Коэффициент подъемной силы хвоста для заданного момента тангажа Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные Механический

⤿

Авиационная механика Аэродинамика Движение Орбитальная механика

⤿

Статическая устойчивость и контроль Введение и основные уравнения Проектирование самолетов Производительность самолета

⤿

Продольная стабильность Боковая устойчивость Боковое управление Направленная устойчивость Больше >>

⤿

Вклад крыла и хвоста Вклад фюзеляжа Вклад хвоста

✖Момент тангажа хвоста — это момент тангажа хвоста относительно центра тяжести самолета.ⓘ Момент качки из-за хвоста [M_t]			+10% -10%
✖Рычаг момента горизонтального оперения — это расстояние между центром подъемной силы горизонтального оперения и центром тяжести самолета.ⓘ Горизонтальный хвостовой моментный рычаг [𝒍_t]			+10% -10%
✖Плотность набегающего потока — это масса единицы объема воздуха, находящегося далеко перед аэродинамическим телом на заданной высоте.ⓘ Плотность свободного потока [ρ_∞]			+10% -10%
✖Скорость хвоста относится к воздушной скорости или скорости горизонтального стабилизатора (хвоста) самолета относительно окружающего воздуха (относительного ветра).ⓘ Скорость Хвост [V_tail]			+10% -10%
✖Площадь горизонтального оперения — это площадь поверхности горизонтального стабилизатора самолета, которая обеспечивает устойчивость и управляемость по тангажу.ⓘ Горизонтальное оперение [S_t]			+10% -10%

✖Коэффициент подъемной силы хвоста — это коэффициент подъемной силы, связанный только с хвостовой частью самолета. Это безразмерная величина.ⓘ Коэффициент подъемной силы хвоста для заданного момента тангажа [CT_lift]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Вклад крыла и хвоста Формулы PDF PDF Image

Коэффициент подъемной силы хвоста для заданного момента тангажа Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Коэффициент подъемной силы хвоста = -2*Момент качки из-за хвоста/(Горизонтальный хвостовой моментный рычаг*Плотность свободного потока*Скорость Хвост^2*Горизонтальное оперение)
CT_lift = -2*M_t/(𝒍_t*ρ_∞*V_tail^2*S_t)
В этой формуле используются 6 Переменные

Используемые переменные

Коэффициент подъемной силы хвоста - Коэффициент подъемной силы хвоста — это коэффициент подъемной силы, связанный только с хвостовой частью самолета. Это безразмерная величина.
Момент качки из-за хвоста - (Измеряется в Ньютон-метр) - Момент тангажа хвоста — это момент тангажа хвоста относительно центра тяжести самолета.
Горизонтальный хвостовой моментный рычаг - (Измеряется в Метр) - Рычаг момента горизонтального оперения — это расстояние между центром подъемной силы горизонтального оперения и центром тяжести самолета.
Плотность свободного потока - (Измеряется в Килограмм на кубический метр) - Плотность набегающего потока — это масса единицы объема воздуха, находящегося далеко перед аэродинамическим телом на заданной высоте.
Скорость Хвост - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость хвоста относится к воздушной скорости или скорости горизонтального стабилизатора (хвоста) самолета относительно окружающего воздуха (относительного ветра).
Горизонтальное оперение - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь горизонтального оперения — это площадь поверхности горизонтального стабилизатора самолета, которая обеспечивает устойчивость и управляемость по тангажу.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Момент качки из-за хвоста: -218.6644 Ньютон-метр --> -218.6644 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Горизонтальный хвостовой моментный рычаг: 0.801511 Метр --> 0.801511 Метр Конверсия не требуется
Плотность свободного потока: 1.225 Килограмм на кубический метр --> 1.225 Килограмм на кубический метр Конверсия не требуется
Скорость Хвост: 28.72 метр в секунду --> 28.72 метр в секунду Конверсия не требуется
Горизонтальное оперение: 1.8 Квадратный метр --> 1.8 Квадратный метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

CT_lift = -2*M_t/(𝒍_t*ρ_∞*V_tail^2*S_t) --> -2*(-218.6644)/(0.801511*1.225*28.72^2*1.8)

Оценка ... ...

CT_lift = 0.299999911426611

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.299999911426611 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.299999911426611 ≈ 0.3 <-- Коэффициент подъемной силы хвоста

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Продольная стабильность » Аэрокосмическая промышленность » Вклад крыла и хвоста » Коэффициент подъемной силы хвоста для заданного момента тангажа

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Майаруцельван V

Технологический колледж ПСЖ (PSGCT), Коимбатур

Майаруцельван V проверил этот калькулятор и еще 300+!

< Вклад крыла и хвоста Калькуляторы

Угол атаки в хвосте

LaTeX Идти Угол атаки горизонтального оперения = Угол атаки крыла-Угол падения крыла-Угол нисходящего потока+Угол падения хвоста

Угол падения крыла

LaTeX Идти Угол падения крыла = Угол атаки крыла-Угол атаки горизонтального оперения-Угол нисходящего потока+Угол падения хвоста

Угол атаки крыла

LaTeX Идти Угол атаки крыла = Угол атаки горизонтального оперения+Угол падения крыла+Угол нисходящего потока-Угол падения хвоста

Угол смыва вниз

LaTeX Идти Угол нисходящего потока = Угол атаки крыла-Угол падения крыла-Угол атаки горизонтального оперения+Угол падения хвоста

Узнать больше >>

Коэффициент подъемной силы хвоста для заданного момента тангажа формула

LaTeX Идти

Что означает задний CG?

Задний предел ЦТ - это крайнее заднее положение, в котором ЦТ может быть расположен для наиболее критического маневра или операции. По мере того, как ЦТ перемещается назад, возникает менее стабильное состояние, что снижает способность самолета исправляться после маневрирования или турбулентности.

English Spanish French German Italian Portuguese Polish Dutch

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!