часть = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Плечо вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)*Динамическое давление вертикального оперения)

Момент, создаваемый вертикальным оперением при заданном наклоне подъемной кривой

Идти Момент, создаваемый вертикальным оперением = Плечо вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть

Наклон кривой вертикального подъемного оперения для данного коэффициента момента рыскания и КПД вертикального оперения

Идти Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части = Коэффициент момента рыскания/(Коэффициент вертикального хвостового объема*Эффективность вертикального оперения*(Угол скольжения+Угол борта))

Эффективность вертикального оперения при заданном коэффициенте рыскания

Идти Эффективность вертикального оперения = Коэффициент момента рыскания/(Коэффициент вертикального хвостового объема*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта))

Коэффициент вертикального оперения при заданном коэффициенте рыскания

Идти Коэффициент вертикального хвостового объема = Коэффициент момента рыскания/(Эффективность вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта))

Площадь вертикального оперения для заданной вертикальной боковой силы оперения

Идти Вертикальная хвостовая часть = -(Вертикальная боковая сила хвоста)/(Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Угол атаки вертикального оперения*Динамическое давление вертикального оперения)

Динамическое давление вертикального оперения для заданной вертикальной боковой силы оперения

Идти Динамическое давление вертикального оперения = -Вертикальная боковая сила хвоста/(Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Угол атаки вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть)

Угол атаки вертикального оперения для заданной вертикальной боковой силы оперения

Идти Угол атаки вертикального оперения = -Вертикальная боковая сила хвоста/(Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть)

Наклон кривой вертикального гидроборта

Идти Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части = -Вертикальная боковая сила хвоста/(Угол атаки вертикального оперения*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть)

Вертикальное оперение Боковое усилие

Идти Вертикальная боковая сила хвоста = -Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Угол атаки вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения

Соотношение объема вертикального хвоста

Идти Коэффициент вертикального хвостового объема = Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть/(Справочная область*Размах крыльев)

Плечо вертикального оперения для заданного отношения вертикального оперения к объему

Идти Плечо вертикального оперения = Коэффициент вертикального хвостового объема*Справочная область*Размах крыльев/Вертикальная хвостовая часть

Площадь вертикального оперения для заданного соотношения вертикального оперения

Идти Вертикальная хвостовая часть = Коэффициент вертикального хвостового объема*Справочная область*Размах крыльев/Плечо вертикального оперения

Момент, создаваемый вертикальным оперением для данного коэффициента момента

Идти Момент, создаваемый вертикальным оперением = Коэффициент момента рыскания*Крыло динамическое давление*Размах крыльев*Справочная область

Эффективность вертикального оперения

Идти Эффективность вертикального оперения = Динамическое давление вертикального оперения/Крыло динамическое давление

Плечо вертикального оперения для заданной боковой силы

Идти Плечо вертикального оперения = -Момент, создаваемый вертикальным оперением/Вертикальная боковая сила хвоста

Момент, создаваемый вертикальным оперением при заданной боковой силе

Идти Момент, создаваемый вертикальным оперением = Плечо вертикального оперения*Вертикальная боковая сила хвоста

Вертикальная боковая сила оперения для данного момента

Идти Вертикальная боковая сила хвоста = Момент, создаваемый вертикальным оперением/Плечо вертикального оперения

Угол атаки вертикального оперения

Идти Угол атаки вертикального оперения = Угол борта+Угол скольжения

Момент, создаваемый вертикальным оперением для данного коэффициента момента формула

Момент, создаваемый вертикальным оперением = Коэффициент момента рыскания*Крыло динамическое давление*Размах крыльев*Справочная область
N_v = C_n*Q_w*b*S

Что такое хвостовая прижимная сила?

Руль высоты (или стабилизатор) самолета уравновешивает крутящий момент, создавая другую направленную вниз силу, называемую опускающей силой, создавая крутящий момент в противоположном направлении. По сути, хвост - это «перевернутое» крыло, которое создает подъемную силу вниз.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!